• CONDIÇÕES CLIMÁTICAS FRIAS PELA MANHÃ E MAIS QUENTES NO PERÍODO DA TARDE DURANTE OS TREINOS LIVRES – TEMPERATURAS VARIÁVEIS AINDA SÃO ESPERADAS;
  • MAIS UMA VEZ, O TEMPO DA POLE DE 2015 FOI SUPERADO JÁ NO PRIMEIRO TREINO LIVRE.

Texto e fotos: Pirelli

As duas sessões de treinos livres em Silverstone, na Inglaterra, foram marcadas pelo contraste: frio e chance de chuva na parte da manhã com calor e ar seco de tarde, com temperaturas da pista chegando aos 22 e 35 graus respectivamente.


Isso permitiu que os pilotos usassem os três tipos de pneus disponíveis para esta etapa – duro, médio e macio, em uma grande variedade de condições, adquirindo um amplo número de informações, com diferentes quantidades de combustível em cada composto. Enquanto a previsão do tempo para o fim de semana continua incerta, isso provará ser extremamente útil para as equipes antes da corrida.
Continuando um tema recorrente de 2016, o tempo da pole position do ano passado já foi superado logo no primeiro treino livre, mostrando quão mais rápido os carros se tornaram desde 2015. A carga de energia lateral que passa pelos pneus em Silverstone, pista que possui várias curvas rápidas em sequência, é uma das mais altas do ano.
O piloto da Mercedes, Lewis Hamilton, foi o mais rápido do dia no primeiro treino livre com o pneu médio, o que deve ser o mais usado durante a corrida, antes de se concentrar em períodos mais longos na pista usando o composto macio na parte da tarde.

Paul Hembery, diretor de motorsport da Pirelli: “A pista de Silverstone de hoje está em sua melhor condição, o que proporcionou, já no primeiro treino livre, a superação do tempo da pole position de 2015, mesmo com o asfalto ainda verde. Com a expectativa de chuva para o terceiro treino livre, neste sábado, e, até mesmo, para o classificatório, as duas sessões desta sexta-feira serão muito relevantes para a corrida no domingo, mesmo que o clima ainda possa ser instável na corrida. Obviamente, todos os pilotos andaram com diferentes cargas de combustível, o que faz qualquer comparação direta ser imprecisa. De forma isolada podemos ver uma diferença de meio segundo entre os compostos duro e médio em termos de performance e 1.7 segundo entre o médio e o macio: então apenas cerca de dois segundos separam toda a gama indo do duro até o macio.”

Treino Livre 1


Treino Livre 2


1.Hamilton
 1m31s654
Médio novo
1.Hamilton
 1m31s660
Macio novo
2.Rosberg
 1m31s687
Médio novo
2.Ricciardo
 1m32s051
Macio novo
3.Hulkenberg
 1m32s492
Macio usado
3.Verstappen
 1m32s296
Macio novo

Treino Livre 1 – Melhor tempo por composto
Duro
Verstappen
1m33s202
Médio
Hamilton
1m31s654
Macio
Hulkenberg
1m32s492

Treino Livre 2 – Melhor tempo por composto
Duro
Raikkonen
1m34s374
Médio
Hamilton
1m33s505
Macio
Hamilton
1m31s660



Stints mais longos do dia
Duro
 Perez
14 voltas
Médio
 Palmer
25 voltas
Macio
 Raikkonen
16 voltas

Estatísticas de hoje dos pneus:
Duro
Médio
Macio
kms percorridos *
694
4558
2402
Jogos de pneus usados **
11
48
30
Maior número de voltas **
20
34
23

* Quantidade de quilômetros percorridos, por todos os pilotos nos treinos livres 1 e 2.
** Por composto, somados todos os pilotos.