Carlos Sair faz a primeira pole da carreira debaixo de muita chuva em Silverstone

Texto e fotos: Pirelli

O caminho para a pole

  • Carlos Sainz, conquistou sua primeira pole position após uma sessão de qualificação em condições de chuva do início ao fim. Os Cinturato Green Intermediates foram usados durante toda a sessão que teve temperaturas de 15º ambiente e 19º na pista.
  • Apesar das condições molhadas, os intermediários proporcionaram ótima aderência, com a velocidade máxima alcançada hoje próxima dos 300 km/h. O intermediário expulsa cerca de 35 litros de água por segundo a 300 km/h, enquanto o Full Wet dispersa cerca de 85 litros por segundo na mesma velocidade.
  • Hoje, além da primeira pole position de Sainz, também foi a primeira vez de Nicholas Latifi no Q3.
  • O Prêmio Pirelli Pole Position foi entregue a Sainz por um leão britânico, Nigel Mansell, apelidado de "Il Leone" quando era piloto da Ferrari. Mansell ganhou o título mundial em 1992 e venceu o GP da Inglaterra quatro vezes, assim como o GP da Europa, que foi disputado uma vez na Inglaterra.

Possíveis estratégias de corrida

  • A estratégia mais rápida para a corrida de 52 voltas é de duas paradas, com algumas opções diferentes, o Yellow Medium é o melhor para começar, seguido do White Hard e voltando para o Medium, a vantagem de garantir que dois compostos diferentes sejam executados no início da corrida é abrir outras possibilidades estratégicas.
  • Quem não têm um segundo conjunto de Medium disponível, a estratégia pode ser Medium-Hard-Soft, que é bem semelhante, ela também pode ser convertida em apena uma parada, mas é difícil de gerenciar, seria Medium-Hard.
  • Tudo isso depende de quais pneus os pilotos deixaram em suas alocações e quais serão as condições amanhã. Espera-se tempo seco, mas existe o risco de algumas pancadas de chuva e, quanto mais baixas as temperaturas, mais os compostos macios são favorecidos.

Jogos de pneus disponíveis

Mario Isola - Diretor de Motorsport da Pirelli: "O pneu intermediário permitiu que os pilotos chegassem a quase 300 km/h no molhado, mesmo que não tenha sido projetado para lidar com situações de aquaplanagem, ele lidou muito bem com as condições de hoje, permitindo que os pilotos alcançassem essa velocidade no molhado com passagens comparativamente longas à medida que a superfície secava, era muita energia através dos pneus, permitindo que uma linha seca surgisse. Nas condições secas do FP3, a maioria dos pilotos usou o Soft e esperamos que o Medium seja o pneu principal amanhã, se as condições estiverem secas, o que não é totalmente certo, com duas paradas sendo a melhor estratégia".