As novas versões do SUV mais desejado do Brasil surpreendem e deixam o consumidor em duvida na hora da compra

Texto: Eduardo Abbas
Fotos: Honda

Foram 15 ótimos dias usando os melhores SUV´s que a tecnologia japonesa fabrica no país, desde que surgiu globalmente em 2013 e no Brasil em 2015, o Honda HR-V nunca deixou de ser objeto de desejo, principalmente das pessoas de bom gosto e que não tem muito tempo para se preocupar com carro, fazendo a manutenção certinha, vai durar quase a vida toda, eles são dor de cabeça para mecânicos independentes e suas oficinas, pois raramente visitam esses locais.

O modelo atual tem 4 opções, eu pude avaliar duas, ELX Sensing (azul) e Touring (branco), ambas tem os mesmos equipamentos e sistemas, a diferença é a motorização. O primeiro é equipado com o 1.5 DI i-VTEC Flex de 126 CV e torque de 15,8 kgfm, e o segundo com o 1.5 DI VTEC Turbo Flex com 177 CV e torque de 24,5 kgfm, câmbio CVT de sete marchas, Paddle Shifts, sistemas Step-Shift e EDDB, ambos estavam abastecidos com gasolina e fiz o mesmo percurso de cidade e estrada com cada um.

Nos dois modelos, o conforto e a segurança são do mesmo nível, são equipados com o Honda Sensing, um pacote de tecnologias de segurança e assistência ao motorista que se baseia em imagens captadas por uma câmera de longo alcance e de visão grande angular com as funções ACC, CMBS, LKAS, RDM, AHB, HDC, EPB com função Brake Hold, airbags frontais, laterais e tipo cortina, VSA, LaneWatch, HSA, ESS, TPMS, câmera de ré multivisão com sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.

São duas propostas completamente diferentes na cidade e na estrada, enquanto o ELX Sensing é mais tradicional em circuito urbano o Touring é mais arisco, isso fica claro na “largada”, mas em condições de direção com velocidade limitada, ambos se comportam pacientemente da mesma maneira.

Já na estrada, as retomadas de velocidade são muito diferentes, o turbo faz com que o Touring se transforme em uma fera sedenta por asfalto. O consumo é muito próximo, segundo dados do computador de bordo, o ELX Sensing ficou em 13,7 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada, o Touring 13,0 km/l na cidade e 15,6 km/l na estrada.

Os dois modelos tem muitos equipamentos de série que incluem faróis Full LED, botão de partida, modos de direção Econ, Normal, Sport, rodas de alumínio, ar-condicionado automático dual zone, portas USB para o banco traseiro, central multimídia touchscreen com Android Auto e Apple Car Play, Magic Seat, SmartEntry, retrovisor eletrocrômico, faróis de neblina em LED, carregador de celular por indução, painel digital TFT de alta resolução, rebatimento dos retrovisores, função Tilt-Down no retrovisor direito, sensor de chuva, banco do motorista com acionamento elétrico, abertura automática do porta-malas com Walk Away Close entre muitos outros.

A novidade é o My Honda Connect, plataforma de conectividade via aplicativo no Smartphone que tem funções como consultar status do veículo, acionar controles remotos (dar a partida no motor e ligar ar-condicionado à distância), encontrar o carro com suporte de mapa, alertas, fazer agendamentos de revisões, etc...

A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem, AQUI você encontra todas as informações, dá para agendar Test Drive e montar o escolhido, além do preço e condições, tudo fácil, rápido e eficiente, como todo carro japonês!