A versão renovada do SUV é cheia de tecnologia, conforto e segurança, impossível não se apaixonar

Texto: Eduardo Abbas
Fotos: Honda

Esses modelos são atualmente o sonho de consumo de 9 entre 10 compradores, são carros altos, espaçosos e carregam o que se tem de melhor em tecnologia de condução e diversão. Os SUV´s caíram realmente no gosto do brasileiro, que invariavelmente opta pelo modelo na hora de pensar na família e nas viagens confortáveis que eles proporcionam.


Com o mercado desse segmento em alta, surgem aqueles modelos que, digamos, tem cara de um e corpo de outro, os famosos “me engana que eu gosto!”. Não é esse o caso, o CR-V nasceu para brilhar e tem no DNA todo o bom gosto e desenvolvimento da Honda, é um carro superior em tecnologia e muito requintado, dá prazer de dirigir e aquela vontade louca de morar dentro.


Durante 10 dias eu testei CRV-V ELX 4x4, modelo top de linha que têm alguns opcionais, já vem todo montado do jeito que deve ser, só alguns acessórios podem fazer uma personalização, mas na verdade, o carro tem tanta coisa que se pensar bem nem é preciso.


Testei o carro na cidade e na maior parte do tempo em rodovias, afinal de contas, esse é um modelo mais utilizado nessas condições. Na cidade, com transito e estacionamento nem sempre generosos, o carro se porta como um sedã alto, tem o conforto de modelos mais caros e não deixa nada a desejar quando se precisa de porta-malas para carregar compras ou bagagens.


A cidade de São Paulo tem vias de velocidade muito reduzida, algumas avenidas têm limite de 50 km/h, ideal para se usar o Cruise Control sem correr o risco de ser multado. Mesmo nos intermináveis congestionamentos, a viagem é sempre agradável e muito calma, graças à excelente isolação acústica, os barulhos externos praticamente não existem. Manobrar em vagas apertadas nunca é bom, mas a ajuda da câmera de ré multivisão e os grandes retrovisores laterais ajudam, e muito, nas manobras mais complicadas.


Não é um carro que nasceu para quebrar o recorde de baixo consumo, o motor 2.0 16V SOHC i-VTEC com tecnologia FlexOne desenvolve 155 cv de potência a 6.300 rpm e torque de 19,5 kgf.m a 4.800 rpm, com etanol e são 150 cv a 6.300 rpm e 19,3 kgf.m a 4.700 rpm com gasolina. Testei o modelo abastecido com etanol, na cidade ele fez excelentes 6,4 km/l, segundo dados do computador de bordo, claro que ajudado pela transmissão automática de cinco marchas e a opção por se dirigir na função ECON, que ajuda muito a manter uma regularidade de baixo consumo.


A parte mecânica e eletrônica não pára por aí, ele tem tração 4x4 “Real Time”, que percebe e corrige automaticamente a falta de aderência nas rodas em terrenos escorregadios e acidentados, controle de tração/estabilidade VSA (Vehicle Stability Assist) e o sistema de direção MA-EPS (Motion Adaptive Electric Power Steering), que interpreta o movimento do motorista, favorecendo ou enrijecendo o esterço da direção, é equipado com o HSA (Hill Start Assist) e toda essa sopa de letras funcionando em conjunto garantem eficiência, economia e segurança.


Na estrada, utilizando o Rodoanel em direção a Mogi das Cruzes, deu para sentir toda a força do motor nas ultrapassagens de caminhões e carros mais lentos. O CR-V atinge rapidamente a velocidade máxima permitida e utilizando o Cruise Control, fica muito fácil manter a constância e a economia de combustível. Com dados fornecidos pelo computador de bordo, o CR-V fez uma média de 9,3 km/l, poucas vezes reduziu as marchas e garantiu uma viagem muito tranqüila e confortável.


Falando em conforto, os itens instalados no carro são os mais modernos e práticos que a montadora dispõe em seus modelos mais caros, entre eles a partida feita por botão no painel já que utiliza chave de presença. O sistema multimídia tem tela de 7” multi touchscreen, navegador GPS integrado, luzes de navegação diurna em LED, rodas aro 17” com pneus 225/65, console central modular, ar-condicionado digital dual zone, entrada HDMI, teto solar elétrico e sensor de chuva e crepuscular, entre os itens de segurança, o CR-V tem airbags frontais, laterais e de cortina para motorista e passageiro da frente.


É uma tranqüilidade percorrer cerca de 130 km em uma rodovia boa, mas quando se entra em uma vicinal com apenas uma pista para ir e outra voltando, é que ele mostra realmente o seu lado mais bravo. Com trânsito intenso e poucas faixas abertas para a ultrapassagem, o CR-V mostra a força do motor 2.0. Em curtos espaços, a redução de marchas e retomada de velocidades são feitas com muita segurança e rapidamente, não deixando dúvidas para o motorista que o trecho é suficiente para a manobra. Nesta situação, optei por não usar a função ECON por necessitar de respostas mais rápidas, e o carro não decepciona dando até a impressão de se tratar de um motor mais forte.


Ele traz o pacote Honda de três anos de garantia sem limite de quilometragem, assistência 24 horas, financiamento pelo banco Honda, 5 cores à escolha sendo duas delas novas (Modern Steel Metallic (cinza metálico) e Red Copper Pearl (vermelho perolizado)) o preço sugerido de R$ 145.800,00 além do fato de você estar dentro de um SUV de verdade, pois quem vive de ficção é o cinema!


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