O modelo de trabalho da pickup mais famosa do Brasil consegue aliar conforto, economia e desempenho na versão com cabine simples

Texto: Eduardo Abbas
Fotos: Stellantis

Quando se fala em carro de trabalho, geralmente se pensa naquele modelo sem direção hidráulica ou elétrica, retrovisor em um lado apenas, vidros manuais, banco de espuma rígida, buraco no painel para se colocar um rádio, porta-luvas sem tampa, tapetes de borracha, motor limitado, câmbio com poucas marchas e a fria e solitária cabine simples. Quer saber, ainda existem alguns modelos com esses “acessórios”, mas quando você compara com os modelos que a Stellantis apresenta através da Fiat, podemos acreditar que o ser humano ainda tem jeito!

Durante 15 dias eu tive o prazer de avaliar a versão de entrada, se é que podemos chamar assim, pois vem tão recheada que mais parece que erraram na entrega do carro de tanta coisa boa embarcada. A Strada Endurace CS é uma dessas pickups pequenas que mais parece um carro de passeio, principalmente por usar soluções de mecânica, segurança e acabamento que os modelos Sedã e Hatch possuem.

A parte mecânica tem o ótimo motor 1.4 Fire de 88cv, torque de 12,5 kgfm com etanol e 85cv, torque de 12,4 kgfm com gasolina, câmbio manual de cinco marchas e os sempre importantes apêndices eletrônicos, como controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, controle de tração avançado E-Locker (TC+), ABS Off-Road, entre outros.

A Strada Endurace CS estava abastecida com gasolina, isso melhora o consumo e atrapalha um pouco o desempenho, mas é algo quase imperceptível, a qualidade mecânica faz esse tipo de comparação quase não existir, esses dados servem para se tentar equalizar o custo por litro de cada combustível e ajudar nas contas. Andando na cidade já se percebe a grande melhora no isolamento acústico, tanto de ruídos externos quanto dos componentes mecânicos. O rodar é macio, a posição de dirigir muito boa e o acesso aos diversos equipamentos ficam no volante ou muito próximos das mãos.

As dimensões da Strada Endurace CS são perfeitas para ruas e avenidas apertadas, o bom torque fornecido pelo motor permite rodar grande parte do percurso em quarta marcha, na cabine pequena, o ar-condicionado refrigera em poucos minutos mesmo em temperaturas externas bem altas. Andando com um passageiro, fiz a média, segundo dados do computador de bordo, de 12,3 km/l, as ruas estavam ligeiramente vazias e a velocidade limite das avenidas era logo atingida. Este teste foi feito durante a liberação de restrição da pandemia.

O conforto que a pickup proporciona é o mesmo de um carro médio, novas molas, amortecedores e geometria, nova travessa de suspensão, barra estabilizadora na dianteira e novo eixo traseiro dão a característica de carro moderno e bem construído. Ela ficou mais alta em relação ao solo (214 mm) e permite maior vão de carga na caçamba de 1.354 litros e capacidade de 720 kg.

Fiz um rápido bate-volta até Itapecerica da Serra, cidade da grande São Paulo, para uma avaliação em rodovia e usufruir de todos os melhoramentos eletrônicos que a Strada Endurace CS oferece. Começando com os faróis de LED com luzes DRL e alguns equipamentos opcionais como alarme, travas e vidros elétricos, fechadura elétrica na caçamba, central multimídia Uconnect 7”, display digital de 3,5 polegadas no painel de instrumentos, alto-falantes, duas portas USB, controles de áudio no volante parcialmente em couro, câmera de ré e sensor de estacionamento.

O desempenho na rodovia é impressionante, a retomada de velocidade em estrada nem precisa de redução de marcha, isso se deve ao fato de estar sem carga e ser um veículo muito mais leve que um automóvel de passeio. Com duas pessoas a bordo, ar-condicionado ligado e o pé apertando suavemente o acelerador, fiz a média, segundo dados do computador de bordo, de 13,1 km/l, um valor bem superior que o divulgado pela montadora.

A Strada Endurace CS tem preço inicial sugerido de R$79.909, cinco cores para escolher, pacotes de opcionais, acessórios e serviços, três anos de garantia, financiamento e consórcio, Revisão Sob Medida, Carro por assinatura no Flua!, Assistência 24 Horas, está nas concessionárias Fiat para se agendar um Test Drive e saber que, o bom fruto nunca sai de perto da árvore.

Ficha Técnica

Motor

Posição: Transversal dianteiro
Número de cilindros: 4 em linha
Diâmetro x curso: 72 x 84 mm
Cilindrada total: 1.368,3 cm³
Taxa de compressão: 12,35:1
Potência máxima (ABNT): 85 cv (gasolina)/ 88 cv (etanol) a 5.750 rpm
Torque máximo (ABNT): 12,4 kgfm (gasolina)/ 12,5 kgfm (etanol) a 3.500 rpm
Nº de válvulas por cilindro: 2 no cabeçote
Eixo de comando de válvulas: 1 no cabeçote

Alimentação

Ignição: Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
Injeção eletrônica: Magneti Marelli
Combustível: Gasolina/Etanol 

Transmissão

Câmbio manual: cinco marchas à frente e uma à ré
Relações de transmissão:
1ª – 4,273
2ª – 2,429
3ª – 1,444
4ª – 1,029
5ª – 0,795
Ré – 4,200
Diferencial – 4,600
Tração: Dianteira com juntas homocinéticas 

Sistema de freios

Comando: A pedal e transmissão hidráulica com ESC
Dianteiro: A disco ventilado (diâmetro de 257 mm) com pinça flutuante
Traseiro: A tambor (diâmetro de 228,6 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo 

Suspensão dianteira

Tipo: McPherson com rodas independentes e barra estabilizadora
Amortecedores: Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito
Elemento elástico: Molas helicoidais 

Suspensão traseira

Tipo: Eixo rígido
Amortecedores: Hidráulicos de duplo efeito
Elemento elástico: Molas parabólicas longitudinais

Direção

Tipo: Hidráulica com pinhão e cremalheira
Diâmetro mínimo de curva: 10,7 m 

Rodas

Medida: 6” x 15”
Pneus: 195/65 R15 

Peso do veículo

Em ordem de marcha: 1.078 kg
Capacidade de carga: 720 kg
Carga máxima rebocável (reboque sem freio): 400 kg 

Dimensões externas e capacidade

Comprimento do veículo: 4.474 mm
Largura do veículo: 1.732 mm
Altura do veículo: 1.608 mm
Distância entre-eixos: 2.737 mm
Bitola dianteira: 1.457 mm
Bitola traseira: 1.480 mm
Altura mínima do solo: 208 mm
Ângulo de entrada: 23,4°
Ângulo de saída: 26,7°
Ângulo de rampa: 20,8°
Volume da caçamba: 1.354 litros
Tanque de combustível: 55 litros 

Desempenho

Velocidade máxima: 156 km/h (gasolina)/ 157,5 km/h (etanol)
0 a 100 km/h: 13,4 s (gasolina)/ 12,3 s (etanol) 

Consumo

Ciclo urbano: 11,8 km/l (gasolina)/ 8,3 km/l (etanol)
Ciclo estrada: 12,4 km/l (gasolina)/ 8,8 km/l (etanol)