Russell vence mas não leva, a corrida foi decidida na prorrogação
Texto e fotos: Pirelli
O resultado final de uma das melhores corridas dos últimos anos não foi decidido até bem depois que a bandeira quadriculada foi acenada. Na pista, terminou com uma dobradinha da Mercedes, George Russell à frente de Lewis Hamilton, em terceiro estava Oscar Piastri.
Mas a verificação pós corrida revelou que o carro estava abaixo do peso e Russell foi desclassificado, a vitória foi para seu companheiro de equipe Hamilton, com Piastri em segundo e Charles Leclerc em terceiro. Esta é a 105ª vitória de Hamilton em 346 largadas, é a vitória número 128 para a Mercedes, a terceira nesta temporada e a sétima no GP da Bélgica.
A estratégia de duas paradas foi a mais usada, o Hard foi o melhor composto tanto em termos de degradação quanto de desempenho. Zhou foi o único piloto a abandonar, dos 19 restantes, cinco deles (Russell, Alonso, Stroll, Magnussen e Tsunoda) só pararam uma vez, trocando do Médio para o Duro.
O prêmio para o stint mais longo vai para Russell, ele fez 34 voltas com o Duro, Hulkenberg foi mais longe (24 voltas) com o Médio.
Mario Isola - Diretor de Motorsport da Pirelli: "Primeiro deixe-me dizer que esta foi uma corrida realmente emocionante. Já faz um bom tempo que a Fórmula 1 não faz um show como este e é incomum ver uma corrida onde o resultado é tão incerto, com os três primeiros a pouco mais de um segundo um do outro e os seis primeiros colocados, todos os quais poderiam legitimamente alegar ter almejado a vitória ou pelo menos o pódio, terminando em menos de 10 segundos. É uma pena que o resultado da corrida tenha sido alterado, mas, como até a Mercedes concordou, a regra sobre o peso é muito clara. O segundo tópico é estratégia. Indo para a corrida, declaramos que uma parada não era rápida o suficiente em comparação com duas paradas, mas deixando de lado a desqualificação de Russell, seu desempenho refuta essa teoria. Para uma explicação preliminar, pelo menos em termos de comportamento dos pneus, há alguns fatores que se destacam. Primeiro, a temperatura da pista de hoje estava cerca de 10 graus mais alta do que durante o FP2 e isso provavelmente contribuiu para uma granulação muito limitada no Hard, que por outro lado foi muito significativa nos Mediums em um longo período. Além disso, podemos assumir que as equipes trabalharam duro para definir a configuração do carro para encontrar o melhor compromisso entre uma qualificação molhada e uma corrida seca e para tentar proteger o eixo dianteiro, que era mais propenso a granulação. Um terceiro elemento a considerar é que muitos pilotos fizeram questão de cuidar de seus Mediums, especialmente nas curvas mais rápidas. Dois terços da corrida foram um jogo de xadrez fascinante, com movimentos e contra movimentos, especialmente entre os líderes, mas também mais abaixo, então tudo ganhou vida nas últimas 15 voltas ou mais, com todos os pilotos começando a pressionar e lutar pela posição na pista. Foi um show que, como eu disse antes, significa que entramos nas férias de verão com um forte desejo de ver algo semelhante em algumas semanas em Zandvoort e, de fato, pelo resto da temporada".
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