O carro da montadora japonesa entrega o que se compra: economia, conforto e tecnologia

Texto: Eduardo Abbas
Fotos: Honda

Já são 11 anos de estrada e o compacto japonês caiu definitivamente no gosto do consumidor. Não se trata apenas de um carro pequeno, fácil de guiar, manobrar e que tem um sobrenome imponente, o Honda Fit é um modelo acima de qualquer suspeita.
Eu pude avaliar o carro durante uma semana nas mais diversas condições de tráfego e climáticas, andando na cidade e em rodovia, sempre exigindo o que a montadora alardeia como sendo seu ponto forte: o produto é muito confiável.


Começando pela parte mecânica, optei por usar um modelo de câmbio manual por considerar esse sempre a primeira opção na hora da compra. O motor 1.5 i-VTEC FlexOne, equipa toda a linha, gera 116 cv de potência a 6.000 rpm e 15,3 kgf.m de torque a 4.800 rpm quando abastecido com etanol. Esse modelo já vem com a tecnologia que dispensa o tanquinho de partida a frio, o sistema FlexOne, e tem como opção o câmbio automático CVT, menor no peso e maior na economia de combustível.


O modelo que está em sua terceira geração, tem uma nova identidade visual, ficou com uma cara mais brava e esteticamente mais clean. Andei por ruas e avenidas da cidade de São Paulo em vários horários e com condições de tráfego distintas. Fora dos horários de pico quando o trânsito flui sem problemas, o carro é muito confortável de se dirigir e é possível manter a velocidade limite das vias sem trocas de marchas, isso gera uma economia de combustível enorme. Para se ter uma idéia, abastecido com etanol, durante esses percursos foi possível fazer uma média de 9 km/l, um número muito bom dentro da cidade.


Já em uma situação de tráfego intenso e congestionamento, o consumo aumenta, cerca de 7 km/l foi a média indicada no computador de bordo. Mesmo nessas condições, o Honda Fit é um carro muito gostoso de dirigir. Ele vem equipado com o EPS (Electric Power Steering), um sistema de direção eletricamente assistida, que torna a sua condução mais leve em manobras em baixas velocidades e mais firme em altas, isso trás conforto e segurança para o motorista, não cansa em situações de mudanças freqüentes de faixa.
Com três pessoas a bordo, o carro é confortável sempre, a sensação de aumento de espaço no interior é evidente e os itens de conveniência como ar condicionado, vidros verdes com filtro UV, rádio AM/FM 2DIN com Bluetooth e entrada USB criam uma atmosfera menos pesada quando enfrentei congestionamentos gigantescos, sob sol e chuva.


Saindo da cidade e aventurando-se pela estrada, o Honda Fit é muito forte e tem um rápido aumento de velocidade quando assim é exigido. Com a lotação quase completa, fiz um percurso de 85 km em direção ao interior do estado, usando uma rodovia com muitas retas e curvas de ângulos suaves. A velocidade limite é logo alcançada sem a necessidade de muitas trocas de marcha, nem mesmo em momentos de ultrapassagem, apenas uma redução para a 4ª marcha é suficiente para superar veículos mais lentos nas subidas, nas retas, é simplesmente desnecessário.


A parte da viagem mais espantosa é o consumo, com dados do computador de bordo, o Honda Fit fez uma média de 12,5 km/l, um número pra lá de bom em se tratando da motorização e do peso que levava. Claro que a segurança é evidente no modelo, que tem freios ABS, airbags frontais, janelas generosamente grandes que permitem uma visão completa do que ocorre ao redor e um acessório muito interessante, junto com painel de instrumentos onde se encontram o tacômetro, velocímetro, relógio, hodômetros total e parcial, indicador de consumo médio e instantâneo (em km/l), medidor de combustível, existe também o indicador ecológico, cuja função é informar ao motorista se ele esta dirigindo de forma econômica, para isso, deve-se manter a luz verde acesa a maior parte do percurso. Pode até parecer supérfluo, mas faz muita diferença no consumo final.
Encontrado nas cores Azul Netuno Metálico (novo), Cinza Barium Metálico (novo), Cinza Iridium Metálico, Vermelho Rally Sólido, Preto Cristal Perolizado, Prata Global Metálico e Branco Taffeta Sólido, três anos de garantia sem limite de quilometragem e preços que variam entre EXL CVT R$ 65.900, EX CVT R$ 62.900, LX CVT R$ 58.800, LX MT R$ 54.200, DX CVT R$ 54.500 e DX MT R$ 49.900, o novo Honda Fit é um carro para estar sempre nos planos na hora de se comprar um veículo novo.


Ficha Técnica Fit 2015

Motor
EXL
EX
LX
DX
Motor
4 cil. linha
←
←
←
Cilindrada (cm3)
1497
←
←
←
Potência (cv/rpm)
116 / 6000 (E)
115 / 6000 (G)
←
←
←
Torque (kgf.m/rpm)
15.3 / 4800 (E)
15.2 / 4800 (G)
←
←
←
Diâmetro x Curso (mm)
73 x 89.4
←
←
←
Taxa de compressão
11.4:1
←
←
←
Trem de válvulas
16-Valvulas OHC i-VTEC®
←
←
←
Transmissão
EXL
EX
LX
DX
CVT
O
O
O
O
Frente
2.526 ~ 0.408
←
←
←
Ré
2.706 ~ 1.382
←
←
←
Diferencial
4,992
←
←
←
Manual 5 velocidades
X
X
O
O
1a
-
-
3,461
←
2a
-
-
1,869
←
3a
-
-
1,235
←
4a
-
-
0,948
←
5a
-
-
0,767
←
Ré
-
-
3,307
←
Diferencial
-
-
4,625
←
SUSPENSÃO / DIREÇÃO / FREIO / RODAS
EXL
EX
LX
DX
Suspensão dianteira
Mac Pherson
←
←
←
Suspensão traseira
Eixo de Torção
←
←
←
Direção - tipo
Eletroassistida progressiva (EPS)
←
←
←
Direção - voltas batente a batente
3



Diâmetro de Giro (m)
10,28
←
←
←
Freio Dianteiro
Disco ventilado 262 mm
←
←
←
Freio Traseiro
Tambor 200 mm
←
←
←
Pneus
185 / 55 R16
←
185 / 60 R15
←
Rodas
Aluminio, 16 x 6J
←
Aluminio, 15 x 6J
Aço, 15 x 6J
Estepe (Roda - Pneu)
T135/80 D15 - Aço, 14 x 4T
←
←
←
DIMENSÕES E CAPACIDADES
EXL
EX
LX
DX
Entre-eixos (mm)
2530
←
←
←
Comprimento (mm)
3998
←
←
←
Altura (mm)
1535
←
←
←
Largura (mm)
1695
←
←
←
Bitola  (mm, diant/tras)
1482 / 1472
←
←
←
Altura livre do solo (mm)
145,3
←
←
←
Massa em ordem de marcha - CVT  (kg)
1101
1099
1080
1072
Massa em ordem de marcha - MT  (kg)
-
-
1060
1052
Capacidade to tanque de combustível (litros)
45,7
←
←
←
Capacidade do porta malas (litros) VDA
363
←
←
←
Capacidade porta malas com banco traseiro rebatido (litros)
906
←
←
←
Capacidade porta malas com banco traseiro rebatido (litros) *dianteiro máximo p/ frente
1045
←
←
←
Passageiros
5
←
←
←
Headroom dianteiro  (mm) (altura livre para o tronco)
1003
←
←
←
Headroom traseiro  (mm) (altura livre para o tronco)
953
←
←
←
Legroom dianteiro  (mm) (espaço livre para pernas)
1052
←
←
←
Legroom traseiro  (mm) (espaço livre para pernas)
997
←
←
←
Shoulder room - dianteiro (mm)  (espaço livre para os ombros)
1393
←
←
←
Shoulder room - traseiro (mm)  (espaço livre para os ombros)
1336
←
←
←
CONSUMO (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) - Medições Honda
EXL
EX
LX
DX
CVT - Programa Brasileiro Etiquetagem Veicular (Cidade, km/l, Etanol / Gasolina)
8.3 / 12.3
←
←
←
CVT - Programa Brasileiro Etiquetagem Veicular (Estrada, km/l, Etanol / Gasolina)
9.9 / 14.1
←
←
←
MT - Programa Brasileiro Etiquetagem Veicular (Cidade, km/l, Etanol / Gasolina)
8.3 / 11.6
←
←
←
MT - Programa Brasileiro Etiquetagem Veicular (Estrada, km/l, Etanol / Gasolina)
9.5 / 13.6
←
←
←