Depois da apresentação da versão
Flex, o melhor Híbrido vendido no Brasil já é amado por quem sofreu com a greve
Texto: Eduardo Abbas
Fotos: Toyota
Passar por um revés na vida, quem
nunca? Agora já podemos falar no passado, mas a greve dos caminhoneiros que
paralisou o país por dez dias, em março do ano passado, deixou muitas lições
para quem estava à toa na vida vendo a banda passar. A que eu considero mais
importante é aquela: se todos estivessem mais preocupados em poupar recursos e
pensar no próximo, certamente teríamos sofrido e reclamado menos, poupado mais
e apoiado o movimento sem se preocupar em ter gasolina para almoçar na estrada
durante o fim de semana.
Na verdade, o caos estava mais na cabeça das pessoas desesperadas e despreparadas para situações de emergência e menos no realmente aconteceu e suas reais conseqüências. O que os nossos pais passaram nos anos 70 com a crise que parou o mundo, vivenciamos em escala menor, nos dias que pararam o Brasil, mas, e sempre existe um mas, teve quem sem precisar mover uma palha acabou sendo reconhecido como solução, começaram então a pensar como não ser tão refém do petróleo, uma das soluções viáveis é o carro Híbrido.
Durante uma semana, muito tempo depois que a paralisação já havia terminado, resolvi avaliar novamente o Toyota Prius, que acabou se tornando a grande vedete de quem realmente sofreu com a greve, uma classe em especial foi atingida e pouco ouvida: os médicos. Eles não têm direito de faltar nem ficarem doentes e, com ou sem gasolina não tem refresco, devem comparecer ao local de trabalho sob pena de ficar sem emprego ou outras coisas mais, a grande maioria presta serviço em locais aonde o transporte público não chega ou fica muito longe, o jeito é ter e ir de carro.
Alguns já conheciam as vantagens do Toyota Prius, sofreram menos e serviram de garotos e garotas propaganda para a empresa, os números dispararam e o modelo Híbrido passou a ter mais procura que vários automóveis tradicionais, pesou a razão e não a empolgação, quem tem não troca e quem troca é por um modelo mais novo, mas tem que esperar chegar, a cota brasileira é pequena.
O segredo do sucesso é o sistema Hybrid Synergy Drive da Toyota, que combina um motor a gasolina de 1.8 VVT-i de ciclo Atkinson com 98 cv de potência e 14,2 kgfm de torque em conjunto com outro elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm de torque, garantindo entrega de potência combinada de cerca de 123 cv, freios regenerativos (KERS) e transmissão CVT. Com cada tanque de combustível (no caso, gasolina) dependendo da sua utilização (na cidade ele é mais econômico que na estrada) a autonomia pode chegar perto dos900 km com seus 43 litros de capacidade.
O Toyota Prius não é só eficiente, ele também é um sedã muito confortável, cheio de tecnologia de entretenimento e conforto. Possui três modos de condução (ECO, NORMAL e POWER) que impactam diretamente no consumo e utilização do motor elétrico. Optei por usar o tempo todo a função ECO, pois minha avaliação era preferencialmente a autonomia.
Existe no Toyota Prius uma característica muito forte que é a mudança de postura quando você dirige. Você se torna um motorista muito mais ligado, porque o grande barato é andar sem gastar muito combustível, ele utiliza na maior parte das vezes o motor elétrico que é silencioso e muito eficiente e só liga o a combustão quando precisa carregar a bateria ou usar mais força em algum momento, em uma ladeira, por exemplo. Você realmente fica com toda atenção voltada aos pedestres e outros veículos que não ouvem o carro, se já não ouvimos o barulho dos novos modelos tradicionais, imagine este que parece um gato andando no algodão.
A beleza de suas linhas se destaca na paisagem da cidade, por dentro ele também carrega muita tecnologia, é equipado com Sistema Multimídia, sistema de navegação em uma tela de 7”sensível ao toque, computador de bordo com monitor TFT, ar-condicionado dual zone com comando S-Flow, carregador de celular sem fio, TV digital, Smart Entry System nas portas, Drive Mode e EV Mode. Com dados do computador de bordo, fiz na cidade uma média de consumo de 25,6 km/l, ficou abaixo de índices melhores que eu já havia conseguido, mas desta vez eram 4 pessoas a bordo e cerca de150 kg de equipamentos no
porta-malas.
Fui para a estrada com a mesma configuração de pessoas e peso, o destino era Jundiaí, cidade próxima de São Paulo. Na rodovia dos Bandeirantes o Toyota Prius, carregado até a tampa, não deu a menor pista que estava achando tudo aquilo demais, ao contrário, ele é até mais forte que alguns sedãs que estão no mercado. A economia é grande, segundo dados do computador de bordo, a média ficou em 18,5 km/l, no acumulado rodei pouco mais de240 km e sobrou no tanque ¾ de
gasolina, se seguir essa média até o esgotamento total, ele vai rodar perto de 1.000 km com 43 litros !
O Toyota Prius é vendido no Brasil em versão única, no ano passado a versão Flex começou a ser testada e você pode conferir AQUI, ele têm 3 anos de garantia no carro e 8 anos de garantia do sistema Híbrido, está no Ciclo Toyota, tem Preço Fechado e Fixo de manutenção, Assistência 24 Horas, 7 cores para escolher, preço sugerido de R$ 125.450,00 com frete incluso, devolução de 40% do IPVA e isenção de rodízio (ambos em SP) e a certeza que você escolheu o melhor, afinal de contas, 10 milhões de pessoas no mundo não podem estar erradas né?
Na verdade, o caos estava mais na cabeça das pessoas desesperadas e despreparadas para situações de emergência e menos no realmente aconteceu e suas reais conseqüências. O que os nossos pais passaram nos anos 70 com a crise que parou o mundo, vivenciamos em escala menor, nos dias que pararam o Brasil, mas, e sempre existe um mas, teve quem sem precisar mover uma palha acabou sendo reconhecido como solução, começaram então a pensar como não ser tão refém do petróleo, uma das soluções viáveis é o carro Híbrido.
Durante uma semana, muito tempo depois que a paralisação já havia terminado, resolvi avaliar novamente o Toyota Prius, que acabou se tornando a grande vedete de quem realmente sofreu com a greve, uma classe em especial foi atingida e pouco ouvida: os médicos. Eles não têm direito de faltar nem ficarem doentes e, com ou sem gasolina não tem refresco, devem comparecer ao local de trabalho sob pena de ficar sem emprego ou outras coisas mais, a grande maioria presta serviço em locais aonde o transporte público não chega ou fica muito longe, o jeito é ter e ir de carro.
Alguns já conheciam as vantagens do Toyota Prius, sofreram menos e serviram de garotos e garotas propaganda para a empresa, os números dispararam e o modelo Híbrido passou a ter mais procura que vários automóveis tradicionais, pesou a razão e não a empolgação, quem tem não troca e quem troca é por um modelo mais novo, mas tem que esperar chegar, a cota brasileira é pequena.
O segredo do sucesso é o sistema Hybrid Synergy Drive da Toyota, que combina um motor a gasolina de 1.8 VVT-i de ciclo Atkinson com 98 cv de potência e 14,2 kgfm de torque em conjunto com outro elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm de torque, garantindo entrega de potência combinada de cerca de 123 cv, freios regenerativos (KERS) e transmissão CVT. Com cada tanque de combustível (no caso, gasolina) dependendo da sua utilização (na cidade ele é mais econômico que na estrada) a autonomia pode chegar perto dos
O Toyota Prius não é só eficiente, ele também é um sedã muito confortável, cheio de tecnologia de entretenimento e conforto. Possui três modos de condução (ECO, NORMAL e POWER) que impactam diretamente no consumo e utilização do motor elétrico. Optei por usar o tempo todo a função ECO, pois minha avaliação era preferencialmente a autonomia.
Existe no Toyota Prius uma característica muito forte que é a mudança de postura quando você dirige. Você se torna um motorista muito mais ligado, porque o grande barato é andar sem gastar muito combustível, ele utiliza na maior parte das vezes o motor elétrico que é silencioso e muito eficiente e só liga o a combustão quando precisa carregar a bateria ou usar mais força em algum momento, em uma ladeira, por exemplo. Você realmente fica com toda atenção voltada aos pedestres e outros veículos que não ouvem o carro, se já não ouvimos o barulho dos novos modelos tradicionais, imagine este que parece um gato andando no algodão.
A beleza de suas linhas se destaca na paisagem da cidade, por dentro ele também carrega muita tecnologia, é equipado com Sistema Multimídia, sistema de navegação em uma tela de 7”sensível ao toque, computador de bordo com monitor TFT, ar-condicionado dual zone com comando S-Flow, carregador de celular sem fio, TV digital, Smart Entry System nas portas, Drive Mode e EV Mode. Com dados do computador de bordo, fiz na cidade uma média de consumo de 25,6 km/l, ficou abaixo de índices melhores que eu já havia conseguido, mas desta vez eram 4 pessoas a bordo e cerca de
Fui para a estrada com a mesma configuração de pessoas e peso, o destino era Jundiaí, cidade próxima de São Paulo. Na rodovia dos Bandeirantes o Toyota Prius, carregado até a tampa, não deu a menor pista que estava achando tudo aquilo demais, ao contrário, ele é até mais forte que alguns sedãs que estão no mercado. A economia é grande, segundo dados do computador de bordo, a média ficou em 18,5 km/l, no acumulado rodei pouco mais de
O Toyota Prius é vendido no Brasil em versão única, no ano passado a versão Flex começou a ser testada e você pode conferir AQUI, ele têm 3 anos de garantia no carro e 8 anos de garantia do sistema Híbrido, está no Ciclo Toyota, tem Preço Fechado e Fixo de manutenção, Assistência 24 Horas, 7 cores para escolher, preço sugerido de R$ 125.450,00 com frete incluso, devolução de 40% do IPVA e isenção de rodízio (ambos em SP) e a certeza que você escolheu o melhor, afinal de contas, 10 milhões de pessoas no mundo não podem estar erradas né?
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