Hamilton vence com uma parada após tensa batalha estratégica

 Texto e fotos: Pirelli

Lewis Hamilton vence o GP da Rússia, ele que largou do segundo lugar no grid e fez apenas um pit stop, trocando do pneu Médio para o Soft durante um Virtual Safety Car. Seu companheiro de equipe Valtteri Bottas, terminou em segundo com a mesma estratégia. Atrás deles, havia uma grande variedade de táticas ao longo da corrida de 53 voltas, que teve dois Safety Car, um logo no início e outro pouco depois da metade da prova.


Pontos chave
  • A Mercedes foi a única equipe no top 10 da grade a começar com pneus Médios. A Ferrari adotou uma tática diferente, começando com Soft.
  • Os dois pilotos da Mercedes fizeram um primeiro stint mais longo que a Ferrari e fizeram suas paradas consecutivas durante Virtual Safety Car, mudando para os pneus Soft.
  • Com Charles Leclerc voltando atrás das duas Mercedes após as paradas, a Ferrari mudou de estratégia, fez uma segunda parada para colocar pneus Soft na entrada do Safety Car, duas voltas depois que os pilotos da Mercedes haviam parado.
  • O piloto que ganhou mais posições foi Alex Albon, ele largou do pit lane, fez uma parada para trocar de Médios para Soft e chegou em quinto.
  • Havia uma mistura igual de pneus Soft e Médios desde o início, apenas Daniil Kvyat começou a corrida em casa com Hard, ele largou no fim do grid.
  • Embora uma parada fosse a estratégia mais rápida, quatro dos 15 finalistas pararam duas vezes, incluindo Leclerc, isso foi influenciado pelos Safety Car.
Como cada composto se comportou

Mario Isola - Gerente mundial de motorsport da Pirelli: “As táticas foram um elemento importante para a corrida, com estratégias opostas sendo selecionadas pela Mercedes e Ferrari que resultaram em um final emocionante, quando Charles Leclerc tentou superar seus rivais. Os pneus Médios selecionados pela Mercedes deram-lhes uma vantagem em termos de flexibilidade, mas o que talvez tenha surpreendido foi a vida útil dos pneus Soft. Eles funcionaram melhor em condições mais quentes de hoje, sendo menos suscetível a granular em temperaturas mais altas. Os dois períodos do safety car foram um fator-chave no GP, minimizando o desgaste e a degradação durante as fases importantes da corrida, além de oferecer oportunidades para fazer pit stops no momento certo e minimizar a perda de tempo. Chegamos à Rússia com uma escolha de pneus mais difícil do que no ano passado, isso permitiu que os pilotos se esforçassem do início ao fim em vez de controlar o ritmo”.

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