O off-road da Jeep é um carro
raiz, tem um ótimo desempenho, é econômico, silencioso e incomoda a
concorrência
Texto: Eduardo Abbas
Fotos: Jeep
Existe um provérbio que diz:
"Primeiro ouve-se, depois julga-se"
e acho que cabe perfeitamente na avaliação que eu fiz deste produto da Jeep. Foram tantas
coisas ruins que eu li e ouvi de pessoas ligadas ou não ao meio automotivo que,
sinceramente, fiquei com certo receio de avaliar este automóvel. Mas, e sempre
existe um mas, quis o destino que eu bebesse desta água para sentir o gosto.
Durante 10 dias eu tive o prazer (sim, prazer!) de poder avaliar o Jeep Renegade Sport pelas ruas da cidade de São Paulo e na estrada, havia uma pulga atrás da orelha até porque a crítica mais suave era que ele gasta muito combustível na versão FLEX, será?
Então vamos lá, ele é equipado com uma nova versão do motor 1.8 EtorQ Evo Flex com 139 cv, 19,1 kgfm com Etanol e 130 cv, 18,6 kgfm com gasolina e câmbio manual de 5 marchas, direção elétrica, rodas de liga leve de16
polegadas e tração dianteira, é o número 2 em 6 versões
comercializadas e com as facilidades do mundo moderno que os carros de hoje em
dia tem que ter, a versão que testei estava abastecida com gasolina.
A posição do motorista e os bancos em nada lembram aquele Jeep antigo, o conforto e a visão externa ampla que a nova versão apresenta é um ponto forte, a equalização do conjunto mecânico permite que se viaje por ruas e avenidas da cidade usando marchas altas e rotações baixas, o sistema Stop&Start é muito importante e fácil de ser entendido, o reflexo disso está na grande autonomia que o Jeep Renegade Sport apresenta no computador de bordo.
A altura do solo permite entradas e saídas fáceis e com esforço mínimo, os grandes espelhos e os vidros generosos permitem uma visibilidade ampla e segura, mesmo andado em avenidas onde as motos utilizam corredores das faixas. Na parte de conforto e segurança ele tem freios ABS, ESC, controle anticapotamento, suspensão independente nas quatro rodas, DRL, faróis de neblina com função cornering, ar-condicionado, central multimídia Uconnect5”
com tela de toque, GPS e câmera de ré.
O Jeep Renegade Sport é um carro divertido, na cidade é imponente e não existe sofrimento nem durante engarrafamentos muito menos para estacionar, sua direção leve, seu cambio que exige trocas rápidas, a resposta firme do motor em saídas e situações de ultrapassagem, silencio interno e um indiscutível conforto, fazem deste um carro off – road muito diferente e bom! Para minha surpresa, depois de tudo que ouvi, a economia é surpreendente: com dados do computador de bordo, a média em São Paulo ficou em 11,6 km/l, se contarmos que o motor é 1.8 e tem que arrastar quase1.400 kg de aço, plástico, cabos, vidros e tudo
mais que tem um automóvel além das pessoas, é de se espantar positivamente, não
é?
Mas e na estrada? Como fica? Ele tem cara e jeito de carro urbano que encara uma trilha com ou sem asfalto no fim de semana, não parece ter aquela pegada de ser bom de rodovia também, o seu formato “quadradão” foge muito do desenho de sedãs e hatchs que geralmente tem formato de flecha e cortam o ar de forma eficiente mesmo com um motor de menor cilindrada. Como dizem no bairro da Mooca “Ah, má que nada Bélô!”, o Jeep Renegade Sport supera em muito a expectativa on-road, é rápido, firme e não sofre com a velocidade limite de120 km/h que a rodovia
Castelo Branco tem em seu maior trecho até a cidade de Sorocaba.
Com um motor muito forte e um câmbio com range longo, praticamente não troquei de marcha durante a viagem, engatei a 5ª e lá fui eu me divertir, só precisei mesmo reduzir quando carros muito abaixo da velocidade máxima da estrada insistiam em ficar na frente achando que a faixa da esquerda é deles, nem em momentos de ultrapassagem foi necessário recorrer a uma redução. O Cruise Control permite uma performance segura e muito linear, isso também pelo fato do cambio ser manual, ele faz apenas a conta da velocidade e não da força, ajuda muito na economia e apresentou um número muito bom, com dados do computador de bordo, a média que consegui foi de 14,3 km/l. Claro que tudo depende do jeito que você dirige, mas convenhamos que, se eu consegui você também vai chegar lá.
O preço sugerido do Jeep Renegade Sport é de R$ 84.490,00, são 8 cores para escolher, vários acessórios e opcionais, 200 concessionárias da marca, Privilege Services com assistência 24 horas os 365 dias do ano, três anos de garantia, revisões a cada 12 mil quilômetros com preços fechados e deixa uma certeza: Deus nos deu dois ouvidos, dois olhos, um nariz, uma boca e sensibilidade na pele, é preciso ouvir mais, olhar melhor, sentir o cheiro da confiança, falar menos e reagir às sensações com imparcialidade, não é?
Durante 10 dias eu tive o prazer (sim, prazer!) de poder avaliar o Jeep Renegade Sport pelas ruas da cidade de São Paulo e na estrada, havia uma pulga atrás da orelha até porque a crítica mais suave era que ele gasta muito combustível na versão FLEX, será?
Então vamos lá, ele é equipado com uma nova versão do motor 1.8 EtorQ Evo Flex com 139 cv, 19,1 kgfm com Etanol e 130 cv, 18,6 kgfm com gasolina e câmbio manual de 5 marchas, direção elétrica, rodas de liga leve de
A posição do motorista e os bancos em nada lembram aquele Jeep antigo, o conforto e a visão externa ampla que a nova versão apresenta é um ponto forte, a equalização do conjunto mecânico permite que se viaje por ruas e avenidas da cidade usando marchas altas e rotações baixas, o sistema Stop&Start é muito importante e fácil de ser entendido, o reflexo disso está na grande autonomia que o Jeep Renegade Sport apresenta no computador de bordo.
A altura do solo permite entradas e saídas fáceis e com esforço mínimo, os grandes espelhos e os vidros generosos permitem uma visibilidade ampla e segura, mesmo andado em avenidas onde as motos utilizam corredores das faixas. Na parte de conforto e segurança ele tem freios ABS, ESC, controle anticapotamento, suspensão independente nas quatro rodas, DRL, faróis de neblina com função cornering, ar-condicionado, central multimídia Uconnect
O Jeep Renegade Sport é um carro divertido, na cidade é imponente e não existe sofrimento nem durante engarrafamentos muito menos para estacionar, sua direção leve, seu cambio que exige trocas rápidas, a resposta firme do motor em saídas e situações de ultrapassagem, silencio interno e um indiscutível conforto, fazem deste um carro off – road muito diferente e bom! Para minha surpresa, depois de tudo que ouvi, a economia é surpreendente: com dados do computador de bordo, a média em São Paulo ficou em 11,6 km/l, se contarmos que o motor é 1.8 e tem que arrastar quase
Mas e na estrada? Como fica? Ele tem cara e jeito de carro urbano que encara uma trilha com ou sem asfalto no fim de semana, não parece ter aquela pegada de ser bom de rodovia também, o seu formato “quadradão” foge muito do desenho de sedãs e hatchs que geralmente tem formato de flecha e cortam o ar de forma eficiente mesmo com um motor de menor cilindrada. Como dizem no bairro da Mooca “Ah, má que nada Bélô!”, o Jeep Renegade Sport supera em muito a expectativa on-road, é rápido, firme e não sofre com a velocidade limite de
Com um motor muito forte e um câmbio com range longo, praticamente não troquei de marcha durante a viagem, engatei a 5ª e lá fui eu me divertir, só precisei mesmo reduzir quando carros muito abaixo da velocidade máxima da estrada insistiam em ficar na frente achando que a faixa da esquerda é deles, nem em momentos de ultrapassagem foi necessário recorrer a uma redução. O Cruise Control permite uma performance segura e muito linear, isso também pelo fato do cambio ser manual, ele faz apenas a conta da velocidade e não da força, ajuda muito na economia e apresentou um número muito bom, com dados do computador de bordo, a média que consegui foi de 14,3 km/l. Claro que tudo depende do jeito que você dirige, mas convenhamos que, se eu consegui você também vai chegar lá.
O preço sugerido do Jeep Renegade Sport é de R$ 84.490,00, são 8 cores para escolher, vários acessórios e opcionais, 200 concessionárias da marca, Privilege Services com assistência 24 horas os 365 dias do ano, três anos de garantia, revisões a cada 12 mil quilômetros com preços fechados e deixa uma certeza: Deus nos deu dois ouvidos, dois olhos, um nariz, uma boca e sensibilidade na pele, é preciso ouvir mais, olhar melhor, sentir o cheiro da confiança, falar menos e reagir às sensações com imparcialidade, não é?
Ficha técnica
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