A versão topo de linha da
montadora japonesa traz tudo que fez do SUV um sucesso e está ainda mais equipada
Texto: Eduardo Abbas
Fotos: Honda
Lá se vão três anos do seu
lançamento, que você pode lembrar AQUI,
e muita água já passou por baixo desta ponte criada para unir tecnologia e
conforto com segurança e economia. Já fazia tempo que não nos encontrávamos, a
última vez foi em março do ano passado com a versão ELX (recorde AQUI),
mas faltava mesmo uma versão que intimidasse os novos concorrentes que deram as
caras recentemente.
Durante uma semana eu pude testar
o HR-V Touring, a versão 2017 foi lançada
no começo do ano passado com muitas novidades que acompanham também todo o
line-up da Honda, é aquela coisa,
quando a concorrência aperta é melhor tirar tudo da prateleira e começar a
distribuir senão fica para traz. O carro ficou com uma aparência mais bonita, novos
faróis são de LED e as lanternas traseiras (também de LED) ganharam novo
desenho.
A parte mecânica é aquele sucesso: motor i-VTEC 1.8 SOHC
FlexOne com 140 cv e torque de 17,44 kgfm usando gasolina e 139 cv e 17,44
kgfm com etanol (era o combustível que abastecia o modelo que testei), transmissão
CVT de 7 velocidades, o luxuoso paddle shift atrás do volante, rodas de liga
leve de 17”
e direção elétrica.
O grande diferencial do HR-V Touring ficou mesmo por conta do
acabamento mais refinado e da quantidade de novos auxílios eletrônicos
incorporados ao carro, entre eles está o controle de tração e estabilidade VSA e o espetacular sistema de direção MA-EPS, que analisa o comportamento do
carro em saída de trajetória em uma curva amolecendo ou enrijecendo o esterço
da direção e o sempre ótimo assistente de partida em rampa HSA que evita aquela “ré” indesejada em ladeiras.
Como sempre faço, utilizo o carro
em condições de usuário final, cumprindo compromissos, encarando trânsito e
congestionamentos inevitáveis na cidade de São Paulo. Se existe um sentimento
ao dirigir o HR-V Touring é de
prazer aliado ao conforto, sua altura generosa permite encarar valetas e buracos
sem muita reclamação e com toda segurança, tem freio de estacionamento
eletrônico (EPB) e o sistema Brake Hold, ambos de série e que facilitam muito a
vida do condutor. É um automóvel fácil de conduzir e principalmente manobrar,
seu tamanho espanta, mas os sensores, espelhos grandes e a indispensável câmera
de ré facilitam a vida de quem vive estacionando em vagas apertadas.
O motor trabalha em regime de
rotações baixas por conta do perfeito ajuste com o câmbio e isso impacta
diretamente no consumo, com dados do computador de bordo, a média ficou em 8,4
km/l, rodando em ruas e avenidas com máximas de velocidade entre 40 km/h e 60 km/h . É muito bom, se
contarmos o peso do carro, ar condicionado ligado e sempre três passageiros.
Na estrada a conversa fica mais
séria, com a adição dos apêndices eletrônicos o HR-V Touring está mais firme em velocidades mais altas. O teste em
rodovia foi na Castelo Branco, em direção a cidade de Sorocaba, para provar a
melhor chuleta bovina preparada na brasa de lenha, acompanhada de batatas
caseiras e salada de alface crespa, tomates italianos e pupunha. Como também se
tornou hábito em minhas avaliações, faço a primeira parte da viagem controlando
a velocidade no pedal e a segunda usando o Cruise Control.
Lá fui eu, a estrada tem muitas
variações de velocidade por atravessar trechos urbanos, mas a sua máxima é de 120 km/h , o HR-V Touring rapidamente atinge o
limite que eu coloquei e segue firme sem reclamar nem ficar trocando
desnecessariamente as marchas. A estrada calma não causa muitos sobressaltos de
motoristas menos experientes e daqueles mais ousados, em menos de 40 minutos já
estava na entrada da cidade. Foram poucas as reduções, mesmo assim só descia
uma marcha em algum trecho de aclive mais acentuado, a tocada tranqüila e o
conforto para os passageiros é muito semelhante ao de sedãs grandes. Com dados
do computador de bordo, a média de consumo ficou em 12,5 km/l, até eu me
espantei com um valor tão alto, mas é compreensível, grande parte da viagem fiz
com o indicador de economia na cor verde.
Na volta a conversa foi outra
muito diferente, desta vez o Cruise Control ficou acionado o tempo todo, por um
lado isso requer mais atenção, por outro menos esforço e deu para aproveitar
mais os itens de conforto que o carro oferece. O interior lembra muito um
cockpit, os instrumentos são de fácil leitura, usa materiais macios ao toque nas
portas e painel, ar-condicionado digital, sistema multimídia com monitor
multi touchscreen de 7” ,
Mas, e sempre existe um mas,
paga-se um preço pelo menor esforço em acelerar, ele gasta mais! A rodovia
estava nas mesmas condições de tráfego e a topografia não difere muito da ida, mesmo
assim o HR-V Touring não poupou
esforços nem combustível, com dados do computador de bordo, a média ficou em
9,8 km/l, muito abaixo daquela conseguida com a sensibilidade do pé. Isso
acontece porque ele quer sempre manter a velocidade programada (no caso 110 km/h ) e faz muitas
trocas de marcha, houve momentos que ele chegou a usar até a 4ª e o marcador de
economia raramente ficava verde, isso impacta fortemente na autonomia que cai muito. O conselho é: se for usar o Cruise Control opte por fazê-lo em trechos
de reta ou em viagens mais longas (acima dos 300 km ) em casos de tiros
curtos como foi esta, melhor controlar no pé.
O HR-V Touring já está nas autorizadas, tem preço sugerido de R$
107.900,00 com frete incluso, IPVA grátis ou supervalorização do seu usado
nas Concessionárias Honda até 31/03/2018, 6 cores para escolher, Assistência 24
horas, 3 anos de garantia sem limite de quilometragem e a certeza que, ninguém
é sucesso por acaso.
Ficha Técnica
Motor 1.8L 16V SOHC i-VTEC
FlexOne
Potência de 140/6500 (cv/rpm)
– Gasolina
Potência de 139/6300 (cv/rpm)
– Etanol
Torque de 17,3/4800
(kgf.m/rpm) – Gasolina
Torque de 17,4/5000
(kgf.m/rpm) – Etanol
Tração dianteira
Transmissão automática do
tipo CVT (7 velocidades) com Paddle Shift
Pneus 215/55 R17
Rodas em liga leve aro
17" (pol)
Direção com assistência
elétrica progressiva (EPS)
Suspensão dianteira McPherson
Suspensão traseira com barra
de torção
Distância entre eixos de 2610 mm
Comprimento de 4294 mm
Altura de 1586 mm
Largura de 1772 mm
Massa em ordem de marcha de 1279 kg
Peso bruto total de 1.740 kg
Capacidade do tanque de
gasolina de 51 litros
Volume do porta-malas de 437 litros
Novos Faróis (com DRL) e
lanternas em LED
Sensor de chuva
Sensor Crepuscular
Novo Sensor de estacionamento
traseiro
Aerofólio traseiro
Antena na parte traseira do
teto
Brake light
Câmera de marcha à ré
multivisão
Farol de neblina
Lanternas traseiras em LED
Maçanetas externas cromadas
Pára-brisa dégradé
Retrovisores elétricos na cor
do veículo com indicador de direção
Rebatimento elétrico dos
retrovisores em função Tilt Down no retrovisor do lado do passageiro
Rack de teto
Acendimento Automático de
faróis
Design com detalhe metalizado
nos alto-falantes e maçanetas internas
Volante com acabamento em
couro*
Alavanca interna de abertura
do bocal de abastecimento
Acabamento Soft-touch na
moldura do painel
Acabamento em couro* no
console central, descansa-braço dianteiro e apoio de braço das portas
Transmissão com acabamento em
couro*
Bluetooh para ligações (HFT -
Hands Free Telephone) e reprodução de músicas com ajustes no volante com
"Voice Tag"
Apoio para os pés
Ar-condicionado com digital
touchscreen
EPB - Eletric Parking Brake
(freio de estacionamento eletrônico)
Sistema Brake Hold
Banco do motorista com
regulagem de altura
Banco traseiro reclináveis,
bipartidos (60/40)
Bancos com sistema de
rebatimento ULT
Coluna de direção ajustável
em altura e profundidade
Console central elevado com
porta copos
Descansa-braço dianteiro com
compartimento
Desembaçador do vidro
traseiro
Detalhes das portas e
maçanetas internas cromados
Display multimídia com tela
de 7'' multi touchscreen com navegador GPS
Encosto de cabeça para todos
os ocupantes
Entrada HDMI e 2 conexões USB
para MP3 players, pen drive e iPod/iPhone/iPad
Iluminação interna dianteira
individual
Limpador de pára-brisa com
função intermitente + variável
Painel com computador de
bordo multifunções
Pára-sóis com espelho de
vaidade com motorista e passageiro com iluminação
Piloto automático (cruise
control)
Porta-malas** com iluminação
interna
Porta-objetos nas portas
dianteiras
Porta-revistas atrás dos
bancos dianteiros do motorista/passageiro
Revestimento dos bancos em
couro*
Sistema de áudio AM/FM com CD
player CD/MP#/WMA com 4 alto-falantes + 2 tweeters
Tomada 12 volts x 2
Volante com ajustes do
sistema de som
Rebatimento elétrico dos
retrovisores e função Tilt Down
Retrovisor com luz repetidora
de direção em LED
Retrovisor fotocrômico
(antiofuscamento)
Airbags frontais, laterais e
de cortinas para motorista e passageiro (6 airbags)
Alarme
Aviso sonoro do cinto de
segurança para motorista e passageiro
Barras de proteção lateral
Cintos de seg. dianteiros de
3 pontos c/ pré-tensionador/ lim. força e reg. Altura
Cintos de segurança traseiros
de 3 pontos para todos os ocupantes
Chave do tipo canivete com
controle de abertura/fechamento das portas e dos vidros elétricos
Disco de freio nas 4 rodas
Sistema Immobilizer
Freio com Sistema ABS e ABD
(Anti-lock Brake System/Eletronic Brake Distribution)
Sistema HSA (Hill Start
Assist - Assistente de partidas em aclive)
Sistema VSA (Vehicle
Stability Assist - Assistente de tração e estabilidade)
Sistema de fixação de
cadeirinha de bebê na base do assento traseiro com ancoragem na parte superior
para os dois lados
ESS (Emergency Stop
Signal)***
Trava de segurança central
dos vidros dos passageiros
Trava de segurança nas portas
traseiras
Travas elétricas com
travamento automático acima de 15
km/h
Vidros elétricos com função 1
toque para abertura/fechamento automático e sistema antiesmagamento
ISOFIX - Sistema de fixação
de cadeirinha de bebê na base do assento traseiro para os dois lados
Estrutura de deformação
progressiva ACE™ (Advanced Compatibility Engineering)
*Alguns itens são revestidos
de couro natural e/ou ecológico (couro sintético)
**Porta-malas de 437 litros (431 litros acima da
tampa do assoalho, mais 6
litros de espaço útil abaixo da tampa do assoalho)
***O pisca alerta é acionado
3 vezes ao pisar fortemente no pedal de freio
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