Nova Classe B, a Mercedes de olho no futuro

O novo compacto da montadora alemã chega para enfrentar os concorrentes com uma estratégia ousada e um preço que começa em R$ 115.900

Texto e fotos: Eduardo Abbas

Os alemães realmente capricharam. Sabe aquela sensação que você tem quando é apresentado a um novo amigo e esse lhe parece um pouco fora daquilo que se imagina? Foi assim que vi pela primeira vez a nova Classe B, carro que a Mercedes Benz do Brasil trouxe para disputar o acirrado mercado dos carros compactos médios. Essa impressão de ser um carro compacto logo desaparece dando lugar a uma agradável surpresa de um projeto pra lá de bem realizado. Trata-se de uma geração inteiramente nova de carros compactos desenvolvida pela marca. A menor altura do veículo, a maior largura e a posição de assentos mais ereta mostram as novas credenciais desse automóvel compacto e dinâmico. Ela também representa uma nova era tecnológica para os automóveis compactos da Mercedes-Benz com tração dianteira, identificada pelas iniciais NGCC (New Generation of Compact Cars, nova geração de carros compactos), com duas versões que chegam ao Brasil: a B 200 Turbo e a B 200 Turbo Sport.

Eu fui convidado para a testar essa novidade em situações de estrada e cidade, com trânsito leve e muito pesado, numa viagem de cerca de 200 km. Ao entrar no veiculo o impacto é pra lá de surpreendente, ele parece se transformar em um carro de dimensões maiores que as reais. A nova Classe B é mais larga e tem distância entre – eixos maior do que a versão anterior, com isso ganhou mais espaço interno, dando a impressão que estarmos em num outro modelo da própria montadora, parece que o carro vira um carrão! O design externo é muito agradável, na frente à grade dianteira ampla e faróis que se prolongam pelas laterais e na traseira uma ampla área envidraçada dá a devida esportividade ao modelo.

A B 200 Turbo Sport oferece diversos diferenciais externos, como faróis bi-xenônio com lanternas em LED, rodas de liga leve com 18 polegadas e linhas que esculpem o carro. Mas não é só a beleza, tem que se pensar em economia de combustível. A resistência aerodinâmica é extremamente reduzida, em conjunto com o design externo, fatores fundamentais para esse desempenho em que, segundo dados da montadora, é possível economizar 1,6 litros de combustível a cada 100 km rodados.

A experiência de se guiar um carro com essa tecnologia e design sofisticados se completa ao sentir o que ele realmente pode oferecer em situações do dia-a-dia. O conjunto mecânico é realmente muito bom, a nova Classe B traz um novo motor à gasolina e uma nova transmissão automática, desenvolvidos pela Mercedes-Benz e produzidos nas fábricas de Stuttgart-Unter¬türkheim e Hedelfingen, Rastatt/Baden, Gaggenau/Baden e Kölleda/ Thuringia. O modelo conta com a função start/stop ECO que vem de série na Classe B e ganha em eficiência, direção suave, força de tração mesmo em baixas rotações, menores emissões e baixo peso do veículo.

O motor a gasolina de quatro cilindros totalmente em alumínio faz parte de uma série de motores inteiramente nova. Ele conta com o sistema de injeção direta de terceira geração da Mercedes-Benz, que foi adotado inicialmente nos motores V6 e V8 BlueDIRECT. Com 1,6 litro, o propulsor tem 115 kW (156 cv) de potência e torque máximo de 250 Nm, disponível a partir de 1.250 rpm. O conjunto permite uma aceleração até 100 km/h em torno de 8,4 segundos e velocidade máxima de 220 km/h. A alta compressão (10,3:1), apesar da presença do turbo compressor, proporciona respostas mais rápidas em baixas rotações. Na estrada essa harmonia do conjunto fica clara, em situações de velocidade cruzeiro. Em aproximadamente 120 km/h, a rotação atingia cerca de 1.300 rpm, já em situações de ultrapassagem, os giros sobem sem grande esforço do motor.

Tão importante como o novo motor é a nova transmissão de dupla embreagem 7G-DCT. Com sete marchas, ela permite aproveitar ao máximo as características do motor e garante trocas de marchas incrivelmente rápidas, combinando o conforto de uma transmissão automática com a eficiência de uma manual, que pode ser feita através dos shift paddles localizados junto ao volante, garantindo grande segurança ao condutor que não precisa tirar as mãos da direção nem os olhos da estrada. Cobrimos a primeira parte do trajeto tranquilamente e aproveitando todo o conforto que carro proporciona. Os bancos anatômicos, o ar condicionado climatizado e o excelente sistema de som fizeram a viagem de cerca de 100 km parecer uma volta no quarteirão.

No acabamento interno, destaca-se o volante de direção de três raios revestido em couro, com um elemento cromado em prata no raio do meio, que permite que os comandos de velocidade, setas, rádio, computador de bordo e outros mais fiquem confortavelmente ao alcance das mãos. A direção eletromecânica da nova Classe B atua de forma progressiva, aumentando a resistência do volante à movimentação à medida que a velocidade do carro aumenta, para maior segurança na estrada e uma maior versatilidade na cidade através do recurso da direção direta, que modifica o raio de voltas necessárias no volante. Em baixas velocidades, o condutor precisa girar menos o volante para mover as rodas, aumentando o conforto. Em altas velocidades, precisa de mais movimentos, suavizando efeitos bruscos e melhorando a segurança.

Entre os itens de segurança destacam-se o ATTENTION ASSIST, que detecta mudanças de comportamento do condutor e o aviso eletrônico da eventual perda de pressão dos pneus. O motorista e passageiro da frente contam com airbags dianteiros e laterais, além de airbags especiais para proteção dos joelhos contra choques no painel, em um total de sete airbags. Outros sistemas de assistência que foram adotados na Classe B incluem Adaptive Headlamp Assist (ajuste automático de altura dos faróis), Brake HOLD function (que mantém o freio acionado sem necessidade de pressionar o pedal até que o carro seja reacelerado) e Hill Hold function (que evita que o veículo recue ao arrancar em uma subida) além do Active Park Assist. A Mercedes-Benz está implantando pela primeira vez na Classe B a última geração do programa eletrônico de estabilidade – o ESP9. Esse sistema contrabalança a tendência do carro sair de traseira ao fazer curvas em alta velocidade. Além do conforto de motoristas e passageiros as bagagens também vão se deliciar no porta-malas de 488 litros da nova Classe B.

De volta a São Bernardo do Campo, enfrentamos um transito pesadíssimo, onde carros mais lentos e grandes caminhões lotavam a estrada. As curvas da rodovia e o pouco espaço para ultrapassagens não foram obstáculos para uma viagem confortável e até certo ponto rápida. O carro mostrou um ótimo desempenho mesmo em situações críticas e garantiu conforto ao motorista e passageiro, requisitos já encontrados em outros modelos mais sofisticados da montadora.

A nova Classe B é comercializada no Brasil com os preços que variam entre R$ 115.900 (B 200 Turbo) e R$ 129.900 (B 200 Turbo Sport) e já se encontram na rede de concessionárias à espera dos apaixonados pela marca da estrela de três pontas.