O novo carro da Ford tem preços que variam entre R$ 49.990 e R$ 58.990

 Texto: Eduardo Abbas

É preciso usar uma expressão americana para definir o novo modelo da Ford: UAU! A apresentação do novo modelo, que é montado na fábrica do México, surpreende em design e acabamento, além de vários itens de segurança a conforto que embarcaram nesse novo modelo de um carro de sucesso, o New Fiesta Sedan. A proposta é aprimorar, segundo a montadora, o conceito dos sedãs compactos Premium e ser uma nova referência no mercado brasileiro. O design exibe formas que combinam muito bem classe com esportividade, aliando a função característica de um sedã de quatro portas. Diferentemente de um três volumes convencional, como são chamados os sedãs, o New Fiesta exibe uma traseira curta, lanternas modernas, pára-choque encorpado e porta-malas com capacidade de 465 litros.


Eu fui convidado a testar essa novidade pelas estradas da região de Campos do Jordão, no interior de São Paulo. No percurso que correspondia a 90 km, percorremos estradas de vários trechos de subida, descidas retas e curvas sinuosas, caminho esse que conseguiu colocar à prova tudo que o carro diz ter e fornecer. Um dos pontos fortes é a mecânica. O New Fiesta Sedan é um modelo com classificação A em termos de consumo de combustível e eficiência, segundo os índices do programa INMETRO/CONPET. O motor é o moderno Sigma 1.6 16V TiVCT, produzido em alumínio e com duplo comando de válvulas variável e independente, que desenvolve 130 cv com tecnologia flex de última geração. Conta com o sistema de partida a frio "Ford Easy-Start", que dispensa o tradicional “tanquinho” de gasolina usado nos veículos flex. Duas opções de transmissão estão disponíveis para o modelo: a manual IB5 com cinco velocidades e a PowerShift, com seis e que utiliza a tecnologia de dupla embreagem permitindo trocas muito mais rápidas sem perda de torque.


Seguimos em três pessoas no carro, utilizando o modelo TITANIUM automático, sempre com o ar condicionado ligado e conversando entre nós durante a viagem, pois o modelo é muito silencioso. É também um sedan rápido, usando a potência do motor que gera 130 cv e 125 cv, respectivamente, com etanol e gasolina e segundo a montadora, ele atinge a velocidade máxima de 190 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos com etanol. A versão PowerShift faz 7,9 km/l com etanol e 11,4 km/l com gasolina na cidade. Na estrada, roda 9,9 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina. Na versão manual, seu consumo é de 8,0 km/l com etanol e 11,2 km/l com gasolina na cidade, e de 9,7 km/l com etanol e 14,1 km/l com gasolina na estrada. No quesito segurança, que é um dos pilares do projeto do New Fiesta e atestada pelos resultados de testes internacionais, como Euro NCAP, Latin NCAP e Insurance Institute for Highway Safety, que o classificaram com o padrão mais alto da categoria tanto na proteção de adultos como de crianças.


O conforto interno em dirigir e a sensação de se sentir seguro dentro do carro surpreendem. Ele vem com duplo airbag e freio ABS de série e também oferece um conjunto de sete airbags na versão Titanium: dois dianteiros, dois laterais, dois de cortina e um de joelho para o motorista. Conta ainda com sistema Isofix para a fixação de cadeiras infantis. Tem ainda controle eletrônico de estabilidade e tração (sistema AdvanceTrac), assistente de partida em rampa, acendimento automático das luzes de emergência em frenagens bruscas, alertando os motoristas que vêm atrás.


O New Fiesta Sedan oferece tecnologias como o exclusivo sistema multimídia SYNC, com comandos de voz em português, além de tocador de CD/MP3, tem conexão para iPod, USB e seis alto-falantes. Uma novidade é a chave de segurança MyKey, outro item de tecnologia avançada que permite programar a velocidade máxima, o volume do som, disparar avisos sonoros e impedir o desligamento dos sistemas de assistência ativa quando o carro é usado por outra pessoa. Nesse ambiente pra lá de agradável, completamos o nosso percurso voltando para Campos do Jordão e testando o carro na serra. Sem muito esforço ele superou a subida sem qualquer susto e sem perder potência, mesmo com todos os componentes de conforto ligados, entre eles o ar-condicionado digital.


O modelo de entrada, o SE, vem equipado com direção elétrica, vidros elétricos com abertura e fechamento global, freio ABS, duplo airbag, sistema AdvanceTrac com controle eletrônico de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa, ar-condicionado digital e sistema SYNC com comandos de voz em português. Ele parte de R$49.990 na versão manual e com a transmissão PowerShift sai por R$53.640, já o topo de linha Titanium oferece também: 7 airbags, bancos e volante em couro, rodas de liga leve de 16 polegadas, controle automático de velocidade, sensor de estacionamento traseiro, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, espelho retrovisor interno eletrocrômico e pacote de acabamento Titanium (painel central em "black piano" e grade dianteira cromada). Ele chega com preço de R$55.340 com câmbio manual e de R$58.990 na versão PowerShift. Além de todos esses itens, têm três anos de garantia, revisões com preço fixo até os 60.000 km e oferece Seguros Ford com preço competitivo e sem perfil do condutor.


É a Ford surpreendendo de novo com sua nova visão global, e o New Fiesta Sedan é o mais novo filho que deve continuar a tradição de vendas que seu antecessor sempre atingiu.