A montadora chinesa apresenta sua fábrica e o J2 por R$ 30.990

 Texto: Eduardo Abbas
Foto: Claudio Larangeira e Suzane Carvalho

É uma longa viagem no tempo. São mais de 40 anos desde que foi fundada na China em 1969, a Jianghuai Automobile Co. Ltd, posteriormente chamada de JAC Motors, até o lançamento do complexo industrial da marca no Brasil. A empresa chinesa, que agora tem também sotaque brasileiro, decidiu dar início à construção da fábrica, e no dia 26 de novembro descerrou a “pedra fundamental” no terreno onde serão investidos US$ 600 milhões, e terá capacidade produtiva de 100 mil unidades/ano, no Pólo Industrial de Camaçari, na Bahia.


É uma honra para mim fazer parte desse importante marco na história recente da indústria automobilística brasileira e lá estivemos para acompanhar de perto essa apresentação. A fábrica, que deverá ficar pronta no final de 2014, vai incluir um centro de desenvolvimento de novas tecnologias, centros de estilo e design, laboratórios de acústica, de emissão de poluentes, pista de testes e centro de capacitação profissional, além das tradicionais etapas de produção, armação de carrocerias, soldagem, pintura e montagem final.


Mas não basta apenas colocar no terreno uma pedra fundamental, é preciso, conforme a própria montadora diz, ousar mais. Sendo assim, a JAC Motors criou uma ação inesperada: uma Cápsula do Tempo. Um veiculo J3, um dos primeiros da marca a chegar ao Brasil, foi colocado sob a terra da fábrica para ser retirado de lá daqui a 20 anos, mais precisamente no dia 26 de novembro de 2032, e, segundo desafia o presidente da empresa Sergio Habib, “talvez ele precise apenas de uma carga na bateria e gasolina para sair rodando novamente”. Quem viver verá!


Como esse futuro ainda esta muito distante, voltemos à realidade e vamos falar do novo modelo apresentado pela montadora nesse evento. O J2, um automóvel compacto, bem equipado, de design moderno e extremamente ágil e veloz, já vai estar nas concessionárias nesse começo de mês de dezembro. Seguindo a mesma estratégia da empresa, o J2 tem tudo de série. Eu avaliei o carro em condições de transito pelas ruas e estradas de Salvador, capital da Bahia. O modelo se apresentou com cores fortes e chamativas, bem ao novo estilo dos automóveis comercializados atualmente no Brasil.


Vem também com uma motorização diferente do seu irmão chinês, o modelo tropical tem um novo motor 1.4, que se comporta bem na estrada e na cidade, é confeccionado em bloco de alumínio, com 16 válvulas e duplo comando, que desenvolve 108 cv de potência a 6.000 rpm e torque de 138 Nm (14,1 kgfm) a 4.500 rpm e tem aceleração de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos e velocidade máxima de 187 km/h.


O carro se mantém firme nas retomadas de velocidade, muito necessárias em ultrapassagens e, durante o percurso, a velocidade cruzeiro é boa, tendo um grande range de aceleração mesmo em 5ª marcha. A empunhadura do volante e a distancia relativamente curta da alavanca de marchas, deixa uma sensação gostosa de dirigir o modelo na estrada. O que talvez falte ao J2 é o propulsor oferecer a versão Flex, ainda não existente, mas, garantem os engenheiros da montadora, vai estar no mercado em 2013. Mesmo assim, o desempenho agrada e com ele a boa economia de combustível, pois se trata de um motor potente em um carro leve.


O J2 foi elaborado pelo Centro de Design da JAC Motors em Turim, na Itália, indicando a globalização dos modelos e o acompanhamento das tendências mundiais. As rodas de alumínio aro 14, calçadas em pneus 175/60 verdes, que segundo a montadora, proporcionam uma economia de combustível da ordem de 3%, formam um conjunto harmonioso, mas no teste que realizamos, pudemos notar que talvez um aumento na largura das rodas e a utilização de pneus mais moles, podem aumentar o conforto interno com relação a ruídos asfálticos e transposição de obstáculos de uma forma mais agradável.


Por dentro, o carro surpreende. Desenvolvido no centro tecnológico da empresa em Tóquio, o painel de instrumentos, os bancos e os revestimentos de portas foram totalmente readequados por de uma equipe de designers e engenheiros brasileiros. O cluster, o console central e o painel frontal do passageiro, além de insertos de acabamento nas portas, são produzidos, em alguns casos, com revestimentos de fibra de carbono.


Nas ruas soteropolitanas, tivemos uma chance de sentir que o J2 se adapta muito bem a centros urbanos. Suas medidas compactas, por fora ele mede 3,53 metros não limitam o espaço interno, ele é fácil de estacionar, e tem muitos itens de conforto que são fornecidas no modelo de entrada: Vidros elétricos dianteiros e traseiros, desembaçador traseiro, retrovisores elétricos, faróis com regulagem elétrica de altura, faróis de neblina, retrovisor interno antiofuscante, airbag duplo, chave com destravamento remoto das portas e trava central, alarme antifurto, freios ABS com EBD, volante com regulagem de altura, direção assistida eletricamente, ar-condicionado, além de rodas de liga leve aro 14, faróis de neblina e sensor de estacionamento traseiro, CD MP3 player com entrada USB e 6 anos de garantia.


Em termos gerais, o J2 tem tudo para agradar o consumidor interessado em carros compactos, de boa economia de combustível, bem equipado e que devem fazer história, assim como seu irmão lá na planta de Camaçari, quem sabe ambos não se encontram para darem uma volta juntos?