O SUV chinês continua com um ótimo
custo / beneficio, esbarra apenas na enorme concorrência do segmento
Texto: Eduardo Abbas
Fotos: JAC Motors
Existem momentos em que um tempo a
sós pode ajudar mais do que ficar martelando sempre na mesma tecla, aquela
coisa de conhecer mais profundamente o par sempre traz mais benefícios do que
causa repulsa, nada como poder dormir, acordar, fazer refeições e passear muito
para se ter a certeza que sim, essa será uma ótima companhia para seus dias de
sol e chuva.
É esse o sentimento, depois de uma semana andando por vários lugares e descobrindo muitas novidades eu pude chegar a conclusão que sim, o JAC T40 CVT é o melhor modelo da montadora no Brasil. A aposta de Sergio Habib que pensou em montá-lo na então desejada fábrica na Bahia vai de encontro ao que eu conferi nos dias atuais, o carro é mesmo pensado para o gosto do brasileiro.
O SUV já havia me surpreendido no lançamento, que você pode conferir AQUI, mas ficou aquele gostinho de “quero mais” pelo pouco tempo de contato, agora não, com mais espaço para avaliação o JAC T40 CVT entrega realmente o que promete.
Vale lembrar que a parte mecânica sofreu grande alteração, o motor é novo para poder ser tão eficiente quanto se deseja, ele agora é 1.6 16V DVVT e só a gasolina, tem 138 cv com 17,1 kgfm de torque, Start-Stop e caixa de marcha com 6 velocidades, com essa configuração seu rodar na cidade é muito suave e tranqüilo, ele é fácil de manobrar e cabe em qualquer vaga de estacionamento sem muito trabalho para estacionar e com sobras pelos lados.
Ele tem alguns itens novos, como o ar condicionado automático, computador de bordo com função auto-diagnose, sistema Start/Stop e um novo quadro de instrumentos, isso ajuda muito na eficiência do JAC T40 CVT, por exemplo, o liga-desliga é responsável por mais de 15% de economia de combustível em situações de trânsito pesado, tem também a boa conversa do motor com o câmbio, as baixas velocidades da cidade não assustam, ele está na maior parte das vezes em 4ª marcha, o que garante rotações baixas e economia, que segundo dados do computador de bordo, ficou em ótimos 10,5 km/l, com tudo que tem direito ligado e três pessoas a bordo.
Na estrada ele pouco mudou minha impressão desde o teste que fiz na apresentação, o JAC T40 CVT é um carro forte e decidido, tem reações rápidas e uma postura muito firme na rodovia. Para avaliar, fiz um rápido bate e volta pelo Rodoanel Mário Covas entre as rodovias Raposo Tavares e a Rodovia dos Imigrantes, é um trecho de116 km (58 km por trecho) com asfalto
bom, e novo, pouco transito no momento que escolhi e velocidade máxima de 100 km/h .
Avaliei o desempenho e o consumo em duas etapas, a primeira entre Imigrantes e Raposo controlando a velocidade com o pé no acelerador sempre perto do limite. Como é uma estrada moderna, as subidas e descidas são bem planejadas e carros modernos não sofrem muito, não existe troca de marcha, fiz o percurso com poucas ultrapassagens e consegui a média de 13,9 km/l, segundo dados do computador de bordo, o mesmo número que eu já havia registrado no lançamento.
A gente nota que o JAC T40 CVT é um carro bem moderno se comparado aos seus conterrâneos que procuram uma boquinha aqui no Brasil, ele tem a vantagem de ser compacto, foi pensado cuidadosamente para nossas estradas e ruas e tem sistemas que garantem segurança (ABS com EBD, BAS, BOS, ESP, TCS, HSA, TPMS) feitos pela Continental, portanto, não se trata de mais um chinês, ele tem pedigree.
Voltando ao teste e já no sentido inverso do Rodoanel, usei o Cruise Control e o comportamento do carro foi completamente diferente. Ele fica mais nervoso com as alterações de velocidade que são impostas pela mudança na topografia, começa a reduzir as marchas para poder manter o pedido programado, passa a gastar mais e derruba a média para 10,5 km/l, que não é um desastre, mas assusta pela diferença e pelo impacto que isso vai causar na autonomia total.
O preço fechado do JAC T40 CVT sofreu um pequeno aumento desde o lançamento até por conta da montanha russa que se transformou a cotação do dólar, ele agora custa R$ 72.490, está nas concessionárias da marca para se marcar um Test Drive, têm 6 anos de garantia, Assistência 24 Horas JAC Motors, JAC Total Care, Revisão com Preço Fechado e briga em um segmento muito disputado com muita gente nervosa, mas nada como a calma oriental para superar dificuldades.
É esse o sentimento, depois de uma semana andando por vários lugares e descobrindo muitas novidades eu pude chegar a conclusão que sim, o JAC T40 CVT é o melhor modelo da montadora no Brasil. A aposta de Sergio Habib que pensou em montá-lo na então desejada fábrica na Bahia vai de encontro ao que eu conferi nos dias atuais, o carro é mesmo pensado para o gosto do brasileiro.
O SUV já havia me surpreendido no lançamento, que você pode conferir AQUI, mas ficou aquele gostinho de “quero mais” pelo pouco tempo de contato, agora não, com mais espaço para avaliação o JAC T40 CVT entrega realmente o que promete.
Vale lembrar que a parte mecânica sofreu grande alteração, o motor é novo para poder ser tão eficiente quanto se deseja, ele agora é 1.6 16V DVVT e só a gasolina, tem 138 cv com 17,1 kgfm de torque, Start-Stop e caixa de marcha com 6 velocidades, com essa configuração seu rodar na cidade é muito suave e tranqüilo, ele é fácil de manobrar e cabe em qualquer vaga de estacionamento sem muito trabalho para estacionar e com sobras pelos lados.
Ele tem alguns itens novos, como o ar condicionado automático, computador de bordo com função auto-diagnose, sistema Start/Stop e um novo quadro de instrumentos, isso ajuda muito na eficiência do JAC T40 CVT, por exemplo, o liga-desliga é responsável por mais de 15% de economia de combustível em situações de trânsito pesado, tem também a boa conversa do motor com o câmbio, as baixas velocidades da cidade não assustam, ele está na maior parte das vezes em 4ª marcha, o que garante rotações baixas e economia, que segundo dados do computador de bordo, ficou em ótimos 10,5 km/l, com tudo que tem direito ligado e três pessoas a bordo.
Na estrada ele pouco mudou minha impressão desde o teste que fiz na apresentação, o JAC T40 CVT é um carro forte e decidido, tem reações rápidas e uma postura muito firme na rodovia. Para avaliar, fiz um rápido bate e volta pelo Rodoanel Mário Covas entre as rodovias Raposo Tavares e a Rodovia dos Imigrantes, é um trecho de
Avaliei o desempenho e o consumo em duas etapas, a primeira entre Imigrantes e Raposo controlando a velocidade com o pé no acelerador sempre perto do limite. Como é uma estrada moderna, as subidas e descidas são bem planejadas e carros modernos não sofrem muito, não existe troca de marcha, fiz o percurso com poucas ultrapassagens e consegui a média de 13,9 km/l, segundo dados do computador de bordo, o mesmo número que eu já havia registrado no lançamento.
A gente nota que o JAC T40 CVT é um carro bem moderno se comparado aos seus conterrâneos que procuram uma boquinha aqui no Brasil, ele tem a vantagem de ser compacto, foi pensado cuidadosamente para nossas estradas e ruas e tem sistemas que garantem segurança (ABS com EBD, BAS, BOS, ESP, TCS, HSA, TPMS) feitos pela Continental, portanto, não se trata de mais um chinês, ele tem pedigree.
Voltando ao teste e já no sentido inverso do Rodoanel, usei o Cruise Control e o comportamento do carro foi completamente diferente. Ele fica mais nervoso com as alterações de velocidade que são impostas pela mudança na topografia, começa a reduzir as marchas para poder manter o pedido programado, passa a gastar mais e derruba a média para 10,5 km/l, que não é um desastre, mas assusta pela diferença e pelo impacto que isso vai causar na autonomia total.
O preço fechado do JAC T40 CVT sofreu um pequeno aumento desde o lançamento até por conta da montanha russa que se transformou a cotação do dólar, ele agora custa R$ 72.490, está nas concessionárias da marca para se marcar um Test Drive, têm 6 anos de garantia, Assistência 24 Horas JAC Motors, JAC Total Care, Revisão com Preço Fechado e briga em um segmento muito disputado com muita gente nervosa, mas nada como a calma oriental para superar dificuldades.
Ficha Técnica
Itens
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Modelo
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JAC
T40 CVT
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Versão
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1.6 16V DVVT Gasolina
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Dimensões
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Comp./ Larg. / Alt.(mm)
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4.135 × 1.750 × 1.568
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Entre eixos (mm)
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2.490
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Peso em ordem de marcha (kg)
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1.220
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Capacidade do porta-malas (L)
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450
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Capacidade do tanque de combustível (l)
|
42
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Motorização
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Tipo de motor
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4 cilindros em linha
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Deslocamento volumétrico (cm3)
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1.590
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Diâmetro (mm)
|
75,0
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Curso (mm)
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Comando de válvulas
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DOHC 16V DVVT
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Potência Máxima (cv/rpm)
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138/6.000
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Torque Máximo (Nm/rpm)
|
168/4.000 (Gasolina)
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Taxa de compressão
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10,5:1
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Transmissão
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Automática, tipo CVT, com 6 marchas
virtuais
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Suspensões
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Dianteira
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Independente, tipo McPherson, com molas
helicoidais e barra estabilizadora
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Traseira
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Semi-independente, eixo de torção, com
molas helicoidais e barra estabilizadora
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Freios
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Discos ventilados na dianteira e discos
sólidos na traseira
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Rodas
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Pneus
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205/55 R16
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Rodas
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Em liga de alumínio 16"
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Performance
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Velocidade máxima
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Aceleração de
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11,1 segundos
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