O sucesso da montadora japonesa
agora é oferecido com motor turbo, ficou mais econômico e nervoso
Texto: Eduardo Abbas
Fotos: Honda
Quando ele chegou em 2015, você
pode lembrar AQUI,
o Honda HR-V já prometia dar muito
trabalho aos concorrentes. Dito e feito, foram alguns anos no topo de vendas da
categoria, caiu nas graças e no gosto do brasileiro principalmente as mulheres,
que sempre optam por carros mais altos e com pouquíssima necessidade de
manutenção, ganhou vários concorrentes, mas nunca deixou de ser amado e
desejado pelos consumidores.
Estava na hora de mudar um pouco, ganhou durante esse tempo muita eletrônica e conectividade, mas agora a evolução foi radical, atingiu a parte mecânica. Durante uma semana eu tive a oportunidade de avaliar o HR-V Touring, versão topo de linha do SUV da Honda que definitivamente quer reconquistar a ponta no disputadíssimo mercado dos utilitários esportivos.
A grande novidade é o novo motor 1.5 de quatro cilindros equipado com turbo de baixa inércia, injeção direta, variação de tempo de abertura das válvulas de admissão e escape (Dual VTC), válvula wastegate eletrônica, gera 173 cv, tem torque de 22.4 kgfm e é alimentado apenas com gasolina. Acompanha a transmissão CVT de 7 velocidades com função Kick Down, novas molas e amortecedores, barra estabilizadora dianteira de maior diâmetro e a adoção da tecnologia Agile Handling Assist (AHA).
Por fora nada mudou, apenas alguns detalhes foram incluídos para ressaltar o design já bonito do HR-V Touring, os faróis principais e de neblina agora são Full LED, grade frontal com acabamento em black piano e a novidade desta versão: o teto solar panorâmico.
Andando pela cidade já dá para sentir que alguma coisa nervosa está dormindo embaixo do capô, mesmo com cilindrada menor, os motores turbinados tem como característica soltar todas as feras quase de uma vez quando chamadas no acelerador, com o HR-V Touring não é diferente, se pisar com muita vontade, certamente vai colar as costas no banco. A equalização entre motor e cambio impacta muito positivamente no consumo, mesmo com o seu tamanho generoso, ar-condicionado ligado, três pessoas a bordo, andando por ruas e avenidas, fiz a média de 11,7 km/l, com dados do computador de bordo.
O conforto continua sendo a grande preocupação e vantagem deste SUV, os bancos revestidos em couro, laterais de porta, console central e painel agora tem opção de acabamento na cor cinza claro ou preto, tecnologia Smart Entry, botão de partida, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré com três modos de visualização e o exclusivo sistema Honda LaneWatch que elimina pontos cegos, sensores de chuva, retrovisor fotocrômico automático e multimídia de7 polegadas touchscreen
com navegador GPS integrado.
Na estrada é onde o HR-V Touring melhorou muito o desempenho e a eficiência energética. Pela Rodovia dos Bandeirantes segui viagem até Indaiatuba, interior de São Paulo, na ida usando o Cruise Control e na volta administrando a velocidade no pedal do acelerador. Ele atinge, sem muito esforço, a velocidade programada, o limite de120 km/h da estrada ampla e
moderna permite que se tenha uma viagem muito tranquila e sem sobressaltos,
principalmente na hora de ultrapassar ônibus ou caminhões.
Foram pouquíssimas trocas de marcha, as rotações ficaram em torno de 1.800 rpm e nem mesmo em trechos de subida o conjunto mecânico reclamou de alguma coisa. No retorno, com o pé no comando, as reações do HR-V Touring pouco se alteraram, claro que fiz alguns testes tipo, cravar o pé repentinamente para ver a reação do conjunto, a resposta foi imediata e muito forte, a diferença de retomada com o turbo é gritante.
Essa diferença também impacta no consumo de combustível, com dados do computador de bordo, a média ficou em 15,5 km/l, um número surpreendente em se tratando de um carro de dimensões generosas, três pessoas a bordo, ar-condicionado ligado e poucos carros para se usar o vácuo na estrada.
O HR-V Touring tem preço sugerido a partir de R$ 139.900, 7 cores para escolher, está nas concessionárias Honda para agendar test drive, garantia de 3 anos sem limite de quilometragem, financiamento Evolution Honda, revisões com agendamento e preço antecipado, assistência 24 horas por 2 anos, Express Service e pode acreditar, você vai se sentir em um SUV com espírito esportivo.
Estava na hora de mudar um pouco, ganhou durante esse tempo muita eletrônica e conectividade, mas agora a evolução foi radical, atingiu a parte mecânica. Durante uma semana eu tive a oportunidade de avaliar o HR-V Touring, versão topo de linha do SUV da Honda que definitivamente quer reconquistar a ponta no disputadíssimo mercado dos utilitários esportivos.
A grande novidade é o novo motor 1.5 de quatro cilindros equipado com turbo de baixa inércia, injeção direta, variação de tempo de abertura das válvulas de admissão e escape (Dual VTC), válvula wastegate eletrônica, gera 173 cv, tem torque de 22.4 kgfm e é alimentado apenas com gasolina. Acompanha a transmissão CVT de 7 velocidades com função Kick Down, novas molas e amortecedores, barra estabilizadora dianteira de maior diâmetro e a adoção da tecnologia Agile Handling Assist (AHA).
Por fora nada mudou, apenas alguns detalhes foram incluídos para ressaltar o design já bonito do HR-V Touring, os faróis principais e de neblina agora são Full LED, grade frontal com acabamento em black piano e a novidade desta versão: o teto solar panorâmico.
Andando pela cidade já dá para sentir que alguma coisa nervosa está dormindo embaixo do capô, mesmo com cilindrada menor, os motores turbinados tem como característica soltar todas as feras quase de uma vez quando chamadas no acelerador, com o HR-V Touring não é diferente, se pisar com muita vontade, certamente vai colar as costas no banco. A equalização entre motor e cambio impacta muito positivamente no consumo, mesmo com o seu tamanho generoso, ar-condicionado ligado, três pessoas a bordo, andando por ruas e avenidas, fiz a média de 11,7 km/l, com dados do computador de bordo.
O conforto continua sendo a grande preocupação e vantagem deste SUV, os bancos revestidos em couro, laterais de porta, console central e painel agora tem opção de acabamento na cor cinza claro ou preto, tecnologia Smart Entry, botão de partida, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré com três modos de visualização e o exclusivo sistema Honda LaneWatch que elimina pontos cegos, sensores de chuva, retrovisor fotocrômico automático e multimídia de
Na estrada é onde o HR-V Touring melhorou muito o desempenho e a eficiência energética. Pela Rodovia dos Bandeirantes segui viagem até Indaiatuba, interior de São Paulo, na ida usando o Cruise Control e na volta administrando a velocidade no pedal do acelerador. Ele atinge, sem muito esforço, a velocidade programada, o limite de
Foram pouquíssimas trocas de marcha, as rotações ficaram em torno de 1.800 rpm e nem mesmo em trechos de subida o conjunto mecânico reclamou de alguma coisa. No retorno, com o pé no comando, as reações do HR-V Touring pouco se alteraram, claro que fiz alguns testes tipo, cravar o pé repentinamente para ver a reação do conjunto, a resposta foi imediata e muito forte, a diferença de retomada com o turbo é gritante.
Essa diferença também impacta no consumo de combustível, com dados do computador de bordo, a média ficou em 15,5 km/l, um número surpreendente em se tratando de um carro de dimensões generosas, três pessoas a bordo, ar-condicionado ligado e poucos carros para se usar o vácuo na estrada.
O HR-V Touring tem preço sugerido a partir de R$ 139.900, 7 cores para escolher, está nas concessionárias Honda para agendar test drive, garantia de 3 anos sem limite de quilometragem, financiamento Evolution Honda, revisões com agendamento e preço antecipado, assistência 24 horas por 2 anos, Express Service e pode acreditar, você vai se sentir em um SUV com espírito esportivo.
Ficha Técnica
- Motor 1.5L Turbo 16V DOHC Duplo VTC com Injeção Direta
- Potência de 173cv@5500rpm - Gasolina
- Torque de 22.4kgfm / 1700 ~ 5500rpm - Gasolina
- Transmissão automática do tipo CVT com Paddle Shifts (7 velocidades)
- Tração dianteira
- Rodas Liga leve aro 17"
- Suspensão dianteira MacPherson
- Suspensão traseira com barra de torção
- Direção com assistência elétrica progressiva - EPS
- Comprimento 4.329(mm)
- Distância entre eixos 2.610(mm)
- Altura 1.605(mm)
- Largura 1.772(mm)
- Massa em ordem de marcha-CVT 1.380(kg)
- Peso bruto total 1.800(kg)
- Capacidade do tanque de gasolina 50(L)
- Volume do porta-malas- 393(L)
- Aerofólio traseiro
- Antena na parte traseira do teto tipo shark
- Rack de teto
- Conjunto Ótico FULL LED: Faróis alto, baixo e de neblina, luzes de rodagem diurna (DRL) e lanternas traseiras em LED
- Farol de Neblina
- Grade frontal cromada com acabamento Black piano
- Para-brisa degradê
- Maçanetas externas na cor do veículo
- Invisible Handle - Maçaneta externa da porta traseira embutida na coluna
- Retrovisores elétricos na cor do veículo com luz indicadora de direção
- Console central com acabamento na área superior em Black piano
- Acabamento em couro no console central, descansa-braço dianteiro e apoio de braço das portas
- Painel e portas com revestimento soft-touch (macio ao toque)
- Escapamento duplo cromado
- Smart Entry: Chave inteligente com sensor de presença para destravamento automático das portas
- Botão para partida do motor (Start/ Stop Engine)
- Ar-condicionado digital FULL Touchscreen
- Multimídia 7" multi-touchscreen com interface para smartphones Android AutoTM e Apple CarPlay® 4
- Câmera de marcha a ré multivisão com guias de referência
- Bluetooth® com comando HFT-(Hands Free Telephone) no volante com Voice Tag
- Piloto automático (Cruise control)
- Conexões: entradas USB, auxiliar P2 e tomada 12volts
- Sistema de áudio AM/FM com 4 alto-falantes + 2 tweeters
- Freio de estacionamento eletrônico EPB (Electric Parking Brake) com função Brake Hold
- Rebatimento elétrico dos retrovisores e Função Tilt-Down no retrovisor do lado do passageiro
- Retrovisor interno fotocrômico (antiofuscamento)
- Sensores de estacionamento dianteiro (4)
- Sensores de estacionamento traseiro (4)
- Sensor crepuscular: Acendimento automático dos faróis com função auto-ajuste
- Sensor de chuva
- Teto solar panorâmico com função 1 toque e anti-esmagamento
- Volante com revestimento em couro e ajustes de comandos de áudio e piloto automático
- Coluna de direção ajustável em altura e profundidade
- Banco do motorista com regulagem de altura
- Banco traseiro bipartido (60/40)
- Magic Seat Honda – exclusivo sistema de configuração dos bancos
- Revestimento dos bancos em couro
- Apoio para os pés
- Alavanca interna de abertura do bocal de abastecimento
- Botão para desativar os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
- Console central elevado com porta copos emborrachado
- Descansa-braço dianteiro com compartimento porta-objetos
- Desembaçador do vidro traseiro
- Detalhes das portas e maçanetas internas cromados
- Encosto de cabeça para todos os ocupantes
- Iluminação interna dianteira individual
- Iluminação interna traseira
- Limpador de pára-brisa com função intermitente + variável
- Painel com computador de bordo multifunções
- Pára-sois com espelho e iluminação embutida para motorista e passageiro
- Porta-malas** com iluminação interna
- Porta-objetos nas portas dianteiras
- Porta-revistas atrás dos bancos dianteiros do passageiro
- Airbags - 6(UN) Frontais, Laterais de Cortina
- Brake light
- Alarme
- Aviso sonoro do cinto de segurança para motorista e passageiro
- Cinto de segurança dianteiro de 3 pontos c/ pré-tensionador/ lim. força e reg. altura
- Cinto de segurança de 3 pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes
- Chave inteligente com controle de abertura das portas por sensor de presença
- Vidros elétricos com função 1 toque para todos ocupantes e sistema antiesmagamento
- Estrutura de deformação progressiva ACE
- Freios a disco nas 4 rodas com Sistema ABS e EBD (Anti-lock Brake System/Electronic Brake Distribution)
- Sistema ISOFIX de fixação de cadeirinha infantil na base do assento traseiro para os dois lados
- Sistema de alerta de frenagem emergencial ESS (Emergency Stop Signal)
- Sistema HSA (Hill Start Assist) - Assistente de partidas em aclives
- Sistema VSA (Vehicle Stability Assist) - Assistente de tração e estabilidade
- Sistema AHA (Agile Handling Assist) - Assistente de dirigibilidade ágil
- Sistema Honda LaneWatch - Assistente para redução de ponto cego
- Sistema Immobilizer
- Trava de segurança central dos vidros dos passageiros
- Trava de segurança nas portas traseiras
- Travas elétricas com travamento
automático acima de
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