O SUV chinês, que nasceu para ser brasileiro, ganha melhorias estéticas e mais itens de conforto e segurança

Texto: Eduardo Abbas
Fotos: JAC Motors

Não é de hoje que os chineses da JAC Motors sempre melhoram seus veículos a cada nova geração, parece uma luta sem fim estar sempre competindo com os rivais asiáticos e europeus, mas não tem erro, sempre que aparece uma novidade no velho continente ou no vizinho, pronto, o próximo modelo já terá, isso sem contar a evolução constante do que já é bom.

Dá para notar esse empenho em melhorar sempre se comparamos o modelo lançado no Brasil em 2017, que você pode conferir AQUI, com essa nova versão que utilizei por uma semana rodando pela cidade de São Paulo, durante a pandemia e tomando todos os cuidados necessários. Ele ganhou um nome pomposo: JAC T40 Plus, isso pela quantidade de novos equipamentos dessa versão, pelo melhor acabamento interno e por sua aparência mais discreta.

O conjunto mecânico tem o ótimo motor 1.6 DVVT 16V, somente a gasolina, com potência de 138 cv e 17,1 kgfm de torque, câmbio automático CVT com 6 marchas e segurança com muita eletrônica embarcada: freios com ABS e EBD, BAS, BOS, ESP, TCS, HSA, TPMS, Cruise Control, Direção elétrica, Sistema start-stop, enfim, um pacote de equipamentos que é encontrado apenas nos SUVs mais caros e modernos do mundo.

É um carro muito bom de dirigir na cidade, não é grande suficiente para atrapalhar a vida dos motoqueiros que insistem em passar entre as faixas nas avenidas movimentadas, nem pequeno internamente, leva 5 pessoas com todo conforto que um SUV dessa categoria pode oferecer. Seu rodar é macio e silencioso, o isolamento acústico é muito bom e deixa do lado de fora quase todos os estressantes barulhos, menos escapamentos abertos ou amantes de música alta que acham que todos têm seu gosto quase sempre duvidoso.

O JAC T40 Plus é fácil de manobrar em vagas menos amistosas como de shopping ou supermercado, os espelhos generosos, a câmera de ré panorâmica 360 graus e os sensores facilitam muito o trabalho. Ele pode ser considerado bem econômico no consumo de combustível, segundo dados do computador de bordo, na cidade fiz a média de 11,8 km/l com ar-condicionado ligado e duas pessoas a bordo. Infelizmente ele tem uma desvantagem nos dias de hoje, por usar só gasolina, assusta quando chega na bomba, mas por outro lado, o bom é que uma nova visita ao posto vai demorar mais de 490 km, o tanque tem 42 litros de capacidade.

Falando em alimentar e consumir, fui conhecer uma churrascaria tradicional de São Paulo, ela fica na Marginal Tietê e é uma sobrevivente da pandemia que assolou o mundo no início de 2020, a Master Churrascaria teve que fechar e tentar sobreviver fazendo entregas.

Foi um duro golpe, mas desde agosto do ano passado ela retomou o atendimento presencial e agora começa a tentar recuperar o tempo perdido, o mundo mudou, mas a qualidade, no ambiente que segue todos os protocolos de distanciamento de higiene e segurança, continua a mesma.

Depois da parada para abastecer o estômago, hora de ir para a estrada com o JAC T40 Plus e pela proximidade, resolvi encarar a Rodovia Presidente Dutra, que atravessa cidades da parte leste do estado de São Paulo. Apesar de ter sido inaugurada em 1951, é muito moderna e segura, tem várias pistas e a velocidade máxima em alguns trechos chega a 110 km/h, ideal para uma avaliação de conforto e retomada de velocidade.

Sem usar o Cruise Control, o JAC T40 Plus logo atinge a velocidade desejada, o nível de ruído interno é muito baixo e os sistemas eletrônicos garantem a segurança. A ótima conversa entre o motor e o câmbio CVT evitam as trocas exageradas de marchas e ótima marca no consumo de combustível, segundo dados do computador de bordo, a média ficou em 12,7 km/l, com ar-condicionado ligado e três pessoas, bem alimentadas, a bordo.

O JAC T40 Plus tem preço sugerido de R$110.990 no Pack 2, 6 opções de cores, 6 anos de garantia, Central Nacional de Peças, oficinas e parceiros de todo o país, revisões com agendamento, e claro, você pode passar em uma concessionária para fazer um Test Drive e comprovar que, os SUVs chineses não ficam devendo nada para os concorrentes que rodam no Brasil.

Ficha Técnica

Versão

1.6 16VDVVT Gasolina

Dimensões

Comp./ Larg. / Alt.(mm)

4.135×1.750×1.568

Entre eixos (mm)

2.490

Peso em ordem de marcha (kg)

1.220

Capacidade do porta-malas (L)

450

Capacidade do tanque de combustível (l)

42

Motorização

Tipo de motor

4 cilindros em linha

Deslocamento volumétrico (cm3)

1.590

Diâmetro (mm)

75,0

Curso (mm)

90,0

Comando de válvulas

DOHC 16V DVVT

Potência Máxima (cv/rpm)

138/6.000

Torque Máximo (Nm/rpm)

168/4.000 (Gasolina)

Taxa de compressão

10,5:1

Transmissão

Automática, tipo CVT, com 6 marchas virtuais

Suspensões

Dianteira

Independente, tipo McPherson, com molas helicoidais e barra estabilizadora

Traseira

Semi-independente, eixo de torção, com molas helicoidais e barra estabilizadora

Freios

Discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira

Rodas

Pneus

205/55 R16

Rodas

Em liga de alumínio 16"

Performance

Velocidade máxima

190 km/h

Aceleração de 0 a 100 km/h

11,1 segundos