O evento promovido pela montadora
foi o momento certo de conhecer a F-150 e o EcoSport Storm
Texto: Eduardo Abbas
Fotos: Ford
Nessa nossa passagem por este
plano, só existem duas coisas que podemos dizer que carregamos pela vida toda e
que realmente são nossas: o amor que você dá e recebe e as experiências que
tivemos na vida. Já vivi momentos de intensa paixão, amores arrebatadores e
estive presente em muitos fatos, alguns deles fazem parte da história contemporânea,
mas como sou um eterno apaixonado por máquinas e suas variações, posso afirmar
que, atualmente, me sinto no auge por dirigir automóveis tão
especiais.
Claro que nada é por acaso, foram necessários alguns anos de distância para que ambos os lados se encontrassem na hora certa da mudança, ganhamos os dois. Fui gentilmente convidado pela Ford para participar de um evento único e muito bem organizado em sua pista de testes em Tatuí, interior de São Paulo. O Ford Drive Experience é uma daquelas boas idéias que surgem de tempos em tempos, mas essa superou as maiores expectativas.
Foi daqui que tirei material para completar minha avaliação do Mustang, que você pode lembrar AQUI, relembrar outros modelos avaliados e conhecer dois novos em condições de pista e Off Road, com ambos fiquei impressionado.
Vou começar com a gigantesca F-150 Raptor, um carro que não será comercializado pela montadora no Brasil, mas pode ser encomendado com importadores independentes. Dá para notar que o tamanho é pra lá de generoso, é aquele tipo de pick-up que os Norte Americanos puxam casa, barco, trailer e ainda colocam na caçamba um quadriciclo além da casinha do cachorro, isso para um fim de semana prolongado ou feriado nacional.
Sua parte mecânica é muito generosa, o motor é o 3.5 V6 EcoBoost, 450 cv de potência, torque de 692 Nm, tração 4X4 com transferência de torque sob demanda, sistema de gerenciamento de terreno com 6 modos de condução, Trail Control, Suspensão dianteira independente, amortecedores Fox Racing Shox™, Start/Stop e rodas de alumínio forjado com pneus All-Terrain de17” ,
a F-150 Raptor é na verdade a melhor
pick-up de alta performance do mercado americano.
Claro que tive o prazer de dirigir essa maravilha da engenharia no circuito feito na terra no complexo da pista de Tatuí, antes, para conhecer a garota, uma volta rápida em estrada de terra com os pilotos de teste, depois vim para o percurso que era curto e desafiador em terra fofa e vermelha, aquela que vive soltando quando você passa.
A F-150 Raptor já é espantosa quando se entra e dá de cara com aquele painel muitíssimo bem desenhado e com todos os controles muito próximos das mãos. As imensas janelas e os espelhos generosos permitem que quase todos os pontos do veículo sejam enxergados, em um ajuste perfeito dos bancos e do volante, seus sistemas eletrônicos controlam e corrigem eventuais falhas quando se está dirigindo, dá até pra abusar um pouco nas curvas mais fechadas.
O formato da pista lembra muito um violão, tem uma reta mais longa com uma pequena chicane que é sonoramente desconsiderada, uma generosa parabólica que deve ser feita de pé no fundo, depois inicia uma descida com mais uma chicane ignorada e algumas curvas de baixa que levam de volta para a reta. Para quem dirige a F-150 Raptor é como se estivesse em uma pista plana, lisa e sem nenhum tipo de “pegadinha” tamanha facilidade com que esse percurso é feito, na maior parte do tempo de pé embaixo!
É um sonho possível de realizar, basta você encontrar um importador que não queira sua alma nem seu couro para trazer esse espetacular representante da indústria automotiva Norte Americana, você ler a ficha técnica da F-150 Raptor no fim da reportagem.
A segunda surpresa ficou por conta do novo EcoSport Storm, um utilitário esportivo com tração 4WD inteligente e transmissão automática que chegou para ser referencia no segmento que ele disputa, aliás, é um dos mais concorridos atualmente, esse novo SUV tem alguns elementos que são importados do design da F-150 Raptor.
Já fazia tempo que não nos encontrávamos, a última vez foi em 2016 e você pode lembrar AQUI, de lá pra cá deu para notar que muita coisa mudou nesse modelo que ainda faz muito sucesso no Brasil.
O EcoSport Storm é um carro exclusivo, ele foi criado com grande capacidade de rodagem e conforto tanto em trilhas quanto na cidade, é um SUV desenvolvido exclusivamente para o Brasil e equipado com o que tem de melhor.
A parte mecânica tem o motor 2.0 Direct Flex com injeção direta de combustível, gera 176/170 cv com etanol/gasolina e torque de 221/202 Nm, faz0 a 100 km/h em 10,7 segundos e
atinge a velocidade máxima de 180
km , transmissão automática de seis velocidades, suspensão
traseira independente Multilink e sistema
de tração inteligente 4WD (4 Wheel
Drive) que funciona sob demanda, sem a necessidade intervenção do motorista, controle
inteligente de torque (ITCC) e direção elétrica com calibração exclusiva.
Não tive a oportunidade de avaliar o modelo em terreno off road, mas fiquei liberado para usar e abusar no mesmo traçado da pista de Tatuí que foi usado quando avaliei o Mustang. Foram também 3 voltas rápidas, a diferença dos carros indica para nossa consciência ter prudência, mas na pista de testes dá pra arrancar alguma coisinha a mais né? Sabe que deu até para assustar?
Engana-se quem pensa que o EcoSport Storm é um daqueles SUV´s com cara de vilão e jeito de bobão, o motor enche muito rápido e ele já começa a ficar arisco pra engolir as retas e se mostrar equilibrado nas curvas. Na primeira volta deixei trocar as marchas sozinhas de acordo com o mapeamento original, não teve moleza nem ele se fez de besta, as trocas precisas, rápidas e sem derrubar a velocidade fazem dele um garoto bem nervosinho.
Nas outras voltas decidi fazer as trocas manualmente através dos Paddle Shift, pra dar um tempero um pouco mais esportivo, sacou? E não é que o EcoSport Storm não se acovardou? Sempre com o pé no fundo ele sobe de giro rápido e engole as retas sem nenhum problema, a minha dúvida era, em velocidade bem mais alta qual será o comportamento dele nas curvas e chicanes?
É aí que entra a eletrônica embarcada que vai te “consertando”, manda pra cada roda a tração necessária para não se perder a traseira nem sair de frente, antes da curva é só mesmo um rápido toque no freio para ajudar na redução, daí já dá pra acelerar na saída da chicane ou no início da curva com toda segurança e sentido que o carro ficou o tempo todo nas suas mãos.
Não avaliei em condições de uso diário, foi apenas na pista e vou ficar devendo as demais impressões, mas dá para garantir que o EcoSport Storm tem tudo para agradar. Ele já está sendo comercializado no Brasil desde o ano passado, tem preço sugerido de R$ 105.290, no descritivo abaixo você pode encontrar todos os detalhes de mecânica, equipamentos e opcionais que o modelo oferece.
Tem dias que são assim, completos e especiais na hora de andar nas pistas com carros tão diferentes, eles são de uma mesma família que quando resolve receber faz seu dia muito mais especial, e torna a experiência inesquecível.
Claro que nada é por acaso, foram necessários alguns anos de distância para que ambos os lados se encontrassem na hora certa da mudança, ganhamos os dois. Fui gentilmente convidado pela Ford para participar de um evento único e muito bem organizado em sua pista de testes em Tatuí, interior de São Paulo. O Ford Drive Experience é uma daquelas boas idéias que surgem de tempos em tempos, mas essa superou as maiores expectativas.
Foi daqui que tirei material para completar minha avaliação do Mustang, que você pode lembrar AQUI, relembrar outros modelos avaliados e conhecer dois novos em condições de pista e Off Road, com ambos fiquei impressionado.
Vou começar com a gigantesca F-150 Raptor, um carro que não será comercializado pela montadora no Brasil, mas pode ser encomendado com importadores independentes. Dá para notar que o tamanho é pra lá de generoso, é aquele tipo de pick-up que os Norte Americanos puxam casa, barco, trailer e ainda colocam na caçamba um quadriciclo além da casinha do cachorro, isso para um fim de semana prolongado ou feriado nacional.
Sua parte mecânica é muito generosa, o motor é o 3.5 V6 EcoBoost, 450 cv de potência, torque de 692 Nm, tração 4X4 com transferência de torque sob demanda, sistema de gerenciamento de terreno com 6 modos de condução, Trail Control, Suspensão dianteira independente, amortecedores Fox Racing Shox™, Start/Stop e rodas de alumínio forjado com pneus All-Terrain de
Claro que tive o prazer de dirigir essa maravilha da engenharia no circuito feito na terra no complexo da pista de Tatuí, antes, para conhecer a garota, uma volta rápida em estrada de terra com os pilotos de teste, depois vim para o percurso que era curto e desafiador em terra fofa e vermelha, aquela que vive soltando quando você passa.
A F-150 Raptor já é espantosa quando se entra e dá de cara com aquele painel muitíssimo bem desenhado e com todos os controles muito próximos das mãos. As imensas janelas e os espelhos generosos permitem que quase todos os pontos do veículo sejam enxergados, em um ajuste perfeito dos bancos e do volante, seus sistemas eletrônicos controlam e corrigem eventuais falhas quando se está dirigindo, dá até pra abusar um pouco nas curvas mais fechadas.
O formato da pista lembra muito um violão, tem uma reta mais longa com uma pequena chicane que é sonoramente desconsiderada, uma generosa parabólica que deve ser feita de pé no fundo, depois inicia uma descida com mais uma chicane ignorada e algumas curvas de baixa que levam de volta para a reta. Para quem dirige a F-150 Raptor é como se estivesse em uma pista plana, lisa e sem nenhum tipo de “pegadinha” tamanha facilidade com que esse percurso é feito, na maior parte do tempo de pé embaixo!
É um sonho possível de realizar, basta você encontrar um importador que não queira sua alma nem seu couro para trazer esse espetacular representante da indústria automotiva Norte Americana, você ler a ficha técnica da F-150 Raptor no fim da reportagem.
A segunda surpresa ficou por conta do novo EcoSport Storm, um utilitário esportivo com tração 4WD inteligente e transmissão automática que chegou para ser referencia no segmento que ele disputa, aliás, é um dos mais concorridos atualmente, esse novo SUV tem alguns elementos que são importados do design da F-150 Raptor.
Já fazia tempo que não nos encontrávamos, a última vez foi em 2016 e você pode lembrar AQUI, de lá pra cá deu para notar que muita coisa mudou nesse modelo que ainda faz muito sucesso no Brasil.
O EcoSport Storm é um carro exclusivo, ele foi criado com grande capacidade de rodagem e conforto tanto em trilhas quanto na cidade, é um SUV desenvolvido exclusivamente para o Brasil e equipado com o que tem de melhor.
A parte mecânica tem o motor 2.0 Direct Flex com injeção direta de combustível, gera 176/170 cv com etanol/gasolina e torque de 221/202 Nm, faz
Não tive a oportunidade de avaliar o modelo em terreno off road, mas fiquei liberado para usar e abusar no mesmo traçado da pista de Tatuí que foi usado quando avaliei o Mustang. Foram também 3 voltas rápidas, a diferença dos carros indica para nossa consciência ter prudência, mas na pista de testes dá pra arrancar alguma coisinha a mais né? Sabe que deu até para assustar?
Engana-se quem pensa que o EcoSport Storm é um daqueles SUV´s com cara de vilão e jeito de bobão, o motor enche muito rápido e ele já começa a ficar arisco pra engolir as retas e se mostrar equilibrado nas curvas. Na primeira volta deixei trocar as marchas sozinhas de acordo com o mapeamento original, não teve moleza nem ele se fez de besta, as trocas precisas, rápidas e sem derrubar a velocidade fazem dele um garoto bem nervosinho.
Nas outras voltas decidi fazer as trocas manualmente através dos Paddle Shift, pra dar um tempero um pouco mais esportivo, sacou? E não é que o EcoSport Storm não se acovardou? Sempre com o pé no fundo ele sobe de giro rápido e engole as retas sem nenhum problema, a minha dúvida era, em velocidade bem mais alta qual será o comportamento dele nas curvas e chicanes?
É aí que entra a eletrônica embarcada que vai te “consertando”, manda pra cada roda a tração necessária para não se perder a traseira nem sair de frente, antes da curva é só mesmo um rápido toque no freio para ajudar na redução, daí já dá pra acelerar na saída da chicane ou no início da curva com toda segurança e sentido que o carro ficou o tempo todo nas suas mãos.
Não avaliei em condições de uso diário, foi apenas na pista e vou ficar devendo as demais impressões, mas dá para garantir que o EcoSport Storm tem tudo para agradar. Ele já está sendo comercializado no Brasil desde o ano passado, tem preço sugerido de R$ 105.290, no descritivo abaixo você pode encontrar todos os detalhes de mecânica, equipamentos e opcionais que o modelo oferece.
Tem dias que são assim, completos e especiais na hora de andar nas pistas com carros tão diferentes, eles são de uma mesma família que quando resolve receber faz seu dia muito mais especial, e torna a experiência inesquecível.
Ficha Técnica F-150
Raptor
Ficha Técnica EcoSport
Storm
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