Compostos do meio da gama

Texto e fotos: Pirelli

A pista

Poucos dias depois do Bahrein, a Fórmula 1 partiu do Golfo Pérsico para o Mar Vermelho para a segunda etapa. Embora a distância, em linha reta, da pista de Sakhir para o circuito urbano de Jeddah seja de apenas 1.260 quilômetros, as características não poderiam ser mais diferentes. De um asfalto muito abrasivo, onde a degradação térmica é particularmente alta e onde a estabilidade na frenagem e na tração são fatores-chave, passa-se agora para uma superfície bastante lisa e com velocidades muito altas, média por volta de 250 km/h, perdendo apenas para Monza.
Com 6,174 quilômetros de extensão, é a segunda pista mais longa do calendário, particularmente sinuosa com 27 curvas, o maior número de qualquer circuito e no sábado os pilotos vão percorrê-la 50 vezes. O fato de muitas curvas serem de média a alta velocidade significa que os pneus estão sujeitos a altas forças laterais. A classificação e a corrida acontecem à noite, começando às 20h00 no horário local, com temperaturas mais baixas do que durante as primeiras sessões de treinos livres.

Com base na experiência das três edições anteriores, a Pirelli escolheu os três compostos do meio da gama, o C2 como Hard, o C3 como Medium e o C4 como Soft. A diferença em relação ao Bahrein é a estratégia de corrida, no último sábado, a maioria dos pilotos fez duas paradas, três paradas sendo a outra opção. Em Jeddah é possível imaginar a corrida com uma parada, com pilotos trocando entre o Médio e o Duro dependendo de suas posições no grid. Como esse é um circuito de rua, não há muitas áreas de escape e por isso o risco de acidentes é bem elevado, bem como a possibilidade de ver o Safety Car na pista ou até mesmo ter bandeira vermelha. As ultrapassagens são bastante complicadas, com a melhor oportunidade surgindo na entrada da curva 1.
Como normalmente acontece nos circuitos de rua, a evolução da pista será muito elevada, na classificação será crucial escolher o momento certo para ir à pista para marcar um bom tempo de volta, também será importante conseguir a volta de preparação no ponto certo. Em eventos anteriores, vimos pilotos fazendo duas voltas de preparação para deixar os Macios na temperatura certa, isso pode causar problemas de tráfego.