- Superfície escorregadia no primeiro treino livre e a temperatura baixa no segundo caracterizaram o dia;
- Cerca de um segundo de diferença entre os compostos macio e supermacio até o momento em uma superfície em rápida evolução;
- Achar o equilíbrio correto no aquecimento dos pneus dianteiros e traseiros é a chave para fazer tempos rápidos em Baku.
Texto e fotos: Pirelli
As temperaturas do ambiente e da pista foram, obviamente, mais baixas hoje no segundo treino livre (TL2) no final da tarde do que no TL1 no circuito de rua de Baku. Aliada a uma superfície de asfalto lisa e escorregadia proporcionou maior desafio durante os treinos livres. À medida que os pilotos procuravam o limite, algumas raspadas nos muros aconteceram, assim como saídas para as áreas de escape.
Como sempre, espera-se que a aderência melhore a medida que mais borracha é deixada na pista durante o fim de semana. A diferença atual entre os compostos macio e supermacio, de cerca de um segundo, provavelmente também cairá amanhã.
Mario Isola, líder de competições de veículos da Pirelli: "Como esperado em qualquer circuito temporário, foi um início especialmente escorregadio em Baku com a pista ainda muito ‘verde’ e com superfície lisa. O layout desta pista é um teste para a tração em particular, com os pneus traseiros fazendo todo o trabalho. Além disso, há apenas curvas curtas em Baku, o que significa que os pneus dianteiros são menos estressados e, também, que esfriam nas longas retas entre essas curvas. Consequentemente, encontrar a configuração correta para garantir o melhor equilíbrio entre a temperatura do pneu dianteiro e traseiro é essencial para um desempenho forte aqui - como vimos na Rússia, Mônaco e Canadá também - e foi nisso que grande parte do trabalho de hoje ficou concentrado. Ao analisar os dados dos treinos livres, temos que ter em mente, também, que a pista irá evoluir ainda mais à medida que o fim de semana continuar."
Treino Livre 1
|
|
|
|
|
|
|
1.Verstappen
|
1m44s410
|
Supermacio novo
|
|
|
|
|
2.Ricciardo
|
1m44s880
|
Supermacio novo
|
|
|
|
|
3.Vettel
|
1m44s967
|
Macio novo
|
|
|
|
|
Treino Livre 2
|
|
|
|
|
|
|
1.Verstappen
|
1m43s362
|
Supermacio novo
|
|
|
|
|
2.Bottas
|
1m43s462
|
Supermacio novo
|
|
|
|
|
3.Ricciardo
|
1m43s473
|
Supermacio usado
|
|
|
|
Treino Livre 1 – Melhor tempo por composto
|
Médio
|
Verstappen
|
1m46s454
|
|
Macio
|
Vettel
|
1m44s967
|
|
Supermacio
|
Verstappen
|
1m44s410
|
Treino Livre 2 – Melhor tempo por composto
|
Médio
|
Massa
|
1m46s343
|
|
Macio
|
Verstappen
|
1m43s894
|
|
Supermacio
|
Verstappen
|
1m43s362
|
Stints mais longos por composto (voltas)
|
Médio
|
Ricciardo, Verstappen
|
11 voltas
|
|
Macio
|
Ocon, Raikkonen
|
22 voltas
|
|
Supermacio
|
Bottas, Massa
|
25 voltas
|
Estatísticas de hoje dos pneus:
|
Médio
|
Macio
|
Supermacio
|
|
|
kms percorridos *
|
336
|
2.628
|
2.868
|
|
Jogos de pneus usados **
|
15
|
41
|
35
|
* Quantidade de quilômetros percorridos, por todos os pilotos, nos treinos livres 1 e 2.
** Por composto, somados todos os pilotos.
0 Comentários