Esta semana é a vez do Carro do
Ano eleito pela Abiauto, os dois novos modelos da família têm apenas o antigo
nome de seu antecessor
Texto: Eduardo Abbas
Fotos: Ford
O menino virou um adolescente.
Lançado em 1997 no Brasil, o Ford KA foi uma aposta ousada da montadora
americana. Tratava-se de um carro pequeno (alguns até o tratavam como
sub-compacto) não tinha a aparência comum dos carros da época e se destacava em
dois pilares muito sólidos: economia e tamanho.
Os tempos mudaram, como um filho
ele veio crescendo, mudando um pouco de cara, adquirindo corpo, fiéis
compradores e esteve sempre entre os modelos mais vendidos da marca no país. Em
2014, já na sua fase adolescente e quase adulta, a Ford resolveu mudar de vez e
renovou completamente o Ford KA, mantendo a linha hatch e adicionando um irmão
maior, a versão sedã.
Assim nasceram os gêmeos KA e
KA+, que tem a mesma plataforma, mas diferem na carroceria. Durante 2 semanas
eu testei os dois modelos, ambos equipados com o eficiente e novíssimo motor Ford
1.0 TiVCT, de três cilindros, com 85/80 cv e torque de 105/100 Nm com etanol e
gasolina. É uma inovação que leva o selo A de eficiência energética do CONPET,
com consumo de 8,9 km/l com etanol e 13 km/l com gasolina na cidade, e 10,4
km/l com etanol e 15,1 km/l com gasolina na estrada, equipados com câmbio
manual de 5 marchas.
São carros totalmente novos, não
lembram em quase nada seus irmãos mais velhos, tem um design atraente e muito
arrojado, e ambos vêm acompanhados de uma nova tecnologia mecânica e eletrônica,
que realmente faz desses modelos objeto de desejo dos compradores. Em testes que
realizei em estradas e na cidade de São Paulo, pude avaliar as vantagens dos
dois modelos, nas mesmas condições de trânsito e em momentos em que o novo
motor é mais exigido.
Abastecidos com etanol, comprovei
que a economia é um dos pontos fortes. Claro que o KA tem uma pequena vantagem
sobre o KA+, até pelo peso extra que leva por conta do grande porta-malas, mas
nada que comprometa a sua performance. Aliás, nesse quesito é surpreendente, o
motor de 3 cilindros oferece força suficiente para se retomar os giros
rapidamente quando exigido em aceleração, já em situações de tráfego intenso,
não reclama do anda-pára-anda comuns.
Os dois carros têm a mesma
composição interna de bancos, painel e posição de dirigir, os bancos são
confortáveis e se adaptam a pessoas de todos os tamanhos graças às regulagens
de altura e profundidade, o volante acompanha os ajustes e facilita a entrada e
saída sem incomodar os demais ocupantes.
Dirigi os dois modelos pela mesma
estrada, a rodovia Fernão Dias, que oferece retas curtas, longas, curvas de
raio curto e longo e trechos de subidas e descidas que são ideais para
avaliação. O desempenho de ambos é igual, reduzi as marchas apenas em momentos
de ultrapassagens mais críticas, tipo, caminhões que resolvem acelerar quando
vêem um carro menor ao lado.
Nas curvas de raio longo os dois
KA se comportam da mesma maneira, sem perder a traseira, nem é preciso tirar o
pé do acelerador enquanto se contorna a parabólica. Nas curvas de raio curto, a
atitude é a mesma graças ao controle eletrônico de estabilidade e tração
(AdvanceTrac), uma inovação que permite mesmo no modelo KA+ (por causa de seu
tamanho e ter um porta-malas cuja distribuição de peso é diferente) manter-se firme
e forte entre as faixas e com a velocidade da rodovia inalterada.
Em ambos, a inovação tecnológica
também se estende aos equipamentos de conforto e segurança. Todos os modelos
vêm de série com ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, travas
elétricas, chave canivete com controle remoto e rádio MyConnection com
Bluetooth e MyFord Dock - compartimento para fixação de celular ou GPS, direção
elétrica, freios ABS com distribuição eletrônica e controle de frenagem em
curvas, assistente de partida em rampa.
O principal e mais importante
acessório é a conectividade. O sistema SYNC vem com rádio, CD e MP3-player com
Bluetooth, controles no volante e comandos de voz para celular e áudio, leitor
de SMS, download automático da agenda de telefones e permite emparelhar até 10
telefones. O sistema tem Assistência de Emergência, que faz uma chamada
automática para o serviço de emergência 192, o SAMU, em caso de acidente com
acionamento dos airbags ou do corte de combustível do veículo.
Os novos irmãos são muito
econômicos, a média de consumo a estrada ficou em 11,4 km/L e na cidade 7,6
km/L, segundo dados do computador de bordo, para o KA e uma pequena variação de
-0,6 km/L na estrada e -0,4 km/L para o KA+. A maior diferença entre os dois
modelos é na hora de se encontrar uma vaga de estacionamento. Hoje em dia, as
vagas em shoppings e outros lugares públicos são diminuídas em largura em
comprimento para se caber mais carros. Com o KA, a dificuldade é zero, já com o
KA+ é preciso ter um pouco mais de paciência e procurar uma vaga com um maior
comprimento, já que na largura a facilidade é a mesma de seu irmão menor.
São varias cores à escolha,
assistência 24 horas, revisões com preço fixo, 3 anos de garantia, tem preços que
começam em R$ 38.290 para o KA e R$ 40.720 para o KA+ e são o orgulho da
família, se estivesse vivo, provavelmente seriam os dois netos mais queridos do
vovô Henry Ford.
Ficha Técnica KA
| Altura do veículo (mm) | 1525 |
|---|---|
| Combustível | Gasolina / Etanol |
| Comprimento do veículo (mm) | 3886 |
| Capacidade de carga (Kg) | 443 |
| Direção | Elétrica |
| Distância entre-eixos (mm) | 2491 |
| Freios dianteiros | A Disco |
| Freios traseiros | A Tambor |
| Largura do veículo com espelhos (mm) | 1911 |
| Largura do veículo sem espelhos (mm) | 1695 |
| Motor | 1.0 TiVCT |
| Número de cilindros | 3 |
| Peso do veículo em ordem de marcha (Kg) | 1007 |
| Peso bruto total (Kg) | 1450 |
| Pneu | 175/65 R14 |
| Porta-malas (L) | 257 |
| Potência (cv) | 80 (G) / 85 (E) |
| Roda | Aço 14" |
| Sistema de partida a frio | Ford Easy-Start |
| Suspensão dianteira | Independente tipo Macpherson |
| Suspensão traseira | Eixo autoestabilizante tipo Twist Beam |
| Tanque de combustível (L) | 51 |
| Torque (Nm) | 100 (G) / 105 (E) |
| Tração | Dianteira |
| Transmissão Manual | 5 Velocidades |
Ficha Técnica KA+
| Altura do veículo (mm) | 1525 |
|---|---|
| Capacidade de carga (Kg) | 438 |
| Combustível | Gasolina / Etanol |
| Comprimento do veículo (mm) | 4254 |
| Direção | Elétrica |
| Distância entre-eixos (mm) | 2491 |
| Freios dianteiros | A Disco |
| Freios traseiros | A Tambor |
| Largura do veículo com espelhos (mm) | 1911 |
| Largura do veículo sem espelhos (mm) | 1695 |
| Motor | 1.0 TiVCT |
| Número de cilindros | 3 |
| Peso bruto total (Kg) | 1460 |
| Peso do veículo em ordem de marcha (Kg) | 1022 |
| Pneu | 175/65 R14 |
| Porta-malas (L) | 445 |
| Potência (cv) | 80 (G) / 85 (E) |
| Roda | Aço 14" |
| Sistema de partida a frio | Ford Easy-Start |
| Suspensão dianteira | Independente tipo Macpherson |
| Suspensão traseira | Eixo autoestabilizante tipo Twist Beam |
| Tanque de combustível (L) | 51 |
| Torque (Nm) | 100 (G) / 105 (E) |
| Tração | Dianteira |
| Transmissão Manual | 5 Velocidades |
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