O SUV compacto da montadora
japonesa ganhou em equipamentos e acabamento, o resto continua a ser sucesso
Texto: Eduardo Abbas
Fotos: Honda
Sabe aquela máxima que diz “em time que está ganhando não se mexe”?
Pois é, parece que é exatamente isso que a Honda
pensa a respeito do WR-V, desde que
eu fiz o primeiro teste com o modelo, que você pode lembrar AQUI,
já estava na hora de ver o que mudou na nova versão, essa na verdade é a de
entrada.
Durante uma semana eu pude utilizar o WR-V EX, rodei na cidade e na estrada e pude notar uma melhora considerável na suspensão do novo modelo. Na versão anterior ele parecia mais duro e menos obediente, neste, a dureza foi suavizada e dá para sentir o carro mais na mão.
Ele continua sendo uma aposta muito interessante da Honda, o modelo desenvolvido e fabricado no Brasil não é carro de volume de vendas, seu desenho aventureiro é muito diferente e mantém a mecânica campeã que já equipa seus irmãos hatch e sedã: motor 1.5 i-VTEC FlexOne, gera 116 cv e 5,3 kgf.m de torque com etanol e 115 cv e 15,2 kgf.m com gasolina, aliado a transmissão CVT de 6 velocidades com conversor de torque, o modelo que eu utilizei estava abastecido com combustível fóssil.
Desta vez eu inverti a avaliação, primeiro fui para a estrada aproveitando o tanque cheio e o fato de ser dia de meio da semana, normalmente eu pego estrada sábado ou domingo. Ele continua sendo muito camarada quando se anda em uma Rodovia como a dos Bandeirantes e depois a Via Anhanguera em direção a Vinhedo, para um almoço de negócios.
Respeitando a velocidade máxima de120 km/h
o WR-V EX fez uma excelente média, segundo
dados do computador de bordo, de 13,3 km/l quando eu administrei a velocidade
no pé, se for usar o Cruise Control ele fica mais beberrão, a média não passou
de 12,1 km/l, éramos duas pessoas a bordo com o novo ar condicionado digital
ligado o tempo todo.
Ele continua sendo aquele menino educado e fiel quando se trata de andar em velocidades mais altas, a 6ª marcha é utilizada o tempo todo, raramente ele reduz mesmo em momentos de ultrapassagem, o CVT é muito bom.
O sistema de refrigeração da cabine é novo e está em todas as versões, ele tem também uma nova central multimídia compatível com Apple CarPlay e Android Auto, lembra um tablet, quando do espelhamento do Smartphone permite navegação via Waze e tem função Voice Tag. Outras novidades são o descansa-braço central com porta-objetos e a abertura e fechamento dos vidros com função “um toque” para motorista e passageiro.
Na cidade o WR-V EX é aquele veículo que faz toda a diferença para quem procura um carro “altinho” compacto e econômico. O fato no "salto", diferentemente de seus irmãos, agrada muito o público feminino, seus acessórios e apêndices eletrônicos facilitam a vida de quem faz manobras, o Magic Seat Honda ajuda achar a melhor posição dos bancos e os controles no volante ou perto dele só ajudam a manter as mãos sempre no controle.
A economia de combustível também é um fator determinante e muito positivo, o WR-V EX roda, com muita tranqüilidade em quase todas as velocidades que são limitadas na cidade, em 4ª marcha, raramente reduz para 3ª e mais raro ainda é engatar a 5ª. Com isso, o consumo médio que eu consegui fazer foi de 10,8 km/l, segundo dados do computador de bordo e com toda a parafernália gastadora de gasolina ligada.
O WR-V EX tem preço inicial sugerido de R$ 83.700,00, 6 cores para escolher, 3 anos de garantia, 2 anos de Assistência 24 horas, financiamento Evolution Honda, Test Drive nas concessionárias e te dá aquela vontade de ser dono de um carro japonês de verdade, duvida?
Durante uma semana eu pude utilizar o WR-V EX, rodei na cidade e na estrada e pude notar uma melhora considerável na suspensão do novo modelo. Na versão anterior ele parecia mais duro e menos obediente, neste, a dureza foi suavizada e dá para sentir o carro mais na mão.
Ele continua sendo uma aposta muito interessante da Honda, o modelo desenvolvido e fabricado no Brasil não é carro de volume de vendas, seu desenho aventureiro é muito diferente e mantém a mecânica campeã que já equipa seus irmãos hatch e sedã: motor 1.5 i-VTEC FlexOne, gera 116 cv e 5,3 kgf.m de torque com etanol e 115 cv e 15,2 kgf.m com gasolina, aliado a transmissão CVT de 6 velocidades com conversor de torque, o modelo que eu utilizei estava abastecido com combustível fóssil.
Desta vez eu inverti a avaliação, primeiro fui para a estrada aproveitando o tanque cheio e o fato de ser dia de meio da semana, normalmente eu pego estrada sábado ou domingo. Ele continua sendo muito camarada quando se anda em uma Rodovia como a dos Bandeirantes e depois a Via Anhanguera em direção a Vinhedo, para um almoço de negócios.
Respeitando a velocidade máxima de
Ele continua sendo aquele menino educado e fiel quando se trata de andar em velocidades mais altas, a 6ª marcha é utilizada o tempo todo, raramente ele reduz mesmo em momentos de ultrapassagem, o CVT é muito bom.
O sistema de refrigeração da cabine é novo e está em todas as versões, ele tem também uma nova central multimídia compatível com Apple CarPlay e Android Auto, lembra um tablet, quando do espelhamento do Smartphone permite navegação via Waze e tem função Voice Tag. Outras novidades são o descansa-braço central com porta-objetos e a abertura e fechamento dos vidros com função “um toque” para motorista e passageiro.
Na cidade o WR-V EX é aquele veículo que faz toda a diferença para quem procura um carro “altinho” compacto e econômico. O fato no "salto", diferentemente de seus irmãos, agrada muito o público feminino, seus acessórios e apêndices eletrônicos facilitam a vida de quem faz manobras, o Magic Seat Honda ajuda achar a melhor posição dos bancos e os controles no volante ou perto dele só ajudam a manter as mãos sempre no controle.
A economia de combustível também é um fator determinante e muito positivo, o WR-V EX roda, com muita tranqüilidade em quase todas as velocidades que são limitadas na cidade, em 4ª marcha, raramente reduz para 3ª e mais raro ainda é engatar a 5ª. Com isso, o consumo médio que eu consegui fazer foi de 10,8 km/l, segundo dados do computador de bordo e com toda a parafernália gastadora de gasolina ligada.
O WR-V EX tem preço inicial sugerido de R$ 83.700,00, 6 cores para escolher, 3 anos de garantia, 2 anos de Assistência 24 horas, financiamento Evolution Honda, Test Drive nas concessionárias e te dá aquela vontade de ser dono de um carro japonês de verdade, duvida?
Ficha Técnica
- Motor 1.5 L 16V SOHC i-VTEC FlexOne
- Potência Gasolina: 115cv/6.000rpm
- Potência Etanol: 116cv/6.000rpm
- Tração dianteira
- Transmissão automática do tipo CVT
- Rodas de Liga leve - aro 16''
- Pneus 195/60 R16
- Estepe temporário
- Direção com assistência elétrica progressiva / (EPS)
- Suspensão dianteira MacPherson
- Suspensão traseira Barra de torção
- Amortecedores dianteiros com batentes hidráulicos
- Consumo de combustível - Cidade/Etanol 8,1Km/L
- Consumo de combustível - Cidade/Gasolina 11,7Km/L
- Consumo de combustível - Estrada/Etanol 8,8Km/L
- Consumo de combustível - Estrada/Gasolina 12,4Km/L
- Consumo de combustível - Classificação Categoria C
- Consumo de combustível - Classificação Geral B
- Nível de emissões A
- Distância entre eixos: 2.555mm
- Comprimento: 4.000mm
- Altura com rack de teto: 1599 mm
- Largura: 1.734mm
- Massa em ordem de marcha CVT: 1.123Kg
- Peso Bruto Total CVT: 1.590Kg
- Capacidade do tanque de gasolina: 45,3L
- Volume do porta-malas: 363L
- Volume máximo do porta-malas com bancos traseiros rebatidos no sistema Magic Seat: 1.045L
- Airbag frontal e lateral para motorista e passageiro dianteiro
- Alarme
- Barras de proteção lateral
- Aviso sonoro do cinto de segurança para motorista
- Cintos de segurança dianteiros de 3 pontos com pré-tensionador; limitador de força e regulagem de altura
- Cintos de segurança traseiros de 3 pontos para todos os ocupantes
- Chave tipo canivete com controle de abertura / fechamento das portas
- Estrutura de deformação progressiva ACE™ (Advanced Compatibility Engineering)
- Freios dianteiros a disco e traseiros a tambor
- Freios com sistema ABS e EBD (Antilock Brake System / Electronic Brake Distribuiton)
- Sistema Immobilizer
- Sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas infantis
- Pino de segurança para tapete
- Trava de segurança central dos vidros dos passageiros
- Trava de segurança na portas traseiras
- Travas elétricas com travamento automático acima de 15 km/h
- Antena na parte traseira do teto
- Brake light
- Câmera de ré
- Faróis de halogênio com Luzes de Rodagem Diurna em LED / (DRL)
- Farol de Neblina
- Grade frontal cromada com acabamento blackpiano
- Limpador de pára-brisa com função intermitente
- Limpador do vidro traseiro
- Maçanetas externas na cor do veículo
- Pára-brisa dégradé
- Retrovisores elétricos na cor do veículo com luz indicadora de direção
- Rack de teto
- Rodas de liga leve 16" com design exclusivo
- Vidros verdes com filtro UV
- Apoio para o pé
- Apoio central de braço em couro²
- Ar-condicionado digital FULL Touchscreen
- 4 Alto-falantes - Dois dianteiros e dois traseiros
- Multimídia de 7" multi-touchscreen (AM-FM / Bluetooth / internet browser - via hospot)
- Interface para Smartphone Apple CarPlay e Android Auto™ com Tag Voice
- Conectividade: Bluetooth, entrada auxiliar P2 e 2 entradas USB para MP3 players, pen drive, Smartphone e iPod / iPad
- Bluetooth com comandos HFT (Hands-Free Telephone) no volante
- Banco do motorista com regulagem de altura
- Coluna de direção ajustável em altura e profundidade
- Console central com porta-copos
- Desembaçador do vidro traseiro
- Encosto de cabeça para todos os ocupantes
- Iluminação interna dianteira individual e central
- Iluminação interna do porta-malas
- Painel de instrumentos com computador de bordo multifunções, com iluminação azul e branca (Blue/Whitemeter)
- Para-sóis com espelho de vaidade para motorista e passageiro
- Piloto automático (Cruise Control)
- Porta-objetos nas portas dianteiras
- Porta-revistas atrás dos bancos do motorista e do passageiro
- Revestimento exclusivo dos bancos de tecido com combinação dos acabamentos em preto e laranja ou preto e prata¹
- Revestimento dos bancos em couro²
- Magic Seat Honda – exclusivo sistema de configuração dos bancos
- Tomada 12 Volts
- Vidros elétricos
- Acionamento dos vidros elétricos com função AUTO para motorista + passageiro
- Volante Multifuncional com acabamento em couro² e ajustes de áudio
- Acabamentos e detalhes internos no painel e portas na cor prata
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