Russell vence em Montreal com Mercedes dominando
Texto e fotos: Pirelli
George Russell venceu o GP do Canadá, é sua quarta vitória na F1 e a terceira nas Américas. A primeira aconteceu no Brasil em 2022 e a mais recente havia sido em Las Vegas no ano passado, entre elas teve a vitória na Áustria em 2024. O inglês também garantiu seu primeiro hat-trick na carreira (vitória, pole position e volta mais rápida). Para a Mercedes, esta foi a vitória de número 130, a quinta no GP do Canadá. Foi um grande dia para a equipe, Andrea Kimi Antonelli terminou em terceiro, é a primeira vez que um italiano subiu ao pódio desde o GP do Japão de 2009 quando Jarno Trulli terminou em segundo pela Toyota.
Max Verstappen ficou em segundo, registrando seu quinto pódio em Montreal, pela primeira vez neste ano, nenhum piloto da McLaren ficou entres os três primeiros, a última vez que isso aconteceu foi no GP de Las Vegas do ano passado.
Os dois compostos mais duros foram os protagonistas absolutos e foi somente no final, quando o Safety Car entrou em ação, que alguns pilotos, como Piastri, Stroll, Bearman e Hadjar instalaram pneus macios, mas praticamente não os utilizaram, já que a corrida terminou atrás do carro de segurança.
Os turnos mais longos foram completados por Ocon e Sainz que completaram 57 voltas desde a largada com pneus duros. Quanto aos médios, Albon percorreu a maior distância, completando 23 voltas com o conjunto de C5 que usou desde a largada.
Mario Isola - Diretor de Motorsport da Pirelli: "Uma corrida muito disputada do início ao fim, como se pode perceber pelo fato de que, quando o Safety Car entrou em ação, os cinco primeiros colocados estavam separados por menos de sete segundos, faltando apenas quatro voltas para a bandeira quadriculada. Em termos de estratégia, as duas paradas provaram ser as mais rápidas, com o composto duro sendo o mais eficaz. Fazer uma parada era possível, mas, honestamente, era apenas uma opção para aqueles que largavam na metade de trás do grid, que, portanto, tinham menos a perder. Aqueles que largaram nas primeiras filas conseguiram forçar em todos os stints, dando origem a uma corrida muito disputada, com diferenças notáveis na duração dos stints e na sequência de uso do composto. O médio provavelmente sofreu um pouco devido às temperaturas mais altas, este foi o terceiro evento do ano que contou com o C6. Claramente, agora analisaremos cuidadosamente todos os dados coletados aqui para decidir se e como usá-lo novamente nesta temporada, após as férias de verão. Aqui também vimos que a diferença no desempenho absoluto entre o recém-chegado e o C5 é relativamente pequena (de um a um décimo e meio) mas, como previmos ter uma gama mais ampla de compostos permitiu às equipes uma gama maior de opções estratégicas. Honestamente, se não tivéssemos o C6, teríamos que trazer o mesmo trio do ano passado, ou seja, C3, C4 e C5 e é provável que isso teria produzido uma corrida mais linear com apenas um pit stop. Por fim, deixe-me dizer que, como italiano, fiquei muito feliz em ver um de nossos compatriotas no pódio. É a primeira vez que isso acontece desde que a Pirelli retornou à Fórmula 1 em 2011 e, curiosamente, a última vez que um piloto italiano terminou entre os três primeiros em um carro com nossos pneus foi também em Montreal, em 1991, quando Stefano Modena em uma Tyrrell-Honda terminou em segundo, atrás do vencedor Nelson Piquet, em uma Benetton-Ford, também equipada com Pirelli. Nosso trabalho continua na próxima semana com um teste importante para o desenvolvimento de pneus para chuva em 2026. Em parceria com a Ferrari, usaremos a pista de Fiorano onde Zhou Guanyu pilotará no dia 19 de junho, seguido por Charles Leclerc no dia 20".
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