De roupa esportiva, o sedã me acompanhou em uma busca e avaliação: onde comer a melhor pizza da cidade?

Texto: Eduardo Abbas
Fotos: Tony Astassiê / Toyota

Nem sempre é necessário se vestir a rigor para ser respeitado, o mundo também entende que uma roupa mais esportiva não tira seu valor e sua importância. Foi pensando desta maneira e de olho na concorrência, que sempre está querendo tomar uma fatia do público do Corolla, que a Toyota resolveu deixar o modelo menos clássico sem perder a identidade, algo assim como tirar os sapatos, a gravata e a camisa e vestir tênis, boné e camiseta.


Essa foi a comparação mais próxima que pude encontrar para definir o Corolla XRS, um carro que é chique e levemente esportivo com a adição de alguns detalhes que deixam o carro com uma cara mais jovem sem perder a essência e que tive a oportunidade de testar por sete dias em várias situações, tanto na cidade quanto na estrada. As novidades do Corolla 2018 foram apresentadas em março deste ano, você pode lembrar AQUI, mas faltava conhecer mais intimamente essa versão.


A XRS inclui diversos itens como aerofólio traseiro, saias esportivas (frontal, lateral e traseira), ponteira do escapamento cromado e o exclusivo emblema XRS no canto inferior direito da tampa do porta-malas. Motor, câmbio e suspensão são as mesmas das outras versões, mas esse tem um gostinho mais esportivo, por que será? Ele é equipado somente com o motor 2.0L Flexfuel, Dual VVT-i DOHC de 16 válvulas de 154 cv a 5.800 rpm com etanol e 143 cv de potência a 5.800 giros com gasolina, transmissão automática Multi-Drive e trocas seqüenciais por meio das borboletas atrás do volante, além da tecla “Sport Mode” que altera o mapeamento do software de gerenciamento da transmissão.


Um detalhe opcional que notei quando retirei o carro é esse pequeno dispositivo colocado no painel dianteiro com reflexo no pára-brisa e pode ser instalado em qualquer modelo. Como está em fase de testes fui um dos premiados para avaliar sua eficácia, ele indica a velocidade que se está trafegando, é muito útil para quem anda na cidade onde existe muita variação de máximas, mas fica em uma posição pouco confortável, quase na ponta esquerda do vidro, se ficasse mais à direita, na direção acima do painel de instrumentos, provavelmente seria muito mais prático.


Vamos andar com o menino com cara de nervoso e abastecido com gasolina comum, a idéia é também medir o consumo em condições de uso regular. Na cidade é um sedã muito bom de dirigir, segue o padrão do seu irmão Altis que eu já havia testado e você pode lembrar AQUI, mas esse tem uma beleza feroz por conta dos detalhes estéticos e parece estar mais no “chão” que os outros modelos.


Andando por ruas e avenidas ele conserva o silencio e o conforto característicos, a diferença está nos bancos esportivos que abraçam o condutor e passageiro da frente. Manter a velocidade não é problema quando se tem um Cruise Control eficiente, com um motor 2.0 com torque generoso, a economia de combustível mesmo em situações de tráfego pesado fica perto de modelos menores, a eficiência energética é clara e a financeira idem, fiz uma média, segundo dados do computador de bordo, de 11,2 km/l, claro que sempre mantendo a aceleração e desempenho em modo ECO.


O bom de testar um carro com características tão particulares é o fato de que ele também pode te levar a conhecer outras partes da cidade de São Paulo, com um espírito mais aventureiro ambos podemos descobrir novos endereços. Neste caso, fui procurar uma pizzaria no tradicional bairro da Mooca, zona sudoeste da cidade, quase no começo da zona leste. É um reduto onde a grande colônia italiana que ajudou a construir a paulicéia desvairada se concentrou e claro, junto com os trabalhadores vieram os hábitos alimentares, o melhor deles estava para ser desvendado: a pizza.


Eles trouxeram a iguaria, mas não foram os inventores como muitos pensam, a origem está entre os egípcios e os gregos, que foram os primeiros a misturar água com farinha e assar em fornos de tijolos quentes. Os italianos aprimoraram colocando molho de tomate, queijo, carnes defumadas e, para desespero dos napolitanos, a versão paulistana ficou muito, mas muito melhor que a deles.


Teve uma época que essa delicia digna da morada dos Deuses Romanos começou a ter um significado ruim, você já deve ter ouvido a expressão “aqui tudo termina em pizza”, uma forma pejorativa de explicar impunidades ou decisões que beneficiam criminosos. Esse dito popular teve origem depois de uma reunião de conselheiros do Palmeiras, time de futebol do Brasil, que buscavam uma solução para uma crise instalada no clube, após 14 horas de brigas, todos resolveram sair e comer pizza antes de continuar os debates, nem foi preciso voltar, a solução acabou sendo resolvida entre pedaços da redonda e algumas taças de vinho, já a expressão é uma enorme injustiça com essa iguaria dos deuses.


Nessa andança eu descobri a Sacada Pizzaria, que fica na Rua Coronel Joviniano Brandão, 59 no Parque da Mooca, endereço nobre no tradicional bairro da cidade de São Paulo. Fundada em 1974, hoje ela é comandada pelo José Leandro, um "Moqueiro" raiz, tem 58 sabores diferentes de pizzas salgadas e 4 doces, pode ter a borda recheada ou mesmo cobertura extra, funciona à la carte, delivery ou rodízio onde 30 itens do cardápio fazem parte, detalhe: lá funciona de domingo a domingo das 18 às 23:45, e só!


Não é exagero afirmar que se trata da melhor pizza da cidade, a qualidade dos ingredientes que são utilizados segue critérios rigorosos que o Leandro impõe na elaboração das redondas mais amadas do Brasil. O time de funcionários começa a preparar a noite gastronômica às 2 da tarde, tudo é feito no dia de maneira que as sobras sejam mínimas e o frescor dos produtos garantido.


Optei por provar o rodízio, tipo assim, um menu degustação que é ideal para quem adora saborear essa iguaria. A massa fina, os ingredientes fartos em cada fatia generosa, a rapidez na circulação no enorme salão para mais de 200 pessoas são a prova que não existe nada parecido na cidade. Tudo é feito com cuidado e seguindo um rígido padrão de qualidade, por exemplo, a mussarela que ele utiliza é aquela que se corta com um rápido passar da faca, você não fica tentando cortar o pedaço como se fosse Conan, o Bárbaro, com sua espada afiada.


Não posso afirmar, mas certamente provei todos os sabores salgados que estavam à disposição, a leveza da massa, a força do sabor e o fato de sempre chegar à mesa quente conquistam os “pizza lovers” mais exigentes, fora isso o preço é pra lá de justo: R$ 31,90 de segunda a quinta, criança até 5 anos não paga e de 5 a 8 pagam metade. E como isso é possível em uma cidade que é considerada por muitos, cara?


Simples, o dono não tem aquela ganância dos donos de restaurante que acham que cada cliente deve pagar todas as contas do mês, ele ganha no volume, todos os dias o movimento é grande, no fim de semana tem espera de até 2 horas e tudo isso aliado ao respeito com o consumidor, nada lá é mais ou menos nem demora uma eternidade para se conseguir, o relógio da Sacada Pizzaria está sempre sincronizado com a fome de quem freqüenta.


Passada a noite de farra gastronômica, no dia seguinte resolvi terminar a avaliação do Corolla XRS só que na estrada. Ainda sonhando com as pizzas da noite anterior, notei que precisava comprar orégano e eu só compro em um lugar, no mercado municipal de Bragança Paulista, o dono é meu amigo e a origem da especiaria é um segredo que ele guarda a 7 chaves, mas por que ir tão longe? Porque quem pilota fogão sabe que, o cheiro do orégano em contato com outros alimentos deve perfumar a cozinha e isso só acontece quando ele é plantado, colhido e seco em condições especiais. Vale a pena? Vale sim e para não ter dúvidas eu compro logo 1 kg que deve durar quase um ano.


Lá vou eu pela Fernão Dias, estrada já conhecida e ideal para testar esse modelo que agora tem controle de tração e estabilidade de série. Com o ar condicionado ligado o tempo todo e duas pessoas a bordo, segui em direção ao interior, as curvas de vários ângulos ajudam na avaliação da parafernália eletrônica, nas mais fechadas os controles agem com uma incrível harmonia e sincronismo, nem parece que o carro está em curva, a distribuição de força não permite sobressaltos, só sai da faixa quem realmente quer ou é muito desligado.


Nas retas generosas eu optei por dar uma “apimentada” na viagem, acionei a tecla Sport Mode para medir o tempo de reação e a diferença de consumo que o carro passa a fazer. Essa situação não é aquela que te assusta quando se troca o modo de direção, eu estava a 90 km/h quando acionei, não houve nenhuma reação do Corolla XRS só quando eu resolvi pisar um pouco mais para atingir os 110 km/h que é o limite da rodovia foi que ele reduziu duas marchas e começou a ficar mais nervoso. Rapidamente ele chegou à velocidade pretendida, mas claro que isso tem um preço, no consumo instantâneo em modo ECO a média estava em quase 13 km/l, com essa “estilingada” ele derrubou para 10,7 km/l, só que é outro carro, mais rápido nas respostas e esticando mais as marchas, deixa de lado aquela cara de mansinho pra virar um sujeito bravo e veloz.


No fim das contas e na volta dirigindo de maneira mais suave para avaliar o consumo, o Corolla XRS acabou fazendo na estrada a média, segundo dados do computador de bordo, de 13,2 km/l, um número muito bom por tudo que o carro oferece. Ele está nas concessionárias com o preço sugerido de R$ 109.500, está no Ciclo Toyota, tem só duas cores para escolher (branco ou preto), 3 anos de garantia, revisões com preço fechado, assistência 24 horas, assessórios da marca e outras vantagens.


O Corolla atingiu agora em março a impressionante marca de 1 milhão de carros produzidos no Brasil desde 1998, já levou e certamente vai levar muita gente para conhecer e desfrutar de prazeres da vida como foi meu caso, certamente voltarei durante muito tempo à Sacada Pizzaria para comer muito, sem medo de ser feliz!


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