Norris continua seu fim de semana perfeito com vitória e pole position em condições imprevisíveis

Texto e fotos: Pirelli

Após a vitória na Corrida Sprint, Lando Norris conquistou sua segunda pole position do fim de semana no Brasil, liderando todas as três sessões de classificação.

Norris converteu a pole position em vitória em uma complexa corrida que foi interrompida por uma longa bandeira vermelha após apenas seis voltas. A chuva da noite anterior deixou trechos úmidos na pista, especialmente na primeira curva, mas todos os pilotos optaram por pneus slick médios ou macios para a corrida de 24 voltas, que começou com temperatura da pista de apenas 25 graus. Curiosamente, dos oito primeiros colocados, os pilotos do lado direito do grid (incluindo o pole position) escolheram pneus médios, enquanto os do lado esquerdo optaram pelos macios. No total, 14 pilotos largaram com pneus médios e seis com macios. O ponto crucial da corrida foi a saída de pista de Piastri na curva 2, após tocar na zebra, seguido por Franco Colapinto e Nico Hulkenberg, o que causou a bandeira vermelha para reparos na barreira. Norris, na liderança, optou por trocar para pneus macios na relargada, enquanto os dois Mercedes que o perseguiam fizeram o oposto e trocaram de macios para médios. Nas voltas restantes, Norris teve que administrar esse composto para se defender dos seus perseguidores, tarefa dificultada pelas condições climáticas frias, rajadas de vento cada vez mais fortes e trechos úmidos na pista: todos esses fatores podem diminuir a aderência e fazer os carros derraparem mais. A corrida terminou sob bandeira amarela após um forte acidente de Gabriel Bortoleto, com a segunda vitória de Norris em Corridas Sprint (depois de Miami), ampliando sua vantagem na liderança do campeonato sobre Piastri para nove pontos.

Nos segundos finais do Q3, ele foi acompanhado na primeira fila por Kimi Antonelli, Charles Leclerc larga entre os três primeiros pela terceira vez consecutiva. As condições permaneceram difíceis durante toda a sessão de classificação, com ventos fortes e temperaturas na pista que chegaram a 41 graus Celsius. Após um pequeno atraso para o reparo das barreiras danificadas em uma corrida de apoio anterior, o Q1 começou com os pneus macios e médios na pista, embora todos os pilotos tenham terminado a primeira sessão com o composto mais macio. A maior surpresa foi a eliminação de Max Verstappen no Q1, enquanto Oliver Bearman impressionou ao liderar a tabela de tempos na maior parte do Q1 e do Q2. Na crucial sessão do Q3, Piastri foi o mais rápido após as primeiras voltas, enquanto Norris superou um travamento de pneus em sua primeira volta, que o deixou em último, para então marcar seu melhor tempo do fim de semana quando mais importava. O piloto da Mercedes, George Russell, adotou uma tática diferente, optando pelo pneu médio para sua última volta no Q3 – o único piloto a fazê-lo – e usando-o com sucesso para se classificar em sexto.

O Prêmio Pirelli de Pole Position foi entregue a Lando Norris pelo ator brasileiro André Lamoglia.

Mario Isola - Diretor de Motorsport da Pirelli: "As melhores condições de pista foram alteradas pela chuva que caiu durante a noite e a manhã, portanto, a evolução da pista não foi progressiva. Como resultado, os tempos de volta foram mais lentos não apenas de ontem, mas também do que nas sessões equivalentes do ano passado. Um fator que contribuiu para isso foi o vento forte, que representou um verdadeiro desafio em termos de equilíbrio do carro. Na classificação, porém, finalmente pudemos ver a diferença de desempenho entre os pneus médios e macios, estimada em cerca de dois a três décimos de segundo, em linha com nossas simulações. Essa diferença não estava clara, também devido ao número reduzido de voltas realizadas com o pneu mais macio. Mais uma vez, entramos em um fim de semana em que não haverá muita diferença de tempo entre uma estratégia de uma ou duas paradas. Se optar por uma estratégia de uma parada, a melhor escolha parece ser pneus macios e médios, embora a diferença seja bastante marginal devido ao desgaste dos pneus. As baixas temperaturas da pista dificultam a obtenção da temperatura ideal para os pneus duros, este composto também é mais afetado pela falta de aderência da superfície. Começando com os pneus macios, uma parada nos boxes relativamente cedo para os médios, aproximadamente entre as voltas 24 e 30. O desgaste dos pneus traseiros C4 observado é suficiente para impactar a tração, isso exige um gerenciamento cuidadoso. Não teria sido surpresa ver os pilotos com dificuldades com isso na Corrida Sprint, não fosse a interrupção com bandeira vermelha que permitiu a troca para os médios. As opções de duas paradas também incluem os compostos mais macios, começando com o C4 para obter uma vantagem inicial, antes de passar para o C3 para o stint intermediário e, em seguida, deixar a escolha entre macio e médio em aberto para a reta final".