• LEWIS HAMILTON FOI O MAIS RÁPIDO DO DIA NA SEGUNDA SESSÃO, COM PNEUS SUPERMACIOS: O TEMPO DA POLE DO ANO PASSADO FOI BATIDO JÁ NA PRIMEIRA SESSÃO, COM PNEUS MACIOS;
  • TEMPERATURA DA PISTA PASSA DOS 45º C NO TEMPLO DA VELOCIDADE;
  • PROTÓTIPOS DE PNEUS COM COMPOSTO MACIO USADOS NOVAMENTE NOS TREINOS LIVRES DE SEXTA-FEIRA.

Texto e fotos: Pirelli

Calor extremo, com a temperatura da pista ainda maior do que a registrada na Bélgica no último fim de semana, alta velocidade e uma diferença de performance relativamente pequena entre os pneus macios e supermacios foram as principais características dos treinos livres em Monza hoje.
A temperatura da pista atingiu os 46º C durante a tarde, com mais de 30º C de temperatura ambiente. Isso claramente afeta o uso e degradação dos pneus, especialmente o supermacio.


Lewis Hamilton, da Mercedes, registrou o melhor tempo do dia com o composto supermacio. Porém, a vantagem de performance do pneu supermacio em relação ao macio é relativamente pequena, de cerca de 0s6 até o momento. Já a diferença entre o macio e o médio é de cerca de um segundo. Todos os três compostos foram usados hoje.
Isso sugere que o pneu macio será uma boa opção para a corrida. No entanto, as equipes também tiveram boas oportunidades para avaliar o supermacio em longos stints. Como de costume, a segunda sessão de treino livre foi dividida entre simulações de classificação e de corrida, para que as equipes pudessem ter um panorama do uso e da degradação dos pneus com diferentes cargas de combustível.
Monza tem a velocidade máxima mais alta do ano. Os pilotos chegam perto dos 360 km/h no final da reta dos boxes. Conforme a pista ficar mais emborrachada ao longo do fim de semana, essas impressionantes velocidades devem ficar ainda mais altas.
Assim como aconteceu na Bélgica, cada piloto teve dois jogos de protótipos de pneus com composto macio, apenas para os treinos livres de sexta-feira. Os protótipos não possuíam nenhuma marcação de cor. Muitos dados úteis foram coletados e permitirão avaliar se os elementos desse protótipo serão introduzidos nos pneus de corrida no futuro.
Paul Hembery, diretor de motorsport da Pirelli: “Pensamos que estava quente na Bélgica, mas as temperaturas de pista que vimos hoje foram ainda mais altas, chegando aos 46º C. Isso terá um efeito nos pneus, mas temos que ver quais serão as condições para o restante do fim de semana. Tradicionalmente, a estratégia vencedora é de apenas uma parada. Porém, este ano estamos introduzindo o supermacio em Monza pela primeira vez. Um dos focos do trabalho das equipes hoje foi avaliar como esse pneu pode se encaixar nas estratégias gerais para a corrida.”

Treino Livre 1


Treino Livre 2


1.Rosberg
 1m22s959
Macio novo
1.Hamilton
 1m22s801
Supermacio novo
2.Hamilton
 1m23s162
Macio novo
2.Rosberg
 1m22s994
Supermacio novo
3.Raikkonen
 1m24s047
Macio novo
3.Vettel
 1m23s254
Supermacio novo
Treino Livre 1 – Melhor tempo por composto
Médio
Ricciardo
1m28s007
Macio
Rosberg
1m22s959
Supermacio
Hamilton
1m23s643
Protótipo
Hamilton
1m24s123
Treino Livre 2 – Melhor tempo por composto
Médio
Rosberg
1m24s569
Macio
Hamilton
1m23s732
Supermacio
Hamilton
1m22s801
Protótipo
Bottas
1m25s007
Stints mais longos do dia por composto
Médio
Vettel
27 voltas
Macio
Rosberg
23 voltas
Supermacio
Gutierrez
22 voltas
Supermacio
Raikkonen
22 voltas
Protótipo
Massa
11 voltas
Estatísticas de hoje dos pneus:
Médio
Macio
Supermacio
Protótipo (Macio)
kms percorridos *
1001
2895
2148
1256
Jogos de pneus usados **
17
41
29
39
Maior número de voltas **
23
27
22
11

* Quantidade de quilômetros percorridos, por todos os pilotos nos treinos livres 1 e 2.
** Por composto, somados todos os pilotos.