Sainz vence em dia de penalização dupla para Verstappen
Texto e fotos: Pirelli
1200 quilômetros separam Austin da Cidade do México, mas na pista não parece ter mudado muito desde a semana passada. A Ferrari venceu no Texas e repetiu a dose na capital mexicana. Desta vez foi Carlos Sainz a comandar o time vermelho, Charles Leclerc chegou em terceiro, entre eles estava Lando Norris. Para o espanhol, esta foi a quarta vitória da carreira, a segunda nesta temporada, é a 248ª vitória da Ferrari, a segunda consecutiva e a quinta no ano, esse é o maior número de vitórias que a equipe conquista em uma temporada desde 2018. É também a terceira vitória da Scuderia na pista que leva o nome dos irmãos Rodriguez, após as vitórias de Jacky Ickx em 1970 e Alain Prost em 1990.
A liderança de Verstappen na classificação de pilotos agora caiu para 47 pontos à frente de Norris e 71 a mais que Leclerc. Na classificação de construtores, a McLaren ainda lidera com 566 pontos, enquanto a Ferrari tem 537 e passou à frente da Red Bull, que agora está em terceiro com 512.
Então a corrida se acalmou, especialmente as posições de liderança, antes de voltar à vida nos estágios finais com duelos entre Leclerc e Norris e a dupla da Mercedes. Os únicos aspectos incomuns foram a escalada de Verstappen no grid, ele teve uma penalidade dupla totalizando 20 segundos, antes de chegar em sexto lugar. Houve também um jogo de xadrez de longa distância, pois alguns pilotos tentaram ganhar, ou impedir outros, o ponto extra pela volta mais rápida da corrida.
Piastri fez o turno mais longo com o Medium, as 39 voltas iniciais com um conjunto de C4. O mais longo de todos com um conjunto de pneus veio de um dos especialistas nesta disciplina, Bottas, que deu 49 voltas com o Hard. Além dos pit stops finais no final da perseguição pelo tempo de volta mais rápido, quase todos os pilotos fizeram uma parada, a exceção foi Perez que tentou algo diferente.
Mario Isola - Diretor de Motorsport da Pirelli: "Uma corrida que proporcionou muita emoção desde o início, antes de gradualmente se acalmar, pelo menos no que diz respeito aos líderes e de se animar novamente em direção ao final com duelos entre Leclerc e Norris e um ainda mais longo entre Hamilton e Russell. Houve muita ação atrás dos cinco primeiros, e bem no final, vários pilotos pararam para trocar pneus para fazer a volta mais rápida da corrida. Em termos de estratégia, as previsões foram confirmadas, com a parada única sendo a favorita absoluta e começando com o Médio antes de mudar para o Duro. Piastri foi um bom exemplo disso, porque mesmo começando de muito atrás no grid, ele adotou a mesma estratégia dos que estavam na frente e conseguiu terminar nos pontos. Normalmente, corridas de parada única exigem um gerenciamento cuidadoso dos pneus, mas hoje vimos que os pilotos conseguiram forçar sem se preocupar muito com a degradação, que foi muito limitada em ambos os compostos. O Medium mostrou alguns sinais de granulação, mas isso não afetou excessivamente o desempenho, enquanto o Hard sempre teve um bom desempenho, mesmo para aqueles que fizeram os turnos mais longos, que chegaram perto da marca de 50 voltas".
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