O novo Logan chega com tudo de mais, mais bonito, mais equipado, mais família e mais barato que seus concorrentes diretos

Texto: Eduardo Abbas
Fotos: Renault


É um carro bonito. Diferentemente de seu antecessor, o Novo Logan realmente ousou em design e transformou suas linhas retas em curvas sensuais, mostra uma nova cara sempre em busca de se manter entre os carros preferidos da família brasileira. Não é exagero dizer que a nova roupa do sedã impressiona pelos singelos traços, nem que a Renault colocou tudo que ela tinha de melhor na prateleira, nesse carro. 


A engenharia teve a participação do Renault Design América Latina (RDAL), o primeiro estúdio de desenho e estilo da marca no continente americano que fica em São Paulo. A exemplo do que aconteceu com o Clio, em novembro, o Novo Logan agora passa a ter a nova identidade visual da marca, criada por Laurens van der Arcker e adotada também em outros produtos no mundo todo. A nova carroceria não alterou o espaço interno, e continua a apresentar uma importante vantagem em relação aos competidores diretos: as suas amplas medidas internas e externas. São 2,63m de distância entre - eixos, 4,35 m de comprimento, 1,73 m de largura (sem retrovisores) e 1,52 m de altura.


Não bastava ser apenas bonito por fora, o interior deve acompanhar a ousadia da carroceria. O interior do Novo Logan é composto por novos materiais, cores e texturas, o painel tem visual mais moderno e agora é feito de material mais agradável ao tato. O volante, de três raios, tem empunhadura anatômica, e, na versão Dynamique, pode vir com os comandos do piloto automático e do limitador de velocidade. 


O novo quadro de instrumentos agora traz iluminação na cor branca para melhor visualização do condutor. São três mostradores redondos: conta-giros e velocímetro analógicos e um mostrador digital, com indicador do nível de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento e computador de bordo multifunções. O motorista tem acesso a dados relativos ao consumo médio e instantâneo, a autonomia, quantidade de combustível consumida, velocidade média e quilometragem total e parcial. 


Para auxiliá-lo na redução de consumo, o Novo Logan ganha indicador de troca de marcha. Outro detalhe importante nesta nova geração do sedã é o encosto rebatível do banco traseiro, o que aumenta a versatilidade de uso do espaço interno. Na versão Dynamique, o banco é rebatível bipartido (1/3 e 2/3) e na versão Expression é 1/1. 
Fui convidado a testar o novo modelo em um roteiro de cidade e estrada. Saímos de Campinas, interior de São Paulo, em direção à capital, passando por trechos urbanos na saída de chegada e uma rodovia no meio. 


Logo na largada, já podemos notar uma das inovações do carro. O isolamento do ruído do motor, que envolveu a adoção de mantas e revestimentos isolantes em pontos estratégicos da carroceria e também no interior do carro, da uma sensação de conforto aos ocupantes muito diferente do seu antecessor. O baixo índice de vibrações transmitido pelo motor e pela suspensão à carroceria faz dele um sedã diferenciado. São dois motores diferentes, o novo 1.0 16V Hi-Power e o 1.6 8V Hi-Power, ambos são frutos do know-how adquirido pela Renault na Fórmula 1, na qual participam quatro equipes com motores da marca, e do trabalho do Renault Tecnologia Américas (RTA), centro de engenharia que fica em São José dos Pinhais (PR) cuja missão é desenvolver produtos voltados aos consumidores latino-americanos. 



O carro, em situação de cidade é muito agradável e silencioso, tem precisão nas trocas de marchas mesmo em situações de tráfego pesado e congestionamentos, mesmo o motor 1.0, nada deixa a desejar em termos de economia e conforto. Parti para a estrada utilizando um modelo 1.6, quem em quase nada difere do seu irmão menor. A diferença, é lógico, do desempenho final é graças à nova arquitetura do motor 1.6 8V Hi-Power de 106 cv quando abastecido com etanol e 98 cv quando abastecido com gasolina. Nesse modelo, vale ressaltar que cerca de 85% do torque já estão disponíveis a 1.500 rotações, diferença que pode ser sentida no trânsito urbano e também em estrada, numa ultrapassagem, por exemplo.


Fiz o percurso de pouco mais de 100 km sempre na velocidade da estrada, com ar condicionado ligado e utilizando os equipamentos nele instalados. O sistema Media NAV 1.2, com tela de 7” integrada ao painel, tem GPS e auxilia demais em trechos onde se é necessária uma mudança de rota. O maior conforto para quem dirigem em uma auto-estrada é o piloto automático e o limitador de velocidade, importantíssimos para se evitar multas nos diversos radares que a rodovia possui. A retomada de velocidade em ultrapassagens são extremamente firmes e ao mesmo tempo suaves, o conjunto motor/câmbio responde prontamente aos comandos e dão sempre a impressão de se tratar de um modelo superior em desempenho e agilidade. Finalizei o teste em pouco mais de uma hora e pude sentir que a montadora realmente quis fazer algo de muito diferente em um modelo já consagrado.

Outro item muito bom no conjunto é o preço e as opções são:

 Versão Authentique 1.0 16V Hi-Power – R$ 28.990

Opcionais:
·        Ar quente + desembaçador traseiro - R$ 29.500
·        Pintura metálica – R$ 30.040
·        Ar quente + desembaçador traseiro + pintura metálica – R$ 30.550
·        Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica – R$ 30.800
·        Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica + pintura metálica – R$ 31.850
·        Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica + ar-condicionado – R$ 33.400
·        Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica + ar-condicionado + pintura metálica – R$ 34.450

 Versão Expression 1.0 16V Hi-Power – R$ 33.390

Opcionais:
·        Pintura metálica – R$ 34.440
·        Ar-condicionado – R$ 35.990
·        Ar-condicionado + pintura metálica – R$ 37.040
·        Ar-condicionado + Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento – R$ 36.840
·        Ar-condicionado + Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + pintura metálica – R$ 37.890

  Versão Expression 1.6 8V Hi-Power – R$ 39.440 (ar-condicionado de série)

Opcionais:
·        Pintura metálica – R$ 40.490
·        Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento – R$ 40.290
·        Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + pintura metálica – R$ 41.340

  Versão Dynamique 1.6 8V Hi-Power – R$ 42.100

Opcionais:
·        Pintura metálica – R$ 43.150
·        Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + ar-condicionado automático- R$ 43.200
·        Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + ar-condicionado automático + pintura metálica – R$ 44.250


 O Novo Logan chega para ser diferente, ousado e bonito, é voltado para a família, mas como todo carro de conceito e cara jovem, garante a montadora, deve agradar também um público mais jovem e cheio de sonhos, afinal, sonhar é preciso.