Geração Economy do Tector investe em tecnologia de ponta para reduzir consumo e aumentar potência e torque de novos motores

- Os dois novos caminhões da Geração Economy ganharam novas motorizações mais potentes, fortes e econômicas: reduções de combustível de até 5% na comparação com tecnologias anteriores
- O Tector Stradale Economy é a versão “Top de Linha” do segmento semipesado, e conta com um motor de 300 cavalos de potência e 1.050 Nm de torque
- Estreia no segmento de caminhões médios, o Tector 15 toneladas Economy é destinado a clientes que atuam em operações urbanas e interurbanas de curta distância

 Texto e fotos: Iveco

A nova Geração Economy marca a entrada de caminhões mais potentes e que ainda reduzem o consumo de combustível, um fruto do desenvolvimento e tecnologia de ponta. Os lançamentos Tector 15 toneladas e Tector Stradale com motor de 300 cavalos são os primeiros veículos desta nova geração que serão apresentados na Fenatran 2013, o 19º Salão Internacional do Transporte, que será realizado entre 28 de outubro e 1º de novembro, no Anhembi, em São Paulo (SP). Em destaque, a economia de combustível, que chega a 5%, em comparação com a geração anterior, e ganhos de potência e torque.
A gama de veículos Iveco Tector estará nos importantes segmentos de médios  e semipesados, no qual atuam caminhões com PBT (Peso Bruto Total) de 15 a 26 toneladas. Dentro do nicho de médios (9 a 15 toneladas de PBT), o mercado tem crescido de forma exponencial nos últimos anos, devendo atingir a marca de 45 mil unidades comercializadas em 2013. Já os semipesados (veículos acima de 17 toneladas) responderam por 27% do mercado total de caminhões em 2012, segundo estudos de mercado do Departamento de Marketing da Iveco.
Do total de 46.663 unidades semipesadas comercializadas no país em 2012, 64% tinham tração 6x2, 19% eram 4x2, e 16% foram 6x4. “Para 2013, temos um horizonte promissor. Nossa expectativa de crescimento neste mercado está em torno de 8%”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor Comercial da Iveco. Neste ano, a participação da marca no segmento é de 7%.


Tector 15 toneladas Economy

Para atender o nicho de médios de 15 toneladas, o Tector Attack 150E21 Economy 4x2 tem um PBT técnico (Peso Bruto Total de 16.250 kg) e motor FPT NEF 4 (batizado de N45 pela FPT Industrial), com 4 cilindros e tecnologia SCR, e que entrega 206 cavalos de potência e 720 Nm de torque. O modelo marca a entrada da gama Tector no segmento de médios, que abrange veículos de 9 a 15 toneladas de PBT.
Junto com a transmissão mecânica Eaton de seis marchas, o motor do 15 toneladas entrega mais rentabilidade: “O N45 teve um aumento em suas cilindradas em relação à versão anterior (de 3,9 para 4,5 litros), resultando em mais potência e torque. Porém, conseguimos uma redução que vai até 5% no consumo de combustível”, diz Marcello Motta, diretor de Plataforma e Desenvolvimento de Produto da Iveco. O percentual de redução é em relação a tecnologia anteriormente utilizada e varia de acordo com a aplicação de transporte.
“O desempenho do 150E21 o torna ideal para percorrer curtas distâncias, e poderá ser utilizado em entregas urbanas e interurbanas”, acrescenta Motta, enfatizando que se trata de um produto com excelente custo-benefício tanto para autônomos quanto para frotistas.
O desenvolvimento do Tector de 15 toneladas ocorreu no Brasil, com base no CDP de Sete Lagoas e suporte das Engenharias da Iveco italiana, da FPT e de fornecedores parceiros. Cerca de 120 pessoas, entre engenheiros, técnicos e pilotos de teste, aplicaram mais de 60.000 horas para definir este novo produto. Foram feitos mais de 100 testes de campo, rodando um total de 550.000 km.
Entre os destaques do trabalho de desenvolvimento Tector 15 toneladas, vale destacar o desenvolvimento do acionamento do câmbio a cabo que permite um aumento no conforto e na precisão da troca de marchas. “Também conseguimos uma melhoria no conforto com a instalação de novas molas parabólicas na suspensão (para a suspensão posterior da cabine, foram utilizadas molas helicoidais)”, aponta Motta.
O modelo exposto na Fenatran é o Tector Attack 150E21 Economy com cabine curta e entre-eixos de 4.815 mm, além de um tanque de 275 litros, ar-condicionado, banco pneumático e vidro elétrico.


Tector Stradale Economy

“Top de Linha” do segmento semipesado, o Tector 240E30S Stradale Economy mantém elevado o nível de conforto para o motorista, e aumenta ainda mais a potência e torque de seu trem de força: agora, o motor FPT N67 possui 300 cavalos de potência e a nova – e mais forte – curva de torque de 1.050 Nm (na faixa de  1.250 rpm a 1.850 rpm).
O Stradale, desde seu lançamento, se destacou por ser o caminhão mais completo de série do seu segmento com cabine leito teto alto, ar condicionado, faróis de neblina, dois tanques de alumínio (um total de 700 litros), CD Player, banco pneumático, climatizador,  trava elétrica, vidro elétrico e espelho retrovisor elétrico, posicionando-se como um semipesado “top” do mercado.
“O Tector Stradale com motor FPT N67 foi desenvolvido por uma equipe com 80 profissionais, entre engenheiros, técnicos e pilotos de teste. Em mais de 40.000 horas de análises e testes de campo (especialmente nas aplicações vocacionais com betoneira), foram rodados mais de 150.000 km para chegarmos à configuração atual do produto, que passa a entregar maior desempenho, diminuição no consumo do combustível e maior vida útil do motor, devido a sua robustez”, explica Marcello Motta, diretor de Plataforma e Desenvolvimento de Produto da Iveco.
"Com o torque de 1.050 Nm e a calibração especial, desenvolvida no Brasil, obtivemos uma nova curva de entrega mais plana e ampla. Essas alterações deram mais elasticidade aos motores, o que permite uma condução mais tranquila e a manutenção de velocidades médias mais elevadas”, comenta Motta. Com o torque em faixa mais ampla, as arrancadas do Stradale foram melhoradas e seu desempenho, otimizado nas manobras em baixa velocidade e em trechos com subidas.
Outro destaque da nova motorização é o seu rendimento. Tanto o N67 quanto o N45 contam com óleo sintético em vez do mineral, o que prolonga os intervalos de troca e reduz as possibilidades de danos por carbonização do motor. Com o óleo sintético, as trocas podem ser feitas a cada 60 mil km, enquanto com o óleo mineral elas eram realizadas a cada 40 mil km.
O modelo exposto na Fenatran é o Iveco Tector 240E30S Economy 6x2 com cabine leito teto alto, entre-eixos de 5.670 mm, dois tanques (400+300 litros), roda de alumínio e o sistema de gerenciamento “Iveco Frota Fácil”.