Os pneus mais macios para a segunda pista mais lenta do calendário

 Texto e fotos: Pirelli

Saindo das retas de Monza, na Itália, a Fórmula 1 agora deixa a Europa para o restante da temporada e dirige-se para a sua única corrida disputada totalmente a noite: Singapura. No circuito de rua com a maior quantidade de curvas (23) do ano, os três compostos mais macios na gama do P Zero Fórmula 1 foram escolhidos: C3 como White Hard, C4 como Yellow Médio e C5 como Red Soft.


O traçado de Marina Bay é conhecido por suas condições de baixa aderência, com as equipes usando configurações de alta pressão aerodinâmica para ajudar a aumentar as velocidades de contorno de curvas nesta que é a segunda pista mais lenta do ano, atrás apenas de Mônaco.


Características da pista
  • A nomeação é basicamente a mesma do ano passado, quando os pneus macios, Ultrasoft e Hipersoft foram escolhidos. Eles foram bem adaptados a uma corrida exigente, que o piloto da Mercedes, Lewis Hamilton, venceu com a estratégia de uma única parada, trocando do pneu Hipersoft para o Soft, embora várias outras estratégias também tenham sido vistas.
  • Singapura tem um recorde de 100% de uso do carro de segurança, graças ao seu traçado apertado e barreiras que não perdoam erros. Isso significa que as estratégias precisam ser flexíveis para poderem aproveitar ao máximo cada oportunidade que aparecer.
  • Com o circuito sendo usado apenas uma vez por ano - feito em ruas públicas - há um alto grau de evolução da pista durante o final de semana, assim como os obstáculos esperados do local, como bueiros e linhas brancas que podem alterar os níveis de aderência.
  • Está é uma corrida bem difícil pelo lado mecânico, boa parte devido ao calor e umidade, tendo pouco espaço para ventilação e resfriamento dos carros devido às características da pista.
  • Com a corrida sendo disputada à noite, os padrões habituais de elevação e queda de temperatura de pista durante o período da tarde não são vistos. Com algumas sessões de treinos ocorrendo mais cedo, nem sempre é fácil obter uma leitura exata das condições de corrida.
Sets selecionados por piloto

Mario Isola, gerente mundial de motorsport da Pirelli: “É difícil pensar em um contraste maior do que sair de Monza e ir para Singapura. As equipes terão que dar um reset mental significativo entrando nessa reta final da temporada. Os desafios que Singapura reservam são conhecidos por todos, assim todos têm uma boa ideia do que esperar quando forem para a pista na sexta-feira. Vimos, no passado, que há margem para variar a estratégia e, com as ultrapassagens bastante complicadas em Marina Bay, as equipes avaliarão cuidadosamente as maneiras que elas podem, potencialmente, tirar proveito da estratégia para evoluírem na prova. Temos que considerar a probabilidade muito alta de ter carros de segurança na corrida, o que pode mudar completamente a prova. Vai ser interessante ver se alguém tenta fazer a classificação de pneu médio, e não macio, para adicionar uma flexibilidade à estratégia, considerando todas as variáveis. Existem algumas escolhas de pneus bastante diferentes entre os pilotos, portanto, podemos ver algumas abordagens alternativas”.

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