Leclerc enlouquece a Itália

Texto e fotos: Pirelli

O vermelho Ferrari foi a cor mais forte no circuito de Monza, Charles Leclerc venceu o GP da Itália pela segunda vez, é sua sétima vitória na Fórmula 1 e a 20ª da Ferrari nessa corrida, ele recebeu a bandeira quadriculada à frente de Oscar Piastri e Lando Norris.

A corrida foi uma repetição da qualificação onde as quatro melhores equipes ocuparam os oito primeiros lugares, as duas últimas posições de pontos foram de Alex Albon em nono e Kevin Magnussen em décimo.

Melhores Momentos do pneu na corrida
Na largada, a maioria (14) dos pilotos optou pelo Medium, o Hard foi escolhido por Verstappen, Perez, Stroll, Ocon, Bottas e Tsunoda, o único piloto a abandonar, dos 19 restantes, nove pararam uma vez, dez fizeram duas ou mais paradas.

Daniel Ricciardo fez o stint mais longo de todos com 42 voltas no Hard, Esteban Ocon com o Medium fez um stint de 21 voltas no segundo jogo do C4.

Mario Isola - Diretor de Motorsport da Pirelli: "Uma corrida realmente emocionante seguida por um show incrível dos fãs. O entusiasmo da multidão de Monza é contagiante, realmente dá arrepios. Parabéns a Charles Leclerc e Ferrari, pois vencer este GP deve ser uma sensação incrível. Na frente técnica, este foi uma corrida que teve de tudo: batalhas na pista entre os pilotos com algumas ultrapassagens espetaculares, como a de Piastri sobre Norris e um confronto estratégico entre aqueles que optaram por parar duas vezes e aqueles de uma parada. Dissemos antes do evento que uma parada seria a mais rápida e isso provou ser correto. O fato de quase todas as equipes terem mantido dois conjuntos de pneus duros para a corrida deu a eles a flexibilidade de escolher cenários diferentes. Deve-se ter em mente que ninguém tinha dados suficientes para avaliar completamente o desempenho do C3 na superfície da pista completamente nova. O gerenciamento da granulação foi fundamental e provavelmente foi afetado pela evolução da pista. A análise inicial dos dados e as verificações visuais dos pneus no final de cada stint mostraram que a granulação foi muito significativa na primeira parte da corrida, especialmente na dianteira esquerda, mas menos na traseira esquerda, tanto com o Hard quanto com o Medium, nos stints seguintes o fenômeno foi menos presente. Um fator vital, portanto, foi a sensação dos pilotos durante a corrida e sua capacidade de gerenciar os pneus, especialmente para aqueles que mantiveram a estratégia que haviam optado na largada, ou seja, a parada única".

Campeonato