O modelo híbrido da montadora japonesa tem muitas vantagens para os modelos Flex, com ele fui conhecer o Depósito Moringa

Texto: Eduardo Abbas
Fotos: Claudio Larangeira / Arquivo

Há pouco mais de dois meses eu avaliei as duas versões convencionais do Corolla Cross, o SUV da Toyota que chegou para ser sucesso, bagunçar o mercado da categoria e dar muito trabalho para a concorrência, você pode lembrar AQUI como foi.

Depois da impressão inicial, chegou o momento de conhecer a versão mais cara, ela é completa e carrega tecnologia híbrida, aquela que faz a Toyota nadar de braçadas no Brasil e no mundo quando se compara com os outros modelos, este é um carro muito diferente.

Durante uma semana eu andei com o Corolla Cross XRX, a tecnologia é muito avançada, ele usa um motor à combustão Flex e estava abastecido com Etanol. Olhando de fora, ele não tem quase nada de diferente para seus irmãos, o detalhe é o logotipo com fundo azul, mas é debaixo do capô que a coisa fica bem diferente.

Ele é equipado com um sistema híbrido que combina três motores, um a combustão Flex 1.8L VVT-i 16V com 101 cv de potência e 14,5 kgf.m de torque. Funciona em conjunto com dois motores elétricos (MG1 e MG2) de 72 cv de potência e 16,6 kgf.m de torque, transmissão Hybrid Transaxle, bateria de níquel-hidreto metálico e sistema de freios regenerativos.

Na cidade é uma aventura deliciosa andar com o Corolla Cross XRX, o desafio de usar menos o motor convencional e mais o elétrico visando economia de combustível, faz com que você tenha uma forma de dirigir menos agressiva e mais ecologicamente correta. Andando por ruas e avenidas, consegui fazer a média de 12.2 km/l, segundo dados do computador de bordo.

O detalhe é o seguinte, os carros híbridos, incluindo o Corolla Cross XRX, são mais econômicos na cidade que na rodovia, isso porque em trajetos urbanos se usa mais o freio e menos aceleração que na estrada, com isso dá para regenerar mais energia e a bateria fica sempre bem carregada, isso impacta na autonomia total que pode ser usada em deslocamentos na estrada.

Já que temos uma grande autonomia armazenada, resolvi me aventurar pela Rodovia dos Bandeirantes e fui até Jundiaí, interior de São Paulo, conhecer um lugar onde o presente se apoia no passado com olhos no futuro. Vamos conhecer o Depósito Moringa? Ele é o maior garimpo de arte brasileira do interior de São Paulo!

Essa história começou há mais de 60 anos quando o seu Luiz Palladino montou um ferro-velho para sustentar e cuidar da família. A partir de 1978 o seu herdeiro, Luiz Palladino Filho, continuou com o negócio até 2018 quando a terceira geração atendeu ao chamado de continuar o legado e transformou em loja conceito o que nasceu de um negócio familiar.

A Simone Palladino, minha amiga querida desde 1999 quando nos conhecemos no Rally dos Sertões, é quem aproveita o know how adquirido ao cruzar milhares de vezes os vários rincões do Brasil, com isso ela pode escolher o que existe de melhor para colocar no showroom, lá tem exposição de produtos para o público em geral, designers de interiores, arquitetos, artistas, paisagistas e amantes do artesanato brasileiro. Essa garota é tão agitada que, consegue administrar toda essa grandeza desde a Austrália, onde mora atualmente.

E como ela faz isso? Conta com a colaboração luxuosa e preciosa da irmã mais nova, a Gabriela Palladino e de Maria Teresa Staeheli, que trabalhou com ela nos tempos do Rally, juntas são os braços, olhos e ouvidos, 24 horas por dia, 7 dias da semana.

No Depósito Moringa, o que para muitos é considerado “lixo”, sempre foi oportunidade de transformação, que o diga o César Palladino, ele é quem cuida da parte “original”, trabalha com o ferro que na verdade nunca será velho. Lá os irmãos têm o desafio de aliar a riqueza do aço e outras sobras industriais de metais à beleza rústica da madeira de demolição.

Assim como o Corolla Cross XRX regenera energia para continuar rodando, os irmãos fazem o mesmo com mais diversos materiais, tem móveis em madeira de demolição, Arte Brasileira, peças de decoração, peças exclusivas, venda de aço e outros metais, as sobras industriais não são descartadas, são reaproveitadas. Ficou curioso para conhecer? Então clique AQUI e faça parte desse mundo do Depósito Moringa, um lugar que vive “em” e “da” transformação!

Voltando para casa pela mesma rodovia, resolvi medir o consumo do Corolla Cross XRX em duas situações, uma usando o Cruise Control e outra controlando a velocidade no pé. O sistema de piloto automático é moderno e muito eficiente, funciona sem arranques enlouquecidos e faz com que seja muito mais eficiente, tanto em retomadas quanto em ultrapassagens, isso impacta no consumo, segundo dados do computador de bordo, fiz a média de 13,1 km/l, com três pessoas a bordo, o ar-condicionado estava ligado, mas como é elétrico pouco influencia no consumo.

O Corolla Cross XRX custa R$ 204.190, com preço inicial fechado e frete incluso, são 5 anos de garantia sem limite de quilometragem, Revisão Expressa, Assistência 24 horas, 7 cores para escolher, acessórios para personalizar, esta no Ciclo Toyota, tem Serviços Toyota, Vendas Diretas, Test Drive nas concessionárias e a certeza que você esta dirigindo um carro muito moderno e preocupado com o futuro do planeta, assim como o Depósito Moringa.

Ficha Técnica

Motor Combustão

 

 

 

 

 

 

 

 

Motor

1.8L VVT-i¹ 16V DOHC² Flex

Potência (cv/rpm)

101 cv / 5.200 rpm abastecido 100% com etanol

Torque (kgf.m/rpm)

14,5 Kgf.m / 3.600 rpm

Combustível

Etanol / Gasolina

 

Motor Elétrico

 

 

 

 

 

 

 

 

Motor

Dois motores elétricos (MG1 e MG2)

Potência (cv)

72 cv

 

Torque (kgf.m)

16,6 Kgf.m

 

Transmissão

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hybrid Transaxle (CVT³) + botão seletor: Normal, ECO, Power e EV (Electric Vehicle)

Assista ao vídeo de lançamento