Quinta dobradinha da Mercedes em cinco corridas, desta vez ajudada pela presença do Safety Car

 Texto e fotos: Pirelli

Lewis Hamilton venceu a corrida quebrando um recorde para a Mercedes (5 dobradinhas nas 5 primeiras corridas do ano) e chegando à frente de seu companheiro de equipe. A tática parecia ser uma e duas paradas, mas no final um Safety Car muito demorado acabou ajudando os ponteiros que fizeram um pit stop "Free", ou seja, sem perder tempo.


Pontos chave
  • Só um piloto não parou duas vezes - a maioria fez a segunda parada durante o Safety Car - foram quatro estratégias diferentes entre os cinco primeiros.
  • Max Verstappen, da Red Bull, foi o primeiro a optar por duas paradas, seguido por Sebastian Vettel, da Ferrari, cuja estratégia foi comprometida por um flat-spot na briga por posição logo na primeira curva. O piloto da Mercedes, Valtteri Bottas, também trocou os pneus quando o Safety Car entrou, os três usaram estratégias diferentes.
  • O Safety Car permitiu que Hamilton - que havia feito sua primeira parada sem perder a liderança - fizesse a segunda sem perder a ponta, vários pilotos entraram na mesma volta do líder.
  • Nico Hulkenberg, da Renault, fez um trabalho de estratégia de uma única parada, partindo do pit lane com o composto Médio e terminando em 13º com o Soft.
  • As condições estavam quentes hoje, com temperaturas da pista acima dos 40 graus, foi um fim de semana com previsão do tempo muito variada.
Como cada composto se comportou

Mario Isola - Gerente mundial de motorsport da Pirelli: “O Safety Car perto do final foi o momento crucial na corrida quando se tratou da estratégia dos pneus, garantindo efetivamente que todos fizessem dois Pit Stops acreditando em um sprint curto no final. Desde o início da corrida, parecia provável que veríamos uma variedade de estratégias de uma e duas paradas, com todos os três compostos sendo usados. Provavelmente no final teria sido bastante complicado para quem optou por uma parada porque houve um grau maior de desgaste do Soft e do Médio, o que neste circuito é muito grave em termos de cargas de energia. Ficaremos em Barcelona para o teste de meio da temporada, na terça e na quarta-feira a Ferrari e a Racing Point colocarão um carro extra para testarmos os protótipos do 2020”.

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