CORRIDA NOTURNA SIGNIFICA QUE AS VARIAÇÕES DE TEMPERATURA SÃO FORA DO NORMAL
UMA PROVA LONGA, COM MUITA UMIDADE E COMPLEXAS ESTRATÉGIAS DE USO DOS PNEUS FAZEM DESTA CORRIDA UMA DAS MAIS DESAFIADORAS DA TEMPORADA

 Texto e fotos: Pirelli

A Fórmula 1 terá uma cara diferente neste fim de semana, com a chegada do circo da categoria a Cingapura para a famosa corrida noturna de Marina Bay, um dos espetáculos mais interessantes da temporada. Os dois pneus mais macios da gama, o P Zero Amarelo macio e o P Zero Vermelho supermacio, foram os escolhidos para esta prova de rua, que tem uma série de características incomuns. Sendo disputado à noite, inclusive todos os treinos livres e o classificatório, este grande prêmio possui uma evolução bastante diferente das demais etapas do ano – e isso traz uma importância especial sobre a maneira de usar os pneus.


Paul Hembery, diretor de automobilismo da Pirelli: “Desde que entrou para o calendário, em 2008, Cingapura sempre proporcionou um espetáculo verdadeiramente impressionante, pois revela tudo o que a Fórmula 1 tem de melhor: ​​a mais avançada tecnologia do mundo, sob os holofotes. Como este é um circuito de rua, escolhemos os dois pneus mais macios e mais rápidos: eles oferecem a aderência mecânica máxima e um aquecimento bem rápido, justamente os dois aspectos fundamentais para o sucesso em Cingapura. Existem ainda muitos fatores para as equipes e pilotos considerarem em relação à estratégia da prova: a evolução incomum da temperatura da pista, uma grande diferença de desempenho entre os dois compostos, a necessidade de poupar combustível em um percurso que é longo e exigente, bem como a alta probabilidade de entradas do Safety Car, que sempre se destacou, em todas as corridas em Cingapura. Por conta de todas essas variáveis ​​e também pela sinalização urbana variada – faixas brancas pintadas e tampas de bueiro que já tiraram muitos pilotos desta corrida no passado – o trabalho nos Treinos Livres para levantar o maior número de informações sobre os pneus será ainda mais importante do que o habitual. Durante os próximos dias, também será preciso definir, em conjunto com a FIA, um procedimento mais claro que permita às equipes acompanhar mais claramente as regras relativas ao uso dos pneus. Isso é importante para evitar quaisquer mal-entendidos, para dar às equipes indicações mais precisas e, assim, evitar o que aconteceu com a Mercedes em Monza”.

Os maiores desafios para os pneus
Cingapura tem o maior número de curvas dentre todas as pistas do calendário da Fórmula 1. São 23 delas, resultando em mais trabalho para os pneus. Considerando a umidade do ar de 80%, o tempo de corrida de duas horas, e o fato de que é a segunda prova mais lenta em termos de velocidade média, atrás apenas de Mônaco (que limita a refrigeração e o fluxo de ar através do carro), a prova em Marina Bay é uma das mais exigentes fisicamente para os pilotos.
Todas essas curvas tornam tanto a tração quanto a frenagem os dois aspectos mais importantes do circuito. Como a maioria dos circuitos de rua, o asfalto em Cingapura é bastante irregular e isso, certamente, não ajuda. Com pouca área de escape, os erros dos pilotos raramente ficam impunes. O pneu traseiro esquerdo é o mais exigido neste traçado, e os carros, normalmente, tem acertos com muita pressão aerodinâmica.
A temperatura ambiente tende a estar por volta de 30ºC a 35ºC, mesmo à noite, em uma situação que é ideal para o trabalho do composto macio. Os pilotos terão de administrar muito bem o uso do supermacio, para tirar o máximo desempenho dele sem deixá-lo superaquecer.
A estratégia do ano passado e como a corrida foi ganha: Lewis Hamilton venceu a corrida de 61 voltas usando uma estratégia de três paradas. Ele começou com o pneu supermacio, repetiu o composto na volta 15, depois colocou novamente o supermacio na volta 31 e, finalmente, na volta 52 calçou sua Mercedes com o composto macio. A prova de 2014 teve ainda uma grande variedade de estratégias de pneus utilizadas pelas equipes.
Expectativa de performance entre os dois compostos:  entre 1,8 e 2,2 segundos por volta.

As escolhas de pneus até agora
P Zero Vermelho
P Zero Amarelo
P Zero Branco
P Zero Laranja
Austrália

Macio
Médio
Malásia

Médio
          Duro
China

Macio
Médio
Bahrein

Macio
Médio
Espanha


Médio
Duro
Mônaco
Supermacio
Macio


Canadá
Supermacio
Macio


Áustria
Supermacio
Macio


Inglaterra


Médio
Duro
Hungria

Macio
Médio
Bélgica

Macio
Médio
Itália

Macio
Médio
Cingapura
Supermacio
Macio


Japão


Médio
Duro
Rússia
Supermacio
Macio