O SUV de verdade, agora na versão
híbrida, começa a incomodar os concorrentes sem opção elétrica
Texto: Eduardo Abbas
Fotos: Toyota
Muito já se falou sobre o uso de
carros elétricos no Brasil, eles chegam, marcam território e até levam os mais
desavisados a criar leis esdrúxulas que tentam obrigar os consumidores a usar algo que precisa
mais estudo e infraestrutura, pautar apenas pela vontade é no mínimo burrice. A America Latina é um lugar onde
os carros híbridos farão mais sucesso que os elétricos, até porque não temos
tanta energia e tomadas para carregar as baterias.
Com olhos sempre atentos ao mercado, a Toyota resolveu transformar seu SUV de maior sucesso no mundo no híbrido que já balança a concorrência. Durante uma semana eu pude desfrutar de toda a comodidade e tecnologia que o RAV4 SX Hybrid oferece para quem resolve encarar o futuro dos automóveis de frente.
Houve uma mudança radical no desenho na 5ª geração, seu design é chamado "Cross Octagon", porque representa dois octógonos cruzados em 90 graus. O novo RAV4 SX Hybrid é mais baixo, mais ágil e mais estável, a largura do carro e a distância entre-eixos foram aumentadas, isso melhora o conforto a bordo, as rodas de liga leve de18 polegadas e o teto
solar panorâmico aumentam o padrão de beleza e acabamento.
Produzido nas fábricas de Takaoka e Nagakusa no Japão, o RAV4 SX Hybrid traz um sistema mecânico totalmente novo, combina baixo consumo de combustível e excelente potência de acordo com o estilo de condução. O sistema é composto por quatro motores (um a gasolina + três elétricos) que funcionam juntos, fornecendo uma potência total de 222 cv, o propulsor é um 2.5L DOHC de 4 cilindros e 16V e no sistema elétrico os motores são alimentados por uma bateria de níquel-hidreto metálico II, com isso, a autonomia pode chegar a1.000 km
com um único tanque de gasolina de 55 litros .
Ainda na parte mecânica, o RAV4 SX Hybrid tem um novo tipo de transmissão automática HEV Transaxle de 7 velocidades, quatro modos de condução (Normal, ECO, EV (100% elétrico) e Sport), trocas de marcha no volante, e o novo sistema inteligente de tração 4X4 AWD, as rodas traseiras são acionadas por um dos motores elétricos que está localizado no eixo traseiro, também incorpora a função AUTO LSD, tem direção eletricamente assistida (EPS), freios a disco e suspensão independente.
Andando pela cidade, onde ele é muito mais eficiente, o RAV4 SX Hybrid impõe respeito nas ruas e avenidas pelo tamanho e desempenho. Grande parte do percurso que eu utilizei em meus compromissos diários e sem medo de ser multado (em São Paulo os carros híbridos estão livres do rodízio municipal), percorri usando os motores elétricos, o à combustão ligava apenas em algumas situações (subidas mais íngremes) ou quando a bateria precisava ser carregada. O consumo realmente espanta, por se tratar de um carro com dimensões generosas, pesado e ainda levando mais dois passageiros, fiz a média de 16,7 km/l, segundo dados do computador de bordo.
Com toda essa tecnologia de mobilidade, o RAV4 SX Hybrid não deixou barato também o conforto e a segurança. O interior foi completamente renovado com modernos equipamentos de conforto, tecnologia e conectividade, no painel a tela é colorida de TFT7 polegadas e permite
ao motorista escolher um aspecto analógico ou digital, o volante possui comandos
de áudio, telefone, alerta de mudança de faixa e controle de velocidade cruzeiro adaptativo, controle de estabilidade (VSC), controle de tração (TRC), ABS
com EBD, frenagem de emergência (BA), arranque em subida (HAC), freio de
estacionamento elétrico com função de auto-hold e faróis de neblina dianteiros
e traseiros.
Ele tem ar-condicionado integrado digital Dual Zone com sistema S-Flow, Sistema Smart Entry, Push Start Button, abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas de580 litros
com sensor de movimento, sistema multimídia com tela de 7” , espelhamento Mirror Link e
DVD Player, CD-R/RW, MP3, WMA e AAC, rádio AM/FM, Bluetooth e seis
alto-falantes, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros,
sistema de carregamento sem fio para smartphones, bancos ventilados, o do
motorista com regulagem elétrica e memória.
Na estrada o RAV4 SX Hybrid é uma delícia, um automóvel totalmente nas mãos do condutor, seguro nas curvas e eficiente nas retas, tem um Cruise Control que economiza combustível e fornece respostas muito rápidas em situações de ultrapassagem. Com uma climatização perfeita e todo o barulho do mundo lá fora, comprovei na rodovia Regis Bittencourt o desempenho surpreendente, na viagem até Miracatu, o consumo médio, segundo dados do computador de bordo, ficou em ótimos 14,2 km/l.
O RAV4 SX Hybrid tem preço sugerido de R$ 195.990, está no Ciclo Toyota, tem sete cores para escolher, 3 anos de garantia, revisões com preço fechado, assistência 24 horas, vários acessórios originais e a certeza que você está comprando um SUV que tem o luxo de um sedã, o consumo de carro popular e a agilidade de um fora de estrada, sem precisar ficar procurando uma tomada por aí.
Com olhos sempre atentos ao mercado, a Toyota resolveu transformar seu SUV de maior sucesso no mundo no híbrido que já balança a concorrência. Durante uma semana eu pude desfrutar de toda a comodidade e tecnologia que o RAV4 SX Hybrid oferece para quem resolve encarar o futuro dos automóveis de frente.
Houve uma mudança radical no desenho na 5ª geração, seu design é chamado "Cross Octagon", porque representa dois octógonos cruzados em 90 graus. O novo RAV4 SX Hybrid é mais baixo, mais ágil e mais estável, a largura do carro e a distância entre-eixos foram aumentadas, isso melhora o conforto a bordo, as rodas de liga leve de
Produzido nas fábricas de Takaoka e Nagakusa no Japão, o RAV4 SX Hybrid traz um sistema mecânico totalmente novo, combina baixo consumo de combustível e excelente potência de acordo com o estilo de condução. O sistema é composto por quatro motores (um a gasolina + três elétricos) que funcionam juntos, fornecendo uma potência total de 222 cv, o propulsor é um 2.5L DOHC de 4 cilindros e 16V e no sistema elétrico os motores são alimentados por uma bateria de níquel-hidreto metálico II, com isso, a autonomia pode chegar a
Ainda na parte mecânica, o RAV4 SX Hybrid tem um novo tipo de transmissão automática HEV Transaxle de 7 velocidades, quatro modos de condução (Normal, ECO, EV (100% elétrico) e Sport), trocas de marcha no volante, e o novo sistema inteligente de tração 4X4 AWD, as rodas traseiras são acionadas por um dos motores elétricos que está localizado no eixo traseiro, também incorpora a função AUTO LSD, tem direção eletricamente assistida (EPS), freios a disco e suspensão independente.
Andando pela cidade, onde ele é muito mais eficiente, o RAV4 SX Hybrid impõe respeito nas ruas e avenidas pelo tamanho e desempenho. Grande parte do percurso que eu utilizei em meus compromissos diários e sem medo de ser multado (em São Paulo os carros híbridos estão livres do rodízio municipal), percorri usando os motores elétricos, o à combustão ligava apenas em algumas situações (subidas mais íngremes) ou quando a bateria precisava ser carregada. O consumo realmente espanta, por se tratar de um carro com dimensões generosas, pesado e ainda levando mais dois passageiros, fiz a média de 16,7 km/l, segundo dados do computador de bordo.
Com toda essa tecnologia de mobilidade, o RAV4 SX Hybrid não deixou barato também o conforto e a segurança. O interior foi completamente renovado com modernos equipamentos de conforto, tecnologia e conectividade, no painel a tela é colorida de TFT
Ele tem ar-condicionado integrado digital Dual Zone com sistema S-Flow, Sistema Smart Entry, Push Start Button, abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas de
Na estrada o RAV4 SX Hybrid é uma delícia, um automóvel totalmente nas mãos do condutor, seguro nas curvas e eficiente nas retas, tem um Cruise Control que economiza combustível e fornece respostas muito rápidas em situações de ultrapassagem. Com uma climatização perfeita e todo o barulho do mundo lá fora, comprovei na rodovia Regis Bittencourt o desempenho surpreendente, na viagem até Miracatu, o consumo médio, segundo dados do computador de bordo, ficou em ótimos 14,2 km/l.
O RAV4 SX Hybrid tem preço sugerido de R$ 195.990, está no Ciclo Toyota, tem sete cores para escolher, 3 anos de garantia, revisões com preço fechado, assistência 24 horas, vários acessórios originais e a certeza que você está comprando um SUV que tem o luxo de um sedã, o consumo de carro popular e a agilidade de um fora de estrada, sem precisar ficar procurando uma tomada por aí.
Ficha Técnica
Motorização
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Versões SX
Hybrid e S Hybrid
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Motor
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2.5L DOHC 4 Cilindros
, 16V (VVT-iE VVT-i)
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Combustível
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Gasolina
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Motor
a
|
Potência (cv/rpm)
|
178CV @ 5700 rpm
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Torque (kgf.m/rpm)
|
22.5 / 3.600
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Combustão
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Cilindrada (cm3)
|
2487
|
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Diâmetro x curso do
pistão (mm)
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87,5
X 103,4
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Taxa de compressão
|
14,0 +- 0,3
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Motor
|
THS II (Com 3 motores
elétricos)
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||
Motor Elétrico
|
Potência (cv/rpm)
|
120
CV
|
|
Torque (kgf.m/rpm)
|
20,6
|
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Potência
Combinada
|
222
CV
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Transmissão
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Tipo/especificação
|
HEV Transaxle (Com
Transmissão variável contínua)
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Suspensão
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Dianteira
|
McPherson, com barras
estabilizadoras
|
||
(Com controle de
torque dinâmico- sistema AWD)
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|||
Traseira
|
Wishbone, com barras
estabilizadoras
|
||
(Com controle de
torque dinâmico- sistema AWD)
|
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Tração
|
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Tipo
|
AWD com seletor de
terreno LSD
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Direção
|
|||
Tipo
|
Eletroassistida
Progressiva (EPS)
|
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Freios
|
|||
Dianteiros
|
Discos
ventilados com ABS, EBD e BAS
|
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Traseiros
|
Discos
sólidos com ABS, EBD, BAS
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Pneus e
Rodas
|
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Pneus
|
225 / 60 R18
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Rodas
|
Liga Leve 18"
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(estepe tipo
Temporário reforçado 165/80)
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Dimensões
e Capacidades
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Comprimento (mm)
|
4.600
|
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Largura (sem os espelhos retrovisores
externos) (mm)
|
1.855
|
||
Altura (mm)
|
1.685
|
||
Entre-eixos (mm)
|
2.690
|
||
Vão livre do solo (mm)
|
180
|
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Capacidade do porta-
|
malas
(L)
|
580
|
|
Capacidade do tanque
|
(L)
|
55
|
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