ZF apresenta solução para frotas em uma das principais feiras de ônibus da Europa
   
- O sistema de telemática da ZF, Openmatics,  pode ser adaptado às necessidades individuais de empresas de transporte usando um conceito de aplicativo  
- O Openmatics "Development Portal" (Portal de desenvolvimento) suporta um desenvolvimento profissional e fácil de aplicativos  
- Eixos e transmissões também chamaram a atenção do público durante o evento

 Texto e fotos: ZF

A ZF apresentou seu sistema de telemática, o Openmatics, com todo o portfólio de serviços atrativos para proprietários de frotas na Busworld Kortrijk, na Bélgica, de 18 a 23 de outubro de 2013. O foco foram as novas plataformas que são mais fáceis de usar e oferecem mais funções para o consumidor final e desenvolvedores de software.
O Openmatics, a plataforma telemática aberta e flexível, consiste de quatro principais componentes: primeiro, uma unidade de bordo em cada veículo para ler os dados; em segundo lugar, um portal da web para apresentar os dados e gerir os motoristas, veículos e aplicativos – que podem ser utilizados em qualquer computador, smartphone ou tablet com conexão na internet. Adicionado a isto estão os aplicativos de telemática de diferentes fornecedores que são projetados em uma arquitetura de aplicativo padronizada, bem como um local de venda onde você pode encontrar estes aplicativos. 
As vantagens significativas para as empresas de transporte incluem um alto grau de flexibilidade e o fato de que isso pode se estender – o que está garantido pelo conceito do aplicativo. O sistema também é totalmente independente do fabricante do veículo: o Openmatics pode ser instalado em todos os tipos de ônibus e caminhões e, portanto, é compatível especialmente com frotas mistas.


Plataforma Avançada

Além de um número de aplicações específicas para ônibus (veja na Informação à Imprensa no “Openmatics Bus Apps"), o Openmatics apresentou também uma nova plataforma na Busworld Kortrijk.  Anteriormente, o foco do lançamento do portal estava direcionado para as funções do front-end visíveis pelo consumidor final. Com o lançamento da nova plataforma, o Openmatics combina os diferentes componentes do sistema Openmatics pela primeira vez. Além do próprio portal, o termo “plataforma” contém muitas outras funções e serviços incluindo, por exemplo, uma interface OWI (Openmatics Webservice Interface).
Ela está disponível agora com uma função para ler e escrever e facilita a troca de dados com outros sistemas e sua conexão com o Openmatics. Graças ao lançamento da nova plataforma e o hyper conjunto de dados, o Openmatics conseguiu reduzir consideravelmente o volume de dados que é trocado entre o portal da web e o veículo, levando a uma economia de custo. Outro ponto de destaque do lançamento desta plataforma é a oportunidade de poder selecionar mapas no OpenStreetMap ou no Google Maps. Não menos importante, os conceitos desenvolvidos permitem a determinados veículos, frotas e aplicativos serem acessados pelos diferentes usuários do portal.


Novo portal desenvolvedor

Um novo portal Openmatics especialmente criado para desenvolvedores de aplicativos entrou em funcionamento em setembro de 2013. Com a introdução deste “portal para desenvolvedores”, o Openmatics torna o desenvolvimento de softwares muito mais fácil, uma vez que todas as informações, ferramentas e suporte necessários estão disponíveis em um único local.
Além das especificações técnicas, instruções e exemplos de aplicação, o portal do desenvolvedor também oferece tudo sobre o sistema global Openmatics, isto é, as tecnologias e ferramentas usadas e exigidas para o desenvolvimento profissional do aplicativo. Ele também é ativado pelo desenvolvimento do atual kit de software da Openmatics (SDK versão 2.1); usuários cadastrados podem fazer download isento de taxa a partir do portal do desenvolvedor. A versão mais recente da documentação SDK oferece um pacote interativo e completo de informações com tutoriais para o desenvolvimento de aplicativo no Openmatics. Se necessário, desenvolvedores terceirizados podem solicitar suporte diretamente via e-mail ou utilizar o fórum integrado no portal para compartilhar ideias e informações. O portal do desenvolvedor é gerenciado pelos especialistas do Openmatics que oferecem respostas qualificadas para todos os questionamentos.
Com o lançamento do novo portal do desenvolvedor e a extensão contínua do SDK, o Openmatics pode expandir sua atual parceria com uma rede de desenvolvedores de aplicativos e ainda ampliar a gama de aplicações para os clientes Openmatics, ou seja, operadores de transporte, empresas de expedição e outras operadoras de frota.


Eixos ZF 

Outro destaque da ZF durante o evento foram os eixos. Uma das tecnologias, como o eixo traseiro AV 133 para chassis com piso baixo chamou a atenção durante a feira. Sua característica mais relevante é um porta-molas de alumínio, que deixa o eixo com 45 quilos, cerca de 5% mais leve que seu antecessor AV 132. Esse novo eixo pode compensar parte do peso adicional do veículo que é gerado por componentes adicionais exigidos pelo padrão Euro 6 de emissões. Até o final de 2015, a ZF planeja melhorar o AV 133 ainda mais com relação à eficiência, emissão de ruídos, e peso.


Em Kortrijk, a empresa também apresentou a versão de produção em volume de seu eixo portal AVE 130 para sistemas híbridos e ônibus completamente elétricos. Ele contém dois motores elétricos integrados, fazendo com que o sistema geral fique de 200 a 500 quilos mais leve do que todas as soluções com um motor elétrico central.


Essas inovações em produtos possuem longa tradição na ZF. Em 1983 (há exatamente 30 anos), a empresa lançou o primeiro eixo portal (que possui o eixo abaixo do centro do cubo da roda), sendo uma das pioneiras globais na tecnologia de piso baixo.


Este progresso e a extensa especialização da ZF refletem-se nos modernos eixos frontais rebaixados para ônibus e microônibus. O novo RL 82 EC complementa a família de eixos de sistema de direção da ZF, e foi projetado para receber cargas no eixo de até 8,2 toneladas – sendo uma resposta aos desafios das linhas de ônibus Euro 6. Com o RL 55 EC, a suspensão independente da ZF conquista o segmento de midibus, pois aumenta o conforto e também reduz a inclinação lateral do veículo.


Sistemas de transmissão mais confortáveis

A ZF, como empresa de tecnologia, atende a demanda contínua por soluções eficientes de direção em veículos de transporte coletivo. Um dos produtos apresentados durante o evento foi a ZF EcoLife, transmissão automática de 6 marchas que torna o transporte público, além de mais eficiente no consumo de combustível, mais silencioso: em combinação com o software TopoDyn Life, a velocidade do motor pode ser mantida em baixa rotação, especialmente ao sair dos pontos de ônibus.


A transmissão manual ZF EcoShift de 6 marchas também tem suas vantagens. A versão básica serve como plataforma flexível, que pode ser estendida de forma modular e, portanto, ser construída de acordo com as exigências individuais do cliente e requisitos do Mercado, de forma padronizada.


Por fim, a ZF expandiu igualmente sua carteira de aplicações do consagrado modelo AS-Tronic, demonstrando a AS-Tronic Lite para ônibus e veículos leves de transporte urbano. Nesse último modelo, a empresa de tecnologia está trabalhando em uma variante híbrida modular.