Conheça os helicópteros que avançam centenas de quilômetros mar a dentro para levar trabalhadores aos campos de extração de petróleo

 Texto e fotos: Lider

Nos últimos anos, a expansão do setor de óleo e gás movimentou o mercado de helicópteros para voos offshore, isto é, da costa brasileira para plataformas de petróleo, algumas situadas a mais de 300 km da costa. De olho na possibilidade de operar aeronaves de grande porte – que chegam a custar 30 milhões de dólares – e em salários de cerca de R$ 10 mil, muitos jovens sonham em fazer carreira no segmento. Segundo dados referentes a 2013, divulgados pela Associação Brasileira de Pilotos de Helicópteros (Abraphe), o Brasil tem 653 pilotos e cerca de 130 helicópteros a serviço de companhias petrolíferas.


Entre as máquinas que mais chamam a atenção, está o S-92, fabricado pela norte-americana Sikorsky. Com 20,88 metros de comprimento, por 5,47 metros de altura e 5,26 de largura, ele está entre os maiores helicópteros do mundo, e possui as mesmas tecnologias encontradas em aviões comerciais de grande porte, como piloto automático,TCAS, EGPWS,FMS e outros. Equipado com dois motores de 2,520 cavalos de potência cada, o S-92 atinge velocidade máxima de 306 km/h, tem capacidade para levar até 19 passageiros e conta com e autonomia de quase mil quilômetros – suficiente para alcançar, com folga, plataformas situadas a mais de 300 km da costa brasileira, como as do pré-sal. “A descoberta de novas plataformas de petróleo, cada vez mais distantes, movimentou a indústria de aviação, que passou a ter demanda por aeronaves cada vez maiores e mais potentes”, explica Junia Hermont, superintendente da Líder Aviação, que presta serviços para o setor de óleo e gás.

Simulador de voo próprio
Segundo a executiva da Líder, a empresa tem investido na capacitação de profissionais para acompanhar a evolução das aeronaves. Entre os investimentos, está a inauguração do primeiro simulador para helicópteros Sikorsky S-92 da América Latina, que entrará em operação na segunda quinzena de janeiro. Desenvolvido em parceria com a CAE, líder mundial em treinamento de aviação, o aparelho está situado nas proximidades do aeroporto de Congonhas, em São Paulo, o que facilita que pilotos brasileiros realizem treinamentos opcionais e obrigatórios, sem ter que viajar ao exterior. “A Líder, por exemplo, tem mais de 60 pilotos de helicópteros S-92. Todos precisam viajar anualmente para o exterior, onde passam de seis a 30 dias em treinamento, dependendo do nível da capacitação. Agora, essas despesas poderão ser bastante reduzidas”, afirma a superintendente, Junia Hermont.
Capaz de operar seis mil horas por ano – e por 20 horas diárias ininterruptas – o simulador “full-flight” (FFS) Nível D, Série 3000, proporciona treinamento inicial e periódico para todos os modelos de S-92. Tem capacidade de projetar tanto operações em cenários urbanos, quanto voos para plataformas petrolíferas em alto mar. Também possui monitores em alta definição, que incluem representações das chamadas “chin windows”, que simulam as janelas situadas no assoalho do helicóptero, auxiliando os pilotos no momento do pouso.