Nova composição do combustível pode causar problemas aos equipamentos em regiões com temperaturas mais baixas

 Texto e fotos: Actioil

Neste ano, os usuários do Diesel no Brasil terão que enfrentar o primeiro inverno com 7% de Biodiesel. E as baixas temperaturas que predominam na região Sul do País nesta época do ano fazem com que os carreteiros adotem cuidados especiais com seus veículos, sobretudo com o desempenho do motor e um possível congelamento do combustível nos tanques, nos dutos ou até mesmo nos filtros.


Além do caminhão, também é preciso pensar em si próprio, com alimentação adequada, roupas mais quentes e reforço nos cobertores para quem dorme na cabine. Para quem está acostumado a trafegar nas regiões de frio intenso do Brasil, ou de países da América do Sul, como Argentina e Chile, as baixas temperaturas não assustam.
Assim como os caminhoneiros, os agricultores também estão acostumados ao clima frio e utilizam diversas soluções caseiras, como acrescentar Querosene no Diesel, para solucionar o problema de congelamento. Porém, estas soluções podem causar danos ao motor e, por isso, a Actioil desenvolveu o A550, que é o tratamento definitivo para o Diesel.
O produto foi desenvolvido, também, para as regiões frias, com a experiência de uma empresa de origem européia - onde o inverno é muito mais rigoroso. Por tudo isso, o A550 pode ser utilizado para manter a qualidade do Diesel e melhorar o desempenho do veículo em regiões de baixa temperatura.
A formulação especial diminui os problemas de ignição do veículo no frio e reduz o entupimento dos filtros nas temperaturas baixas do interior e das serras. Além disso, o tratamento, que é feito no veículo a cada 60 mil km ou 250 horas de funcionamento, no caso de equipamentos.

Como funciona?
Todo Diesel possui moléculas de parafina, que são componentes naturais do petróleo do qual ele é produzido. A parafina é importante para o combustível, devido ao seu alto valor de cetano, que possibilita uma boa qualidade de ignição.
Porém, em regiões de temperatura muito baixa, caso o Diesel esfrie demais, a parafina do Diesel pode começar a cristalizar, entupindo as linhas de combustíveis e filtros do veículo, o que gera perda de potência ou até mesmo a parada total.
Os motores possuem um CFPP (Ponto de Entupimento a Frio), que faz com que o diesel atinja o ponto de cristalização em uma temperatura menor que a de um Diesel comum.
O problema aumentará este ano, já que será o primeiro inverno com 7% de mistura de Biodiesel nas bombas. O Biodiesel, por ter origem oleaginosa, de sebo animal ou óleos vegetais, tende a não reagir muito bem ao frio e, com isto, criar uma película, devido à glicerina, que impede o fluxo de combustível e acaba por prejudicar o desempenho do equipamento ou veiculo e consequentes paradas ou até mesmo problemas de partida.
Com o tratamento A550, o Diesel manterá suas qualidades até menos 15 graus Celsius.