Novo Golf traz o de melhor da Volkswagen em um único
carro
Texto e fotos: Volkswagen
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O Novo Golf chega ao mercado brasileiro para estabelecer novos níveis de
tecnologia, sofisticação, esportividade, conforto e segurança em seu segmento.
Totalmente novo, o modelo dá continuidade à sua trajetória de sucesso na
indústria automotiva mundial. O Novo Golf é produzido na fábrica da Volkswagen
em Wolfsburg, na Alemanha, e chega às concessionárias este mês na versão
Highline por R$ 67.990 com câmbio manual de seis marchas e R$ 74.990 com a
transmissão automática DSG de 7 velocidades. A versão GTI chega às
concessionárias no fim de outubro, por R$ 94.990.
Até hoje, o Golf, incluindo seus derivados como o Cabriolet e a Variant,
acumulou mais de 30 milhões de unidades vendidas desde 1974, sendo um dos
automóveis mais bem sucedidos no mundo.
Os motores utilizados no Novo Golf são exclusivamente TSI, turbocomprimidos e
com injeção direta (quatro válvulas por cilindro e quatro cilindros).
A empresa está oferecendo duas versões do Novo Golf no mercado brasileiro:
Highline e GTI. A versão Highline 1.4 TSI BlueMotion Technology de 140 cv conta
com opções de transmissão manual de seis velocidades ou transmissão automática
DSG de sete velocidades com função Tiptronic. Já a versão esportiva GTI é
equipada com o motor 2.0 TSI de 220 cv e transmissão automática DSG de seis
velocidades com função Tiptronic.
O Novo Golf foi aperfeiçoado em todas as áreas. Todos os modelos Golf da
sétima geração vendidos serão equipados de série com sete airbags (2 frontais
com desativação do lado do passageiro, 2 laterais, 2 do tipo cortina e 1 de
joelho para o motorista) e Controle Eletrônico de Estabilidade “ESC”. São
equipamentos de série em todos as configurações do Novo Golf os freios ABS com
distribuição eletrônica de frenagem “EBD” e controle de tração “ASR”.
Também são equipamentos de série o novo sistema de infotainment de última
geração com rádio CD Player, Bluetooth, tela sensível ao toque (touchscreen) de
5,8”, freio de estacionamento com função “Auto Hold”, bloqueio eletrônico do
diferencial “EDS e XDS”, alerta de perda de pressão dos pneus e sistema
Start-Stop.
Pela primeira vez o Golf é oferecido com um sistema de seleção do perfil de
condução (opcional). Por meio da tecla “Mode”, localizada ao lado da alavanca de
câmbio, é possível selecionar quatro modos de condução: Eco, Sport, Normal e
Individual.
Totalmente novo, o Golf será o primeiro veículo desenvolvido com a nova
estratégia modular MQB a ser comercializado pela Volkswagen no Brasil. O modelo
foi completamente reprojetado em várias áreas – carroceria, interior, motores,
recursos de infotainment e sistemas de assistência ao
motorista.
Design refinado
Poucos modelos no
mundo têm um design que, como o do Golf, tenha sido constantemente refinado,
alterado e aperfeiçoado ao longo das décadas e, dessa forma, se tornado
atemporal.
Nesse processo, os designers da Volkswagen deram continuamente uma nova
perspectiva às características do Golf. Isso inclui as típicas colunas
traseiras “C”, a linha de teto alongada e as marcantes partes dianteira e
traseira. Esses detalhes também tornam o Novo Golf mais especial, mais
valorizado e mais durável do que qualquer outro carro médio do mercado.
“A linguagem das formas é lógica, sólida, focada no produto, pura e precisa,
refletindo o DNA de design da marca como um modelo de criatividade perfeito.
Assim, a arquitetura básica do novo Golf é inconfundível”, diz Klaus Bischoff,
designer-chefe da marca Volkswagen.
“Ela surge simples, forte, compreensível, confiável e segura. Começando pelos
elementos dessa arquitetura básica bem definida, detalhes como o uso econômico e
o posicionamento de linhas esculturais são como toques refinados. Outro ponto
extremamente importante é o fato de que, com a sétima geração, as proporções do
Golf foram completamente modificadas, tornando o visual do carro mais requintado
do que nunca!”, complementa Bischoff.
Dirigibilidade, desempenho
e segurança acima da média
A versão Highline traz o motor 1.4L
TSI BlueMotion Technology de 140 cv na faixa de 4.500 rpm a 6.000 rpm. O torque
máximo é de 25,5 mkgf na extensa faixa de 1.500 rpm a 3.500 rpm. Esse motor pode
ser combinado à transmissão manual de seis velocidades ou à transmissão
automática DSG de 7 marchas, com função Tiptronic (que permite ao motorista
efetuar as mudanças manualmente, por meio da alavanca de câmbio ou por aletas no
volante). Independentemente da transmissão, o Novo Golf Highline acelera de 0 a
100 km/h em 8,4 segundos e alcança 212 km/h de velocidade máxima.
O novo sistema de resfriamento totalmente eletrônico do TSI permite um
gerenciamento térmico significativamente melhor, com fase de aquecimento mais
curta. Isso reduz as perdas por atrito, melhorando a economia de
combustível.
A carroceria tem que ser forte e rígida para garantir o máximo de segurança e
conforto. Apesar disso, sua estrutura tem que permanecer de forma que o veículo
inteiro seja leve e eficiente. É por isso que a Volkswagen opta pelas sinergias
da nova estratégia modular MQB, a utilização inovadora de aços de alta
resistência e métodos de produção avançados. Uma diminuição de peso de até 100
kg com exigências mais severas quanto a colisões e rigidez, assim como maiores
dimensões do veículo demonstra que isso pode ser conseguido.
Comparada ao Golf de sexta geração, a distância entre-eixos aumentou 53 mm,
para 2.631 mm, enquanto o balanço dianteiro encurtou 12 mm. Paralelamente, a
coluna dianteira “A” movimentou-se mais para trás, tornando o capô mais longo e
deslocando toda a cabine também para trás. O comprimento do carro aumentou 55
mm, para 4.268 mm, e a largura cresceu 13 mm, para 1.799 mm. A altura do Novo
Golf é de 1.468 mm.
Os aumentos no comprimento e largura, assim como a maior distância
entre-eixos e as bitolas otimizadas, têm reflexos perceptíveis no espaço interno
da cabine, que cresceu 14 mm (1.750 mm) em comparação ao Golf de sexta geração.
Os passageiros de trás têm agora 15 mm mais de espaço para as pernas. O espaço
para os ombros passou a ser de 1.420 mm, 31 mm maior. O espaço para os cotovelos
aumentou 22 mm, atingindo 1.469 mm. O espaço para ombros e cotovelos também
cresceu na traseira, aumentando 30 mm e 20 mm, respectivamente. O banco traseiro
é bipartido e rebatível na proporção 60:40. Quando ele é dobrado, é criada uma
superfície de carga quase nivelada com 1.558 mm de
comprimento.
DLA - Dynamic Light Assist (Assistente de luz
dinâmica) – Por meio de uma câmera instalada no
para-brisa, o sistema analisa o tráfego à frente e no sentido contrário. Com
base nesses dados, o farol alto é acionado automaticamente. O Dynamic Light
Assist trabalha assim: com a ajuda da câmera, o sistema mascara o facho dos
faróis bixenônio com lâmpadas de curva dinâmicas nas áreas em que considera que,
potencialmente, podem perturbar outros usuários da via. Essa função é realizada
por uma abertura pivotada entre o refletor com filamento de xenônio e a lente.
Juntamente com a oscilação lateral de todo o módulo e o controle independente
dos faróis esquerdo e direito, é possível ajustar a fonte de luz, evitando
ofuscar quem anda à frente ou vem em sentido contrário.
Park Assist 2.0 – Outra exclusividade do
Novo Golf em seu segmento. A mais nova versão do sistema de assistência ao
estacionamento, agora facilita parar não apenas em vagas paralelas à via, mas
também parar de ré em vagas perpendiculares. Adicionalmente, o Park Assist 2.0
também é equipado com função de frenagem e saída da vaga de estacionamento.
Adicionalmente, o Novo Golf traz o sistema “Park Pilot” com sensores de
estacionamento dianteiro e traseiro.
ACC - Adaptive Cruise Control (Controle adaptativo de velocidade e
distância) – Até agora, o controle
adaptativo de velocidade e distância era restrito a veículos de segmentos
superiores, como o Volkswagen CC, por exemplo. Com o Golf, agora o ACC chega à
categoria dos hatches médios.
O sistema usa um sensor de radar integrado à dianteira do carro. Nos veículos
com transmissão automática DSG, o Adaptive Cruise Control intervém de tal forma
que, dependendo da situação, o carro pode chegar a parar e, no modo Stop and Go,
arrancar automaticamente. O ACC mantém uma velocidade pré-selecionada e uma
distância definida do veículo à frente, freando ou acelerando automaticamente,
seguindo o fluxo do trânsito (de maneira que a distância sempre prevalece sobre
a velocidade, garantindo a segurança). A dinâmica do sistema pode ser modificada
individualmente pela seleção de um dos programas de direção do seletor de perfis
de condução oferecido no Novo Golf.
Front Assist – Esse recurso funciona como o
ACC com o sensor de radar integrado à frente do carro, que monitora
permanentemente a distância do tráfego à frente. Mesmo com o ACC desligado, o
Front Assist ajuda o motorista em situações críticas pré-condicionando o sistema
de freios e alertando o condutor por meio de sinais visual ou sonoro quando for
necessária uma reação. Caso o motorista não freie forte o suficiente, o sistema
automaticamente gera força de frenagem para tentar evitar uma colisão.
City Emergency Brake (Frenagem urbana de emergência)
– A função City Emergency Brake, pela primeira vez oferecida no Golf, é
uma extensão do sistema Front Assist. O novo sistema funciona em velocidades
abaixo de 30 km/h. Se houver perigo de colisão com um veículo andando ou parado
à frente do carro e o motorista não reagir, o sistema de freios é
pré-condicionado da mesma forma que com o Front Assist. Se necessário o recurso
inicia a aplicação total dos freios para diminuir a gravidade do impacto.
Detector de fadiga – Esse sistema,
introduzido primeiramente no atual Passat, detecta a perda de concentração do
motorista e o alerta por meio de um sinal sonoro durante cinco segundos. Uma
mensagem visual também aparece no painel de instrumentos, recomendando uma
parada para descanso. Se o motorista não parar dentro dos próximos 15 minutos, o
aviso é repetido.
Sistema “Pro Active” (Proteção proativa dos
passageiros) – A Volkswagen implementou o sistema de
proteção proativa dos ocupantes inicialmente no Touareg. Agora, o sistema
(opcional) está fazendo sua estreia no Novo Golf, tornando-o um dos poucos
veículos de sua categoria no mundo a oferecer esse tipo de sistema de
proteção.
Caso o sistema proativo de proteção aos ocupantes detecte uma situação de
potencial acidente - como pelo início de uma forte frenagem por meio da ativação
de um assistente de frenagem - os cintos de segurança do motorista e do
passageiro da frente são automaticamente pré-tensionados para assegurar a melhor
proteção possível pelo airbag e sistema de cintos. Quando uma situação de
condução altamente crítica e instável é detectada, as janelas laterais (deixando
uma pequena abertura) e o teto solar são fechados.
Novo Golf GTI é o mais potente da história
Até hoje,
cerca de 2 milhões de unidades do Golf GTI foram produzidas na fábrica da
Volkswagen em Wolfsburg e vendidas em todo o mundo. Em 1976, quando o GTI foi
criado, ninguém poderia prever tamanho sucesso. O planejamento previa fabricar 5
mil unidades, de um carro que se tornou o maior sucesso de seu tipo em todo o
mundo. Um fenômeno.
O Novo Golf GTI se distingue dos outros carros da série por vários itens
adicionais e pelo emblema GTI. No exterior, eles incluem pinças de freios
exclusivas na cor vermelha e lanternas traseiras com iluminação em LED, assim
como ponteira do escapamento, (uma à direita e outra à esquerda) com “design
GTI”. Também de série no Golf GTI mais potente, rápido e econômico de todos os
tempos são as novas rodas de liga leve aro 17 – “Brooklin” com pneus 225/45
R17.
O Novo Golf GTI é equipado com um avançado motor TSI - um motor a gasolina de
dois litros de cilindrada, turboalimentado e com injeção direta. O 2.0 TSI gera
220 cv entre 4.500 e 6.200 rpm. A conhecida agilidade do Golf GTI foi elevada
mais uma vez, em relação ao modelo anterior. Resultados: a aceleração de 0 a 100
km/h é feita em 6,5 segundos e a velocidade máxima é de 244
km/h.
Sistema infotainment de última geração
A
Volkswagen está equipando o Novo Golf com um novo sistema infotainment de última
geração com rádios e sistema de navegação com estilos completamente novos. Todos
os sistemas têm Bluetooth e tela sensível ao toque (touchscreen). Essa nova
geração é oferecida em três opções e telas de dois tamanhos diferentes: 5,8 e 8
polegadas. Pela primeira vez, a Volkswagen está introduzindo telas com sensores
de aproximação: assim que o motorista ou o passageiro da frente movimentam a mão
próximo à tela sensível ao toque (touchscreeen), o sistema automaticamente passa
do modo display para o de entrada.
O modo display mostra uma tela reduzida apenas ao essencial. No modo
operacional, por outro lado, os elementos que podem ser ativados através de
toques são destacados para simplificar a utilização intuitiva. As telas também
têm uma função que permite que as listagens sejam roladas ou que as capas dos
CDs na biblioteca de mídia sejam selecionadas rapidamente.
Sistema Infotainment “Discover Pro” com rádio DVD-Player, tela
sensível ao toque (touchscreen) de 8” e sistema de navegação
– Sua tela colorida de 8 polegadas (opcional) é dotada de um sensor de
aproximação integrado à área sob o display. O display também responde a gestos
de virar páginas ou zoom, como ocorre nos telefones celulares modernos. O
sistema traz rádio AM/FM, alto-falantes dianteiros e traseiros, leitor de DVD,
comando de voz, sistema Bluetooth e memória interna de 60 GB (compatível com
MP3). Além disso, esse sistema de som oferece entradas SD-Card e interface para
iPod / iPhone. Outro diferencial do Novo Golf são as atualizações dos mapas de
navegação incluídas no preço em todas as unidades com módulos de navegação, por
um período de três anos.
Preços
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