O compacto 100% elétrico é moderno, bem equipado e está na vanguarda da tecnologia, o problema ainda é o preço

Texto: Eduardo Abbas
Fotos: JAC Motors

O mundo está mudando muito rápido, as pessoas parecem ter criado uma maior consciência sobre como cuidar melhor do planeta, o automóvel, que sempre foi considerado vilão por poluir demais, vê aproximar-se muito rapidamente uma nova era e com ela uma geração de carros que, desta vez, são movidos à eletricidade.

Não é uma transição simples por conta da grande tecnologia necessária pra a confecção desses novos modelos, nem mesmo por causa do descarte das baterias, mas sim e principalmente pelo modo de dirigir, os carros elétricos têm particularidades que impactam no consumo e autonomia, fato é que, não se pode guiar esse carro como se fosse com motor a combustão. Durante uma semana eu pude avaliar o JAC E-JS1, é o primeiro modelo da montadora chinesa desenvolvido em parceria com a Volkswagen, os alemães participaram ativamente e com total supervisão no desenvolvimento do city-car da JAC.

Tratado como carro do futuro, o JAC E-JS1 é a oitava geração de modelos 100% elétricos da JAC Motors, pesa menos de 1,2 toneladas, tem motor com 62 cv de potência, 150 Nm de torque, baterias com células de fosfato de ferro-lítio com capacidade máxima de 30,2 kWh, autonomia inicial de 302 km com carga completa e vai de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos, isso é muito rápido!

Aí você me pergunta, e o câmbio? Não tem, a alavanca apenas indica a direção: D para frente, R para trás, N neutro ou P, que aciona o freio de estacionamento e prepara para desligar o carro. Para entender melhor imagine que, a grosso modo, funciona como um carrinho de autorama, você acelera ele vai em frente, você desacelera ele começa a parar e, de quebra, começa a regenerar energia para recarregar a bateria. Ah, sim, ele tem freios regenerativos como os da Fórmula 1, usando a tecnologia do Kers, que também ajudam a carregar mais as células.

O JAC E-JS1 lembra muito o J2, mas trata-se de outra proposta de carro, o design é inteligente e interessante, na frente tem lanternas trapezoidais invertidas, para-choque com faróis de neblina, luzes diurnas, lanternas traseiras quadradas, todas com tecnologia LED, rodas com pneus 165/65 R14, mede 3,65m de comprimento por 1,67m de largura.

É um carro ideal para usar na cidade, cabe em qualquer lugar, alguns mercados e shoppings oferecem recarga no período de compras. Dirigir é uma delicia, o barulho do mundo fica realmente do lado de fora, dentro da cabine apenas o ar-condicionado funcionando e o som de alguma rádio sintonizada. Tendo em mente que se trata de um automóvel muito diferente na condução, o JAC E-JS1 depende muito no peso que você tem no pé, na verdade o seu medidor de desempenho e economia é a porcentagem de carga da bateria, a autonomia é muito relativa, por cauda de vários fatores, mantendo o marcador acima dos 60% de armazenagem, não é necessário se preocupar em fazer recarga.

O JAC E-JS1 tem muita tecnologia embarcada e os itens de conforto são os mesmos que conhecemos de outros modelos, o quadro de instrumentos atrás do volante é uma tela de TFT de 6,2 polegadas com informações de velocidade, carga de bateria, consumo instantâneo, autonomia. Não há controles ou comandos no painel frontal, tudo é acionado pela central multimídia com tela de 10,25”, Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré, conexão Bluetooth, MP3, entrada USB, monitoramento e utilização dos sistemas de propulsão e regeneração de baterias, autonomia remanescente, carga de kWh recuperada, comandos de climatização, volante multifuncional com funções do rádio, tecla para atender ao telefone celular, acionamento do Cruise Control e computador de bordo.

O consumo é relativo, pois aprendendo a regenerar energia você vai recarregar as baterias em espaço de tempo maiores, durante o período de avaliação, eu rodei 135 km e utilizei 35% da carga disponível, pelo mesmo tempo, eu deveria ter rodado 105 km, ganhei 30 km apenas regenerando energia, ou seja, nessas condições que consegui, eu faria a recarga após 14 dias de utilização, ou 270 km, e ainda teria 30% ainda sobrando.

E quanto é isso em dinheiro? Usando dados da Agência Nacional de Energia Elétrica para o ano de 2022, pelo pior cenário que é Bandeira Vermelha 2, condições muito desfavoráveis, o preço é de R$ 9,33 a cada 100 kWh consumidos, ou seja, carregar a bateria completamente descarregada vai custar em torno de R$ 2,85, é pouco mais da metade do preço de um litro de Etanol comum na cidade de São Paulo.

Mas nem tudo são flores, os carros elétricos ainda são caros no mundo todo, no Brasil, o importador oferece o JAC E-JS1 com preço fechado de R$164.900, acompanha o carregador portátil, mas frete, pintura e wallbox não estão inclusos, tem revisões com preços reduzidos, garantia de 5 anos sem limite de quilometragem, já está nas concessionárias da marca para se fazer um Test Drive e claro, se você gostar pode ter certeza que vai fazer parte de uma nova geração de motoristas, acredite!

Ficha Técnica

Especificações

E-JS1

Dimensões totais - Comp. X Larg. X Alt. (mm)

3650 x 1670 x 1540

Entre eixos (mm)

2390

Altura livre do solo (mm) - carregado

130

Peso em ordem de marcha (kg)

1180

Peso Bruto Total (PBT) (kg)

1630

Potência máxima

45 kW /62 cv

Torque máximo (Nm）

150

Velocidade máxima (km/h)

110

Tempo de aceleração (0－100km/h) (s)

10,7

Tração

2WD - Tração dianteira

Tipo de bateria

Fosfato de Ferro-Lítio

Capacidade total de energia da bateria (kWh)

30,2

Autonomia (km)
Método NEDC / Modo Low

302 (NEDC)

Tempo de carregamento Estação de recarga WallBox
0 - 100% (Corrente Alternada 220V)

5h00

Tempo de carregamento Estação de recarga (rápido) 0 - 100% (Corrente Contínua - potência de 50 kW)

40 min

Padrão de Tomada de carregamento Corrente Alternada e corrente contínua

GB/T

Porta malas (L)

121

Pneus

165/65 R14

Roda de liga leve

14"

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