A F1 vai a Montreal com suas ultrapassagens e clima instável

Texto e fotos: Pirelli

O GP do Canadá é a décima etapa da temporada, a segunda na América do Norte, depois de Miami. Montreal é uma das principais atrações do calendário e, por muitos anos, a única etapa nessa parte do mundo. É popular entre os pilotos e equipes porque sempre há um verdadeiro burburinho em torno do evento, graças ao entusiasmo dos fãs locais. Durante a semana toda, a cidade na província de Quebec ganha vida com eventos ligados ao GP.

Pela terceira vez nesta temporada, o trio de compostos mais macios estará na pista. Isso significa que, depois de aparecer pela primeira vez em Ímola e novamente em Mônaco, o C6 estará em uso, ao lado de seus parentes mais próximos, o C5 como Médio e o C4 como Duro. A seleção é, portanto, um pouco mais macia do que no ano passado, quando os compostos escolhidos foram C3, C4 e C5. Neste fim de semana, ao utilizar o novo C6, equipes e pilotos poderão aproveitar ao máximo as informações e os dados coletados em suas duas participações anteriores. O Circuito Gilles Villeneuve é uma pista em que as forças laterais exercidas sobre os pneus são de médias a baixas, enquanto as longitudinais são um pouco mais severas, embora não particularmente altas, porque os carros são submetidos a uma forte desaceleração seguida de uma forte aceleração. A superfície da pista é muito lisa e não muito abrasiva e nunca é utilizada para corridas exceto no fim de semana do GP. A granulação, especialmente durante os treinos livres de sexta-feira, pode aparecer, mas como a pista é gradualmente emborrachada, isso não deve ser um fator. Os tempos de volta diminuem muito rapidamente, não apenas de um dia para o outro, mas também durante cada sessão. Além disso, o clima imprevisível e variável é um fator a ser considerado, um curinga que é conhecido por perturbar a ação na pista aqui, enquanto as temperaturas flutuantes são uma característica do evento de Montreal.

O Circuito Gilles Villeneuve é uma instalação semipermanente construída na ilha artificial de Notre Dame, no rio São Lourenço, que foi sede da Feira Mundial Expo '67 e de alguns eventos dos Jogos Olímpicos de 1976. A pista foi totalmente recapeada no ano passado, mas manteve a baixa abrasividade e a aderência reduzida que sempre foi uma de suas características. Com 4,361 quilômetros de extensão, ela apresenta uma sequência de retas e chicanes apertadas, com 14 curvas (seis à esquerda e oito à direita). É uma verdadeira pista stop 'n go, onde a estabilidade na frenagem e a tração eficiente são vitais. Ultrapassar é possível, em parte devido às três zonas de DRS. A melhor aposta sempre foi o ponto de frenagem no final da reta que leva os pilotos de volta ao início. A chicane seguinte, na qual os pilotos ainda podem utilizar o DRS da zona de ativação anterior, viu com frequência acidentes espetaculares, o que a levou a ser conhecida como o “muro dos campeões”, depois que nada menos que três campeões mundiais, Damon Hill, Michael Schumacher e Jacques Villeneuve, se chocaram contra ela durante a corrida de 1999.
O evento deste ano será o 54º GP do Canadá, com o primeiro acontecendo em 1967. A corrida já foi realizada em três sedes: antes de Montreal, foi disputada em Mosport, a cerca de cem quilômetros de Toronto, e na estação de esqui de Mont Tremblant, a 145 quilômetros de Montreal. Michael Schumacher e Lewis Hamilton estão no topo da tabela de vitórias, com sete cada um, e de mais pole positions, com seis. Com quatro, Schumacher e Kimi Raikkonen lideram o número de voltas mais rápidas em corridas, com o alemão isolado quando se trata de pódios, com 12. A equipe mais vitoriosa é a McLaren, com 13, seguida pela Ferrari (12) e pela Williams (7). A corrida de 2011 entrou para o livro dos recordes como o GP mais longo de todos os tempos em termos de tempo, com duração de quatro horas, quatro minutos e 39,537 segundos. Ela teve seis aparições do Safety Car, mas o fator mais importante para esse recorde foi um período muito longo de bandeira vermelha devido à chuva torrencial, porque um regulamento que estava em vigor desde 2005 determinava que o relógio da corrida não era pausado durante as paradas. Por fim, Jenson Button, que estava em último na 37ª volta, venceu a corrida para a McLaren!