A terceira edição do Moto Premium Brasil elegeu as melhores motos disponíveis em suas categorias no mercado

Texto e fotos: Eduardo Abbas / Moto Premium Brasil

Sabe aquela oportunidade de andar em uma motocicleta que você só vê de longe? Sabe aquela sensação de dominar todos os cavalos revestidos de tecnologia que as montadoras se preocupam em criar? Pois é, o Moto Premium Brasil te ajuda a realizar o sonho de andar na maioria delas, não é o máximo?


Eu fui convidado para acompanhar a 3ª edição do evento que ainda tem de quebra uma premiação, ela consiste em reconhecer o esforço que as marcas fazem para estar presente em um país confuso como o nosso, os jurados são jornalistas, especialistas e motociclistas profissionais, que aproveitam também para repetir uma voltinha na moto que mais gosta, mesmo com chuva no caminho.


Tudo isso acontece por causa deste cavalheiro, Eduardo Viotti é o idealizador, promotor e maior entusiasta, segundo ele, “este ano foi muito bom, o evento cresceu bastante, conseguimos trazer motocicletas de 9 montadoras diferentes, tivemos mais mulheres participando e estamos nos tornando uma agradável referencia quando se trata de apresentar os produtos para o público, para todos que amam motocicletas”. Ainda segundo ele, “o setor, assim como toda a economia brasileira, vive uma crise que dá sinais que vai se recuperar, mas precisamos pensar na mobilidade dentro das grandes cidades e as duas rodas são boa parte da solução, por exemplo, o aumento na venda de Scooters, é veículo muito urbano e ainda ajuda a escapar do transito. O que as autoridades precisam fazer é melhorar a segurança, tanto viária quanto patrimonial, existe espaço para todos viverem em harmonia”.


Confira os modelos que as montadoras levaram para Itu, só têm coisa muito fina:
Dafra

Citycom S 300i – o modelo 2019 recebeu opção de freios ABS
Next 300 – street mais potente da categoria equipada com freios FH-CBS

Ducati

Monster 797 – icônica moto dos anos 90
Monster 1200 S – novo pacote de componentes eletrônicos
Multistrada 1260 (versão ABS) – DVT de 1.262 cm3 e 158 cavalos

Harley-Davidson

Fat Bob – estilo agressivo, acabamento premium
Iron 1200 – motor Evolution® 1200 V-Twin com 9,5 kgf.m de torque
Road Glide Special
Road Glide Ultra

Honda

GL 1800 Gold Wing – a magia do 6 cilindros com câmbio DCT
CB 1000R
X-ADV – espírito de aventura e uma grande dose de praticidade
CBR 1000RR Fireblade – “Nova era do Controle Total”
650 cc
XRE 300 ABS – a aventureira renovada
SH 150i
Elite 125 – tecnologia de freios CBS, painel digital, farol em LED

Kawasaki

Z900
Ninja ZX-6R – o melhor dos mundos na condução esportiva
Ninja 400 – a evolução não para
Versys-X 300
Vulcan S
Z900RS – tudo o que a tecnologia de hoje pode oferecer

KTM

390 Duke ABS – naked com racing e design diferenciado

Royal Enfield

Himalayan – fruto de 6 décadas de pilotagem

Triumph

Street RS
Thruxton R
Tiger 800 XCa
Bobber Black


Todos os mais de 40 modelos estavam à disposição, quem topou participar do evento pode se divertir mesmo, o percurso contemplava um trecho de rodovia e também urbano, as motocicletas saiam em comboio com velocidade controlada, claro que dava pra dar aquela esticadinha de praxe.


Todas as motos foram separadas por categoria e cilindradas, a eleição segue critérios rígidos de avaliação, todos os envolvidos na premiação deste ano são conhecidos por suas atuações na imprensa e suas ações em favor do motociclismo nacional, com isso os resultados ganham em notoriedade e importância. Antes mesmo de se saber quem venceu e a certeza que este formato é um sucesso, a organização já prepara novidades para a edição de 2020 do Moto Premium Brasil.


Os vencedores recebem a Grande Medalha de Ouro, na quarta-feira, dia 05 de junho, eles foram revelados para alegria de todos que participaram:
Motos Naked/Street, sem carenagem aerodinâmica integral, de uso urbano/estrada
de 300cc até 600cc: KTM Duke 390
de 601cc até 800cc: Triumph Street Triple 765 RS
de 801cc acima: Honda CB 1000R NSC

Motos esportivas com carenagens integrais aerodinâmicas, de uso urbano/estrada
de 300cc até 500cc: Yamaha R3
de 501cc até 800cc: Kawasaki Ninja ZX6R
de 801cc acima: Honda CBR 1000 Fireblade

Motos Vintage/Classic, de apelo estilístico clássico e/ou visual retro
de 601cc até 900cc: Kawasaki Z900RS
de 901cc acima: Triumph Bobber Black 1200

Motos de uso misto on/off road (Trail, Big Trail/Supertrail e Adventure)
de 300cc até 600cc: Honda XRE 300i
de 601cc até 900cc: Triumph Tiger 800 XCA
de 901cc acima: Triumph Tiger 1200

Motos Crossover, de uso preferencial em asfalto, com possibilidade de incursões em piso não pavimentado
de 300cc até 600cc: Honda CB 500X
de 601cc até 900cc: Honda NC 750X
de 901cc acima: Ducati Multistrada 1260 S

Motos Custom/Cruiser, destinadas a uso preferencial em estradas pavimentadas
de 601cc até 1000cc: Kawasaki Vulcan S 650
de 1001cc até 1200cc: Harley-Davidson Sportster Iron 1200
de 1201cc acima: Harley-Davidson Fat Bob

Motos Custom/Cruiser do estilo Bagger, com bolsas laterais (alforjes) não removíveis
de 1201cc acima: Honda GL 1800 Gold Wing

Motos Custom/Cruiser do estilo Touring, com bolsas laterais (alforjes) e top case não removíveis
de 1201cc acima: Honda GL 1800 Gold Wing Tour

Scooters ou motonetas de uso urbano/rodoviário
até 200cc: Honda Elite 125
de 201 até 300cc: Honda SH 300i
de 301cc acima: Honda X-ADV 750


Gostou? Deu vontade de participar? Então pode ir se preparando, no ano que vêm é esperado um aumento no número de inscritos e também a participação das montadoras que ficaram fora desta edição, com isso o número de modelos deve crescer e a alegria ser muito maior!