Um dos mais técnicos e estudiosos pilotos brasileiros se prepara para disputar pela terceira vez a tradicional 24 horas de Le Mans

Texto: Eduardo Abbas
Fotos: Audi / Eduardo Abbas

Não é de hoje que conheço a figura. Dono de uma técnica muito superior a de seus oponentes tanto no kart quanto nas fórmulas que disputou, Lucas parece ter encontrado seu caminho na parte mais importante no desenvolvimento de carros de corrida: a tecnologia.


Não é um piloto comum, é dedicado e estudioso, após sua rápida passagem pela Fórmula 1, seguiu seu caminho desenvolvendo para a Pirelli os pneus que hoje equipam os carros da maior categoria do automobilismo mundial. Missão o dada é missão cumprida, suas importantes informações das pistas e compostos, garantem hoje o espetáculo pelo mundo.


Claro que ficar em casa assistindo pela televisão não estava nos planos desse paulistano de 30 anos, que resolveu encarar novos desafios e desembarcou na equipe Audi do WEC. Mas como alguém tão ligado às competições de tiro curto se adapta a uma corrida de longa duração?


O apoio da montadora alemã é muito importante, segundo Lucas, “a Audi tem uma enorme tradição nesse tipo de provas, o desenvolvimento e o apoio incondicional em conjunto com as inovações sempre presentes e testadas nos laboratórios da equipe, fazem dela uma equipe que sempre procura aprimorar o que já está bom. O resultado disso é levar para os carros de rua todo o desenvolvimento obtido nas pistas”.


Mas claro que essa é a ponta do iceberg, na entrevista coletiva realizada no Audi Lounge, espaço da montadora em um dos endereços mais chiques de São Paulo, ele falou também da sua nova paixão, a Fórmula-E.


Ele é o atual vice-líder da competição e fez história ao ser o primeiro vencedor da prova inaugural da categoria. A equipe Audi Sport ABT no campeonato dos elétricos está cada dia mais envolvida naquela que será, segundo afirmações da própria FIA, a competição do futuro.


Lucas esta muito confiante no crescimento da categoria, segundo ele “vai haver uma mudança nos carros a partir do ano que vem, as equipes poderão utilizar a parte motriz e de transmissão desenvolvidas em seus laboratórios, isso já vai melhorar a competição e aumentar a diferença entre as equipes. Para os próximos anos, será também liberada a fabricação própria das baterias, aí sim, em uma equipe como a Audi, o carro vai ser 100% fabricado por nós e as chances de ganhar um campeonato serão enormes”.


Com a agenda muito cheia, Lucas di Grassi não teve muito descanso no fim do ano, pela Fórmula-E correu em dezembro (em Punta del Este, no Uruguai) e em janeiro (em Buenos Aires, na Argentina) e no dia 14 passado ele disputou a etapa de Miami. Não contente, voou para o Brasil para a Corrida de Duplas da Stock Car em Goiânia. Na Inglaterra o FIA WEC começará 2015, com a disputa das 6 Horas de Silverstone, depois segue para a Bélgica para as 6 Horas de Spa Francorchamps, última prova antes das 24 Horas de Le Mans.


Colocando a faca no pescoço dele, perguntei se, fosse obrigado a escolher uma categoria, por qual optaria? WEC ou Fórmula-E? “Hoje certamente o WEC, pelo desafio, por a Audi estar completamente envolvida no programa, mas no futuro não sei, quem sabe daqui a alguns anos, com a evolução dos carros e da categoria, a minha opção pode ser a Fórmula-E”.


Não importa na verdade qual será a sua opção para os próximos anos, o importante é seguir de perto o Lucas, afinal, ele tem o espírito dos bandeirantes, desbravando fronteiras e categorias novas, em nome do esporte.