Verstappen vence em Monza e entra para o livro dos recordes
Texto e fotos: Pirelli
O troféu Chimera com o número um, projetado pelo artista italiano Nico Vascellari para a Pirelli e o Pirelli HangarBicocca, acabou nas mãos de Max Verstappen após o GP da Itália. Esta foi a terceira vitória do tetracampeão mundial na temporada, após Suzuka e Ímola, além da terceira nesta corrida, que se soma às de 2022 e 2023. É a 66ª vitória do holandês na carreira, enquanto a equipe anglo-austríaca soma agora 125 vitórias, cinco delas aqui em Monza.
Esta corrida entra para o livro dos recordes como o GP de Fórmula 1 mais rápido da história. A velocidade média de Verstappen foi de 250,706 km/h, superando o recorde anterior estabelecido por Michael Schumacher em 2003, com uma velocidade média de 247,586 km/h, os pilotos que terminaram em segundo a sétimo hoje também ficaram abaixo do tempo de vitória do ex-piloto da Ferrari. Assim como no ano passado, os dois pilotos da McLaren subiram ao pódio, com Lando Norris em segundo e Oscar Piastri em terceiro. O inglês também estabeleceu um novo recorde de volta mais rápida da corrida na 53ª passagem com o tempo de 1'20"901, a uma velocidade de 257,781 km/h.
O C5 fez uma nova aparição nos momentos finais, quando cinco pilotos, Norris, Piastri, Stroll, Gasly e Ocon o utilizaram para as últimas voltas, estendendo o turno inicial muito mais do que o esperado.
O turno mais longo de todos foi de Ocon, que completou 51 voltas com os duros, enquanto Norris foi mais longe com os médios, completando 46 voltas e Lawson completou o maior número de voltas com os macios, 9.
Mario Isola - Diretor de Motorsport da Pirelli: "Neste GP, toda a emoção se concentrou nas voltas iniciais, com os pilotos ultrapassando e repassando uns aos outros com manobras emocionantes. Então, uma vez que a situação se estabilizou, a corrida tornou-se muito linear, com todos tentando estender seus primeiros turnos o máximo possível. Ao contrário do ano passado, praticamente não houve granulação nesta superfície de pista muito lisa, a degradação do desempenho foi praticamente nula. Isso significava que todos podiam escolher mais ou menos o momento de parar nos boxes com base em sua posição na pista, enquanto outros arriscavam ir muito mais longe do que a janela prevista com base nos treinos livres na esperança de um possível Safety Car. Vimos alguns casos de bolhas nos dianteiros, mas não o suficiente para ter impacto significativo no desempenho do carro. Em termos de desgaste, é claro que os pilotos que ultrapassaram a marca de 40 voltas em seu primeiro turno chegaram muito perto e, em alguns casos, até excederam o limite de desgaste, mas sem perda de desempenho. No geral, avaliando o desempenho dos pneus neste GP, eu diria que eles foram muito bons. Será importante analisarmos os dados com muita atenção para entendermos como prosseguir com o desenvolvimento dos compostos para o próximo ano. Sobre isso, vale destacar que, em menos de 48 horas, estaremos de volta à pista em Monza para dois dias de testes com os pneus de 2026, trabalhando com a Red Bull Racing (Verstappen/Tsunoda e Aston Martin (Drugovich) na terça-feira, com a Williams (Albon/Sainz) e a Racing Bulls (Lawson/Hadjar) no dia seguinte".
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