Compostos mais duros para o retorno da Fórmula 1 à Turquia

Texto e fotos: Pirelli

Porque escolhemos os pneus

  • Para a primeira visita da Fórmula 1 ao Istanbul Park desde 2011 (foi a temporada de estreia da Pirelli na F1 da era moderna), foram escolhidos os três compostos mais duros da gama: C1 como P Zero White Hard, C2 como P Zero Yellow Médio e C3 como P Zero Red Soft.
  • Pela segunda vez este ano, como aconteceu em Portugal, a distribuição dos pneus foi modificada, os pilotos receberão sete conjuntos Soft, três Médios e três Hard. Normalmente, são oito Soft, três Médios e dois Hard, mas a pista da Turquia é tão exigente que um número maior de compostos mais duros será fornecido, já que a tensão do pneu, tração, pressão aerodinâmica e força lateral são muito altas.
  • A Turn 8 é muito exigente, trata-se de uma curva muita longa à esquerda, ela é semelhante a Turn 3 de Sochi, e coloca uma grande quantidade de energia nos pneus, especialmente o dianteiro direito.
  • A superfície foi asfaltada recentemente e ninguém sabe exatamente como é o novo asfalto. Na ausência de dados mais precisos, foi feita uma escolha mais conservadora.
  • Não haverá eventos de apoio no fim de semana, o que significa que a pista pode estar muito "verde" e suja, principalmente na sexta-feira.

Características da pista

  • A pista do Istanbul Park é considerado como um dos melhores desenhos de Hermann Tilke, têm uma grande variedade de curvas de alta velocidade que exigem muito dos pneus. No último GP, Sebastian Vettel, vencedor da corrida, teve que fazer quatro paradas nos boxes. Nessa mesma corrida, aconteceram 80 pitstops e o maior número de ultrapassagens já vistas em piso seco desde 1983.
  • A Turn 1 é outra curva notável, enquanto a reta também apresenta uma curva ascendente espetacular que tem semelhanças com a Eau Rouge em Spa, tanto que esta parte da pista é apelidada de ‘Faux Rouge’.
  • Localizado no lado asiático de Istambul, o circuito não foi muito utilizado desde 2011 e passou por várias modificações de segurança para se adequar aos padrões da Fórmula 1 atual. Além de algumas poucas corridas, o circuito foi usado recentemente para o Campeonato Mundial de Rallycross.

Mario Isola - Gerente mundial de Motorsport da Pirelli: "A Turquia é mais um novo local neste fascinante calendário da Fórmula 1 de 2020, embora seja um lugar onde já estivemos, para todos os efeitos podemos considerá-lo um circuito totalmente novo por não termos experiência com o asfalto atual. Para os pneus, esperamos que a Turquia seja um desafio em termos de acumulo de energia, razão pela qual mudamos as escolhas para compostos mais duros, como fizemos em Portimão, embora o novo asfalto pode ser menos severo. Como tem acontecido este ano, a informação recolhida nos treinos livres será absolutamente crucial em termos de avaliação, não só da degradação, mas também do desgaste em um layout tão exigente. Claro, nenhuma menção a Istanbul Park seria completa sem falar da Turn 8, este ano provavelmente será feita com pé embaixo pela geração de carros de Fórmula 1 de alta pressão aerodinâmica, aumentando assim a carga sobre os pneus. Não será uma corrida fácil, encontrar o nível certo de gerenciamento de pneus é fundamental".

Pneus indicados para a temporada