Peugeot 308 ganha
novos conjuntos mecânico e de suspensão
- A exemplo do 408, hatchback médio da Marca recebeu importantes alterações, como o câmbio automático sequencial de seis velocidades acoplado ao motor 2.0L 16V VVT Flex (151 CV) e nova suspensão, que oferece mais conforto aos ocupantes
- Modelo ganhou também novos
equipamentos opcionais e de série que tornam ainda mais completas as versões de
acabamento de toda a linha
Texto e fotos: Peugeot
Acaba de chegar à
rede de concessionários Peugeot de todo o Brasil uma nova versão de acabamento
do 308, a Allure 2.0L Automática. Sucesso comercial da Marca no país, o
hatchback recebeu importantes mudanças nos conjuntos mecânico e de suspensão,
estendida a toda gama do modelo, que garante ainda mais conforto à condução
esportiva característica do veículo.
A exemplo do sedã
408, a Allure 2.0L Automática estreia um novo powertrain formado pela
transmissão automática sequencial de seis velocidades, até então disponível nas
versões com motorização THP do portfólio da Marca, e pelo reconhecido motor 2.0L
16V VVT Flex, de 151 CV de potência máxima quando abastecido com
etanol.
Em termos de segurança e
confiabilidade, a caixa de segunda geração
produzida pela AISIN, chamada AT6, possui
um moderno sistema de trava eletrônica que impede o engate de uma marcha
incompatível com a rotação do motor. Na prática, o sistema impossibilita o
movimento da alavanca para as opções “P” (parking) e “R” (marcha a ré)
quando o veículo ultrapassa a velocidade de 6 km/h, preservando a
transmissão.
Para otimizar o funcionamento da
caixa AT6 com o motor 2.0L foram desenvolvidas novas linhas de admissão de ar e
de escape, além de uma calibração específica para o motor, privilegiando o
conforto na utilização da função “Drive” e, ainda, proporcionando uma condução
mais dinâmica e esportiva no modo “Sport”.
Outro item de destaque da caixa
AT6 é o sistema de correção dinâmica, que faz a leitura do relevo pela qual o
veículo está trafegando. A transmissão “segura” as marchas em descida, acionando
o freio motor, e nas subidas trabalha na melhor faixa possível de torque. O
sistema também retém a marcha quando o
motorista tira o pé do acelerador, permitindo, caso ele aborte uma
ultrapassagem, refazer a operação, garantindo maior segurança. Se o mecanismo
não estivesse disponível, com a desaceleração, o carro ganharia velocidade e o
motorista precisaria acionar os freios.
Motor 2.0L 16V VVT Flex:
confiável, robusto e flexível
O propulsor de
quatro cilindros e 16 válvulas Flex, com duplo comando de válvulas e cilindrada
de 1.997 cm3 (diâmetro 85 mm, curso 88 mm), é compacto e de liga
leve. O comando de válvulas de admissão, equipado com sistema de distribuição
variável e contínuo (VVT), tem uma cartografia que possibilita variar a admissão
em função das condições de condução. Esta característica proporciona ao motor
flexibilidade e torque em baixa rotação.
O motor gera
potência máxima de 151 CV a 6.000 rpm quando abastecido a etanol (143 CV a
gasolina) e o torque máximo alcança 22 mkgf a 4.000 rpm, também abastecido com o
combustível vegetal (20 mkgf a 4.000 rpm no caso da gasolina). Com tais números, a
relação peso / potência do Peugeot 308 fica abaixo dos 10 kg / CV, garantindo um
comportamento dinâmico com bom desempenho e segurança.
Novo conjunto: melhores
desempenho e nível de consumo
A implantação do câmbio AT6 junto
ao motor 2.0L 16V VVT Flex gerou ganhos de performance, tendo como principais
destaques acelerações e retomadas, e a redução no consumo de
combustível.
Nas acelerações de 0 a 100 km/h,
houve uma melhora de 0,8 s comparado ao câmbio de quatro velocidades, pois a
caixa AT6 tem relações mais curtas em 1ª e 2ª marchas. O mesmo ocorreu quanto às
retomadas, principalmente de 80 km/h a 120 km/h, no qual o tempo foi reduzido em
0,5s.
Com o câmbio AT6, o consumo foi
reduzido em todas as situações de uso (cidade ou estrada) e combustível (etanol
ou gasolina). Nos testes realizados pelo Departamento de Engenharia da PSA
Peugeot Citroën, o 308 registrou uma economia de 5% se comparado com sua versão
anterior, equipada com a transmissão automática de quatro
velocidades.
Nova suspensão: mais conforto
em favor da dirigibilidade
No ano modelo 2014, o 308 recebeu
modificações importantes no conjunto de suspensão aplicadas a toda gama do
modelo.
No eixo traseiro foram trocadas as
buchas de articulação, que agora estão mais macias, e colocado um calço de
elastômero no apoio da mola com a carroceria. No eixo dianteiro, foi aplicado um
novo apoio superior da mola, que também contribui para a melhor filtragem das
irregularidades do piso.
Essas evoluções tiveram o objetivo
de aumentar o conforto sem perder a estabilidade característica do modelo
Peugeot. A excelente rigidez à torção do hatch médio também permite um
rendimento máximo dos trens de rodagem.
Na dianteira, a
suspensão é do tipo pseudo MacPherson invertido com barra estabilizadora
desacoplada, cuja tecnologia propicia uma excelente dirigibilidade. Contribui
para isso suas
articulações flexíveis – coxins de borracha – entre a suspensão e a longarina,
com alto conforto acústico no interior do veículo. A suspensão traseira é composta
por uma travessa deformável e uma barra estabilizadora integrada, que assegura o
controle das vibrações e de estabilidade, assim como um elevado nível de
conforto para os passageiros do banco traseiro.
O bem-estar a bordo
do 308 é também garantido pelo tratamento acústico, que envolve a rigidez da
carroceria, juntas de dupla vedação e de vidros laterais com espessura de 4 mm,
placas insonorizantes que revestem o capô e a tampa do porta-malas e à aplicação
de um para-brisas acústico que filtra os ruídos provenientes do
exterior.
Interior com
espaço, luminosidade e conforto
Por sua arquitetura
semi-alta, o painel de instrumentos do 308 proporciona uma ampla visibilidade
externa por sua forte inclinação. Com dimensão interior generosa, o modelo se
converte em um dos mais espaçosos veículos de seu
segmento.
O 308 recebeu um
tratamento de alta gama no habitáculo, permitindo uma elevada percepção de
qualidade. Elegante, o painel de instrumentos reserva uma vasta superfície para
materiais nobres, tanto no aspecto visual quanto tátil, como o revestimento do
tipo slush, macio ao toque. Promove também uma ótima integração de seus
equipamentos, como módulo de comando da climatização, sistema de som e
computador de bordo, entre outros, todos à mão do
condutor.
Atrás, os
passageiros desfrutam de um habitáculo de grande luminosidade, com muito
conforto e espaço, atributos ressaltados pelo teto panorâmico de vidro, agora
disponível como opcional na versão de entrada Active 1.6 e item de série no
restante da gama. O equipamento, de 0,83 m2 de área, aumenta a
superfície envidraçada do modelo para 4,86 m2, e proporciona aos
ocupantes ótima luminosidade interna. É possível regular a entrada de luz no
interior do 308 graças ao acionamento elétrico da cortina do
teto.
O hatchback da
Peugeot mantém ainda estreito compromisso com o conforto. Além da aplicação de
um para-brisa acústico que filtra os ruídos provenientes do exterior, desde a
versão de entrada o modelo dispõe
de ajustes de altura do banco do motorista, coluna de direção com regulagem de
altura e profundidade e com comando do rádio, direção com assistência
eletro-hidráulica, computador de bordo, rodas de liga leve de 16 polegadas (17
polegadas para as demais versões), volante revestido em couro, retrovisores
externos elétricos, vidros elétricos sequenciais com sistema anti-esmagamento e
porta-luvas refrigerado e iluminado, entre outros.
Tecnologia a
bordo
O 308 dispõe de
vasta tecnologia e equipamentos de auxílio à condução de última geração. É o
caso, em especial, do sistema multimídia com tela retrátil colorida de sete
polegadas – opcional nas versões equipadas com o motor 2.0L 16V VVT Flex e de
série na Griffe THP, que integra a navegação WIP Nav, as informações do sistema
de som, a agenda de contatos do celular e, ainda, apresenta os dados
transmitidos pelos sensores de estacionamento.
O sistema de som
dispõe de rádio com tocador de CD e leitor de MP3, conexão para USB/iPod,
entrada auxiliar e Bluetooth® para chamadas (quando o usuário dispõe de um telefone com esta característica), que transporta o catálogo de endereços do celular para a tela do carro, além da função “audiostreaming”, que permite ao usuário ouvir músicas
registradas no celular ou em um aparelho MP3 sem necessidade de
cabo.
Um modelo de
segurança exemplar
O 308 se beneficia
de toda a experiência do Grupo PSA Peugeot Citroën nessa área para proporcionar
uma segurança de primeira ordem em todos os
níveis:
·
Segurança
primária (que permite evitar o acidente): a excelente rigidez da
estrutura faz com que o conjunto das ligações ao solo (um know-how
histórico da Peugeot) e a assistência eletrônica confiram ao 308 um
comportamento que é referência em sua categoria;
·
Segurança
secundária (que limita as consequências do acidente): a estrutura da
carroceria foi amplamente dimensionada para resistir às colisões mais severas,
em especial pela tripla via de reforço e absorção de impactos na parte
dianteira. O emprego de chapas do tipo THLE (de alto limite elástico) e de
reforços em diversos pontos da carroceria permitiram aumentar o nível de
proteção dos ocupantes, além de controlar o peso global do
modelo.
Complementando o
trabalho dessa estrutura, o 308 alia eficientes meios de proteção e
retenção:
·
Seis airbags (dois
frontais, dois laterais e dois do tipo cortina), dependendo da
versão;
·
Cinco cintos de
segurança com três pontos de fixação (alerta sonoro e visual de afivelamento do
cinto do condutor de série; na frente, os cintos têm pré-tensionadores
pirotécnicos e bloqueio de folga; atrás, os cintos laterais têm bloqueio de
folga);
·
Apoios de cabeça
dianteiros e traseiros (disponíveis para os três
ocupantes).
O Peugeot 308 vem
equipado ainda com:
·
Luzes diurnas de
LED (Day Running Light), que passa a ser opcional na versão de entrada e de
série Allure;
·
Sistema de frenagem
antitravamento (ABS) de última geração com repartidor eletrônico de frenagem
(REF) e auxílio a frenagem de emergência (AFU). O acendimento automático do
pisca-alerta em caso de forte desaceleração completa este
dispositivo;
·
Controle de
estabilidade (ESP) de última geração, de série na versão topo de gama,
detecta e corrige
riscos de perda de aderência em situações como curvas fechadas, desvios bruscos
e pisos escorregadios, atuando sobre os freios e o
acelerador;
·
Controle de tração
(ASR), também na versão topo de gama.
Na dianteira, a
frenagem é realizada por discos ventilados de 283 mm de diâmetro e 26 mm de
espessura. As pinças de freio têm um diâmetro de 57 mm para permitir que elas
atuem com bom nível de resistência e dosagem na pinçada dos discos. Contribuem,
assim, para o bom equilíbrio entre a suavidade da pressão do freio e sua firmeza
de reação. Os freios traseiros estão equipados com dois discos de 249 mm de
diâmetro por 9 mm de espessura.
Um porta-malas
prático e funcional
As formas
retilíneas e os espaços de arrumação do porta-malas facilitam a utilização
prática do vasto volume oferecido pelo 308: são 430 litros, acessados pela
abertura da tampa a distância (por meio do telecomando das chaves), botão
elétrico local ou comando específico no painel de instrumentos.
Espaços laterais
permitem acomodar e mesmo fixar demais objetos. Finalmente, para prolongar este
espaço até o habitáculo, a funcionalidade dos bancos traseiros rebatíveis de
forma fracionada 1/3 - 2/3 permite aumentar ainda mais o volume de
carga.
Uma oferta moderna de
motorizações
Para a versão de
entrada Active 1.6, o Peugeot 308 oferece o moderno motor EC5 (1.6 16V Flex, com
122 CV quando abastecido com etanol, a 5.800 rpm. Com o mesmo combustível, o
propulsor atinge o torque máximo de 16,4 mkgf a 4.000 rpm.
Essa motorização
traz uma série de evoluções com o objetivo de reduzir o atrito no motor e, por
consequência, o desperdício de energia, que, associada ao aumento na taxa de
compressão para 12:5, permite otimização do consumo e ampliação da potência do
propulsor.
O
propulsor 1.6 Flex conta ainda com o inovador sistema FlexStart,
que
elimina o reservatório de gasolina situado no compartimento motor, descartando a
necessidade de gasolina para realizar a partida a frio. Acionado eletronicamente
para controlar toda operação e o aquecimento do etanol para a realização da
combustão, o sistema de gerenciamento do combustível garante ao 308 uma resposta
mais rápida durante a partida, contando com mais conforto e eficácia na
aceleração.
As versões
intermediárias, Allure Manual e Allure Automática, recebem o 2.0L 16V VVT Flex
e, para quem busca ainda mais sofisticação e o que há de mais moderno em
tecnologia automotiva, a Peugeot disponibiliza para a versão topo de gama do
modelo a opção do motor THP.
Referência mundial
em performance e tecnologia, o propulsor fabricado com bloco em alumínio é
extremamente leve e foi desenvolvido em cooperação com a BMW. Alimentado por um
sistema de injeção direta de gasolina, o motor de 1.598 cm3 de
cilindrada e cabeçote composto de 16 válvulas com comando de admissão variável e
balancins roletados desenvolve 165 CV de potência a 6.000 rpm. Com um torque
máximo de 24,5 mkgf disponível a 1.400 rpm, oferece ao condutor força e
segurança em ultrapassagens e agilidade nas retomadas de velocidade nos
deslocamentos urbanos, por exemplo.
Confira a gama completa do 308
modelo 2014
308 Active
1.6
Segurança:
·
Dois airbags
frontais (condutor e passageiro);
·
Freio a disco nas
quatro rodas (ventilados na frente) com ABS, AFU e REF;
·
Faróis de neblina
dianteiros;
·
Lanternas
indicadoras de direção nos retrovisores;
·
Portas traseiras
com sistema de trava de segurança;
·
Travamento
automático das portas e porta-malas em velocidade;
·
Luzes diurnas de
LED (Day Running Light), como item opcional.
Conforto:
·
Direção
eletro-hidráulica assistida;
·
Ar-condicionado com
ajuste manual;
·
Banco do motorista
com regulagem de altura manual;
·
Travamento das
portas, porta malas e fechamento dos vidros pelo telecomando da
chave;
·
Para-brisa
acústico;
·
Regulagem do
volante em altura e profundidade;
·
Vidros elétricos
com função “um toque” e antiesmagamento nas quatro portas;
·
Retrovisores com
ajuste elétrico;
·
CD Player com
leitor de MP3 acoplado ao USB Box com funções Bluetooth (“hands
free”);
·
Seis alto-falantes
e comando de áudio no volante;
·
Tela multifunções
com computador de bordo;
·
Chaves com abertura
à distância das portas e tampa do porta-malas;
·
Teto panorâmico de
vidro (opcional).
Estilo:
·
Roda 16 polegadas
em liga leve;
·
Detalhes cromados
nos para-choques dianteiro e traseiro;
·
Retrovisores e
maçanetas de portas na cor da carroceria;
·
Painel de
instrumentos soft (“slush”);
·
Volante revestido
em couro.
308Allure 2.0L Manual
Nesta versão foram
adicionados os seguintes itens:
Conforto:
·
Apoios de braço
individuais nos bancos dianteiros;
·
Ar-condicionado
automático digital Bi-zone com saídas de ar traseiras;
·
Limpador de
para-brisa automático com sensor de chuva e indexado à
velocidade;
- Piloto automático
(Regulador de velocidade) & Limitador de
velocidade;
·
Retrovisor interno
eletrocrômico;
·
Teto panorâmico de
vidro;
·
WIP NAV: GPS
integrado ao painel com tela colorida multifunções de 7'' rebatível
eletricamente (opcional);
Segurança:
·
Iluminação ''lead
me to the car'' (acendimentos dos faróis por um tempo
determinado);
· Luzes
diurnas de LED (Day Running Light).
Estilo:
·
Grade frontal com
frisos cromados;
·
Rodas de liga leve
de 17 polegadas.
308 Allure 2.0L
Automática
Além do fundo branco no painel de
instrumentos, a versão recebeu o câmbio automático sequencial de seis
velocidades.
308 Griffe
THP
Segurança:
·
Airbag lateral e de
cortina;
·
Alarme;
·
Sensor de
estacionamento traseiro;
·
Controles de tração
(ASR) e de estabilidade (ESP).
Conforto:
·
Bancos em
couro;
·
Retrovisores
externos rebatíveis eletricamente.
Estilo:
·
Rodas de liga leve
de 17 polegadas escurecidas;
·
Soleiras de portas
de alumínio;
·
Pedaleira de
alumínio.
Multimídia
·
WIP Nav (GPS
integrado ao painel com tela colorida multifunções de 7 polegadas rebatível
eletricamente).
308 tem o melhor índice de
reparabilidade da categoria
O hatch médio da Peugeot apresenta
o melhor tempo e o mais baixo custo para reparo, entre os veículos de mesma
categoria comercializados no mercado brasileiro, de acordo com testes realizados
pelo CESVI BRASIL (Centro de Experimentação e Segurança Viária), entidade de
pesquisa dedicada ao estudo da reparação automotiva.
Esse resultado reforça a ótima
relação de custo x benefício que acompanha o modelo. Além da ampla lista de
equipamentos de série, dirigibilidade de alto nível e generosidade tecnológica,
o modelo se beneficia de um pacote de serviços de pós-venda extremamente
competitivo.
Um hatch protegido por todos os
lados
O 308 apresenta
diversos benefícios decorrentes da política de Pós-Venda de valorização do
consumidor brasileiro, tais como:
·
Três anos de
garantia total;
- Revisões com Preços Fixos para
toda a rede de concessionárias do país;
- Pacotes de Peças e Serviços com
Preços Fixos e mão de obra inclusa: O cliente paga o mesmo valor pelo serviço em
qualquer concessionária do país;
- Três anos de Peugeot Assistance:
serviço de assistência exclusivo da Marca, disponível gratuitamente em todo o
país 24 horas por dia.
Gama de
cores
Quatro tonalidades
compõem a paleta de cores do 308 : Branco Banquise, Cinza Alumínio, Vermelho
Rubi e Preto Perla Nera.
Preços
|
308 Active
Flex
|
1.6 16V
|
5
|
SÈRIE
|
52.990,00
|
|
308 Allure
(M) Flex
|
2.0 16V
|
5
|
SÈRIE
|
60.990,00
|
|
308 Allure
(AT6) Flex
|
2.0 16V
|
5
|
SÈRIE
|
66.490,00
|
|
308 Griffe
THP (A)
|
1.6 THP
|
5
|
SÈRIE
|
74.990,00
|
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